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C350 eT: erste Hybrid-Erfahrungen nach 2500 km

Mercedes C-Klasse S205
Themenstarteram 11. September 2015 um 12:34

Liebe Foristen,

vielleicht sind ein paar Erfahrungen mit meinem Plug-In-Hybrid von Interesse. Ich habe ihn am 24.07.15 in Bremen abgeholt und schätze ihn nun mit ca. 2.800 km als eingefahren. Erst mal nur dieser kurze Satz, weil ich DV-Schwierigkeiten habe, den Thread zu etablieren.

Auf ein Neues

Euer Rentner ohne Hut

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. September 2015 um 15:11

Und nun die Einschätzungen:

Warum habe ich mir dieses Teil gekauft? Nicht aus Vernunft, schon eher aus Neugier. In einem früheren Leben bin ich ja Ingenieur gewesen, wenn auch in anderem Metier als mach. Im folgenden werde ich viel mit meinem 8,5 Jahre 200.000 km Audi A3 170 PS vergleichen, dem ich doch noch eine Träne nachweine.

An der Physik kann keiner vorbei: Auf den Strecken, für die ich mit dem Audi 5,8 bis 6,0 Liter Diesel verbraucht habe, tut sich der Hybrid 7,5 bis 7,8 Liter E95 rein (in Belgien derzeit € 1,25) - natürlich ohne Zutanken an der Steckdose. Nun gut, es war ein Sprung von Kompakt- zur Mittelklasse, der war gewollt; und ich schleppe 220 kg Batterien mit mir rum (C350e gegen C250). Was war das Gewicht vom Audi?

Die Leistung musste ich haben, war sicher nicht vernünftig. Gäbe es noch den V6-Diesel mit 265 PS, hätte ich diesen.

Gefühlsmäßig geht der Mercedes deutlich besser ab als der Audi (Beschleunigung Mercedes bei 170 fühlt sich an wie beim Audi mit 140). Vmax habe ich noch nicht ausprobiert.

Fahrwerk: Ich bin über das Alter hinaus, wo ich Grenzen austesten würde. Ich bin bisher nur "C" gefahren. Geradeauslauf auf der AB ist präzise, aber auch kein Kunststück. Ich glaube, den längeren Radstand zu spüren, aber Kompakt- vs. Mittelklasse hatten wir schon. Die Reifen fühlen sich sehr hart an. Welcher Reifendruck soll angesagt sein? Vielleicht ab Werk zu hart aufgepumpt? Runflats? Jedenfalls empfinde ich sie härter als die 225er 18" auf dem Audi. Übrigens trotz AIRMATIC, die nicht einmal auf Sport gestellt ist.

Kommen wir zum Daimler-Feeling. War schon Audi recht Premium gegenüber z.B. VW, ist der Mercedes für mich noch eine Klasse höher. Armaturenbrett in espressobraun, Ablagefächer, dreigeteilte Rückbank, Gestaltung des Panoramadachs usw. - ich weiß schon, wo das Geld geblieben ist. ? Heller Teppichboden natürlich, alles subjektiv, sollte ein Ingenieur nicht ernsthaft argumentieren.

Und dann das ganz neue Feeling: Leise. Beim Losfahren elektrisch; in der Stadt 4./5. Gang, AB 130 km/h 7. Gang: alles mal unter 2500 rpm. Der Audi war auch nicht laut, aber das ist eine andere Welt. Autobahn: Gas weg - Motor aus E-Betrieb oder Rekuperation. Kein Ruckeln im Getriebe, auch keins bei Wiederstarten des Verbrenners. Vielleicht macht die Akustikverglasung alles noch leiser. Übrigens stört einen das offene (nicht nur gehobene) Schiebedach bis 120 km/h nicht, was ich bisher (immer Schiebedach seit dem getunten VW 1976) noch nie erlebt habe. Ja ja, halt doch Rentner, ich sollte den Mercedes-Hut aufsetzen.

Es gibt da eine Anzeige, wie viel Verbrenner-off, die zeigt ab Reset (bei mir identisch mit Tanken) mindestens 15%. Fülle ich die Batterie jeden Abend an der Steckdose und fahre am nächsten Tag nur Einkaufen, kann ich natürlich Werte bis 100% entsprechend 0 Liter/100 km erreichen. Zum Stromverbrauch kann ich nichts sagen, weil ich einen Extra-Zähler in der Garage erst seit ein paar Tagen installiert habe. Kann mich später dazu äußern.

Kommt das Problem Reichweite. Meine Standardstrecke ist 330 km hin und wieder zurück. Düsseldorf-München ist - glaube ich - 630 km. Ging mit dem Audi alles mit einer 53 l Diesel-Tankfüllung. Mit dem Daimler wird das nix. Düsseldorf Tanken, Belgien tanken - Rückfahrt. Ein bisschen schade und bei den Nicht-Hybriden eine Frechheit mit dem 40 Liter Tank. Aber das ist ein anderer Aufreger.

Soweit dann mal

Euer Rentner ohne Hut

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Sonnenfreunde meinte sicherlich den Thread rund um den C300h, wo der E-Antrieb ja zeitweise auch seinen Dienst versagt (hat). Allerdings lassen sich C300h und C350e vom technischen Aufbau her gar nicht vergleichen.

@RentnerohneHut

Und sorry, aber deine Postings zu verstehen ist einfach eine Sache für sich...

Wieso kann man denn für den C350eT kein AMG Paket bestellen?

Danke.

Ciao

Das musst du Mercedes fragen. Wundert mich auch, denn beim GLC350e geht das.

Zitat:

@holgor2000 schrieb am 15. April 2016 um 18:51:02 Uhr:

Wieso kann man denn für den C350eT kein AMG Paket bestellen?

Ich kann auch nur spekulieren. Ich tippe auf eher technische Probleme. In der AMG Line gibt es beispielsweise große Felgen, Tieferlegung und größere Bremsen.

Während die AMG-Line serienmäßig mit Sportfahrwerk kommt, gibt es den C350e nur mit der Airmatic. Vermutlich gibt es irgendeinen technischen Grund. Schließlich gibt es selbst den C160 als AMG-Line. Da würde man kaum aus Spaß beim C350e verzichten.

Der C350e hat ebenfalls die Bremsen der AMG-Line, zumindest hatte das T-Modell welches ich als Vorführwagen hatte die gekochten Scheiben vorne.

An die C350e T-Fahrer:

Welche Ladekabel habt Ihr ab Werk mitbestellt und wo lasst Ihr sie?

Im Laderaum ist ja das Ablagefach durch die Batterie belegt.

Zweite Frage :

Hat schon jemand Erfahrungen mit einem Anhänger (z.B einen Wohnwagen) am Haken?

Zitat:

@C320TCDI schrieb am 21. April 2016 um 19:03:59 Uhr:

Im Laderaum ist ja das Ablagefach durch die Batterie belegt.

Zumindest in der Limo sieht Mercedes das Fach rechts an der Seite im Kofferraum für das Ladekabel vor (da ist auch der Verbandskasten drin)

Ob man das da immer reinstopfen will muss man selbst wissen. Mir persönlich wäre es zu nervig. Aber ich würde vermutlich im Alltag das Ladekabel auch nicht mitnehmen.

Themenstarteram 22. April 2016 um 18:22

Ich habe das Ladekabel mit normalem Gerätestecker, damit kann ich in meiner Garage mit 7 A ca. 3 Stunden laden. Auf Reisen nehme ich das Kabel selten mit. Im März hatte ich es mal trotzdem dabei, da hat mir ein Hotelier eine Gratisladung spendiert und wir haben fröhlich gefachsimpelt. Ein spezieller Platz ist im C350 eT nicht vorgesehen.

Das heißt, ihr ladet grundsätzlich nur Zuhause.

Das m. E. überteuerte Ladekabel für öffentliche Ladestationen habt ihr nicht?

Zitat:

@C320TCDI schrieb am 22. April 2016 um 20:42:42 Uhr:

Das m. E. überteuerte Ladekabel für öffentliche Ladestationen habt ihr nicht.

Das dürfte von der Effizienz her wohl ein bisschen besser sein - aber ob man sich dafür eine Wallbox an die Wand hängen will ist Ansichtssache (kann man als Zukunftsinvestition sehen).

Das Ladekabel hat schon einen stolzen Preis - hält sich aber im Rahmen. Habe kurz geschaut - im freien Handel bekommt man ein vergleichbares Typ2 Kabel für rund 200€ - etwas billiger als Mercedes, aber der Unterschied ist nicht so groß. Da m.W. Mercedes alle Typ2 Kabel akzeptiert spricht nichts gegen den späteren Kauf sofern man öfter an einer Wallbox laden will.

Zitat:

@Abkueko schrieb am 22. April 2016 um 21:00:04 Uhr:

Das dürfte von der Effizienz her wohl ein bisschen besser sein - aber ob man sich dafür eine Wallbox an die Wand hängen will ist Ansichtssache (kann man als Zukunftsinvestition sehen).

Wer garantiert einem, dass die in 5 Jahren überhaupt noch mit neuen Fahrzeugen kompatibel ist? Richtig, niemand... :(

Zitat:

@icebeer87 schrieb am 22. April 2016 um 21:03:35 Uhr:

Zitat:

@Abkueko schrieb am 22. April 2016 um 21:00:04 Uhr:

Das dürfte von der Effizienz her wohl ein bisschen besser sein - aber ob man sich dafür eine Wallbox an die Wand hängen will ist Ansichtssache (kann man als Zukunftsinvestition sehen).

Wer garantiert einem, dass die in 5 Jahren überhaupt noch mit neuen Fahrzeugen kompatibel ist? Richtig, niemand... :(

Da in Deutschland und einigen anderen EU Ländern alle Ladesäulen Typ 2 haben, denke ich mal das Typ 2 in der EU bleibt. Fahrzeugseitig wird's denn wohl auch bleiben, glaube kaum das wir auf Typ 1 wieder umschwenken.

Ganz so simpel ist es ja nicht.

Neben Typ 1 und Typ 2 gibt es ja noch andere Typen wie Tesla, CHAdeMO und CCS die im Einsatz sind, und z.B. die Tesla Systeme haben z.B. eine hohe Verbreitung.

Wenn man sich ähnliche Beispiele aus der Vergangenheit bei denen es konkurrierende Systeme gab (VHS, Betamax, Video 2000), (Blueray, HD_DVD) ( Perilex, CEE) anschaut, oder die Zukunftssicherheit bei der Europaweit eingeführter Standards (DAB, DVB-T) dann komme ich zu dem Schluss, dass ich die Aussage von Icebeer87 richtig finde.

Zukunftssicherheit garantiert einem keiner, und füge hinzu "und erstens kommt es anders als man zweitens meisten denkt".

Zum Thema Zukunftssicherheit: Die EU und damit auch Deutschland setzen auf die Standards CCS und Typ2. Diese beiden Stnadards sind zumindest halbwegs kompatibel. Zumindest wird sich CCS wohl kaum für die heimische Garage durchsetzen (extrem teuer).

Wie lang und in welchem Umfang sich Typ 2 durchsetzt kann man natürlich nicht sagen - vorerst sieht es dafür gut aus.

Was man nimmt ist eher eine Sache der heimischen Gegebenheiten. Hat die Garage lediglich eine mäßige Stromanbindung und eine schnellere Ladung ist nicht benötigt kann man auch bei dem Ladegerät für die Schukosteckdose bleiben. Die Alternative ist eine Ladung über CEE Blau ("Campingdose"), hier ist aber das Ladekabel teurer. Bietet sich eher an wenn man sowas sowieso hat (Gewerbe). Die Wallbox für zuhause ist nunmal bequem und auch nicht so teuer. Für einen noch dreistelligen Betrag bekommt man eine und kann dadurch schneller Laden bzw ggf besser Statistiken führen.

Man kann - aber beim C350e kann man sicherlich auch passabel ohne leben bzw die sich bei Bedarf auch einfach später kaufen.

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