C350 eT: erste Hybrid-Erfahrungen nach 2500 km
Liebe Foristen,
vielleicht sind ein paar Erfahrungen mit meinem Plug-In-Hybrid von Interesse. Ich habe ihn am 24.07.15 in Bremen abgeholt und schätze ihn nun mit ca. 2.800 km als eingefahren. Erst mal nur dieser kurze Satz, weil ich DV-Schwierigkeiten habe, den Thread zu etablieren.
Auf ein Neues
Euer Rentner ohne Hut
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Und nun die Einschätzungen:
Warum habe ich mir dieses Teil gekauft? Nicht aus Vernunft, schon eher aus Neugier. In einem früheren Leben bin ich ja Ingenieur gewesen, wenn auch in anderem Metier als mach. Im folgenden werde ich viel mit meinem 8,5 Jahre 200.000 km Audi A3 170 PS vergleichen, dem ich doch noch eine Träne nachweine.
An der Physik kann keiner vorbei: Auf den Strecken, für die ich mit dem Audi 5,8 bis 6,0 Liter Diesel verbraucht habe, tut sich der Hybrid 7,5 bis 7,8 Liter E95 rein (in Belgien derzeit € 1,25) - natürlich ohne Zutanken an der Steckdose. Nun gut, es war ein Sprung von Kompakt- zur Mittelklasse, der war gewollt; und ich schleppe 220 kg Batterien mit mir rum (C350e gegen C250). Was war das Gewicht vom Audi?
Die Leistung musste ich haben, war sicher nicht vernünftig. Gäbe es noch den V6-Diesel mit 265 PS, hätte ich diesen.
Gefühlsmäßig geht der Mercedes deutlich besser ab als der Audi (Beschleunigung Mercedes bei 170 fühlt sich an wie beim Audi mit 140). Vmax habe ich noch nicht ausprobiert.
Fahrwerk: Ich bin über das Alter hinaus, wo ich Grenzen austesten würde. Ich bin bisher nur "C" gefahren. Geradeauslauf auf der AB ist präzise, aber auch kein Kunststück. Ich glaube, den längeren Radstand zu spüren, aber Kompakt- vs. Mittelklasse hatten wir schon. Die Reifen fühlen sich sehr hart an. Welcher Reifendruck soll angesagt sein? Vielleicht ab Werk zu hart aufgepumpt? Runflats? Jedenfalls empfinde ich sie härter als die 225er 18" auf dem Audi. Übrigens trotz AIRMATIC, die nicht einmal auf Sport gestellt ist.
Kommen wir zum Daimler-Feeling. War schon Audi recht Premium gegenüber z.B. VW, ist der Mercedes für mich noch eine Klasse höher. Armaturenbrett in espressobraun, Ablagefächer, dreigeteilte Rückbank, Gestaltung des Panoramadachs usw. - ich weiß schon, wo das Geld geblieben ist. ? Heller Teppichboden natürlich, alles subjektiv, sollte ein Ingenieur nicht ernsthaft argumentieren.
Und dann das ganz neue Feeling: Leise. Beim Losfahren elektrisch; in der Stadt 4./5. Gang, AB 130 km/h 7. Gang: alles mal unter 2500 rpm. Der Audi war auch nicht laut, aber das ist eine andere Welt. Autobahn: Gas weg - Motor aus E-Betrieb oder Rekuperation. Kein Ruckeln im Getriebe, auch keins bei Wiederstarten des Verbrenners. Vielleicht macht die Akustikverglasung alles noch leiser. Übrigens stört einen das offene (nicht nur gehobene) Schiebedach bis 120 km/h nicht, was ich bisher (immer Schiebedach seit dem getunten VW 1976) noch nie erlebt habe. Ja ja, halt doch Rentner, ich sollte den Mercedes-Hut aufsetzen.
Es gibt da eine Anzeige, wie viel Verbrenner-off, die zeigt ab Reset (bei mir identisch mit Tanken) mindestens 15%. Fülle ich die Batterie jeden Abend an der Steckdose und fahre am nächsten Tag nur Einkaufen, kann ich natürlich Werte bis 100% entsprechend 0 Liter/100 km erreichen. Zum Stromverbrauch kann ich nichts sagen, weil ich einen Extra-Zähler in der Garage erst seit ein paar Tagen installiert habe. Kann mich später dazu äußern.
Kommt das Problem Reichweite. Meine Standardstrecke ist 330 km hin und wieder zurück. Düsseldorf-München ist - glaube ich - 630 km. Ging mit dem Audi alles mit einer 53 l Diesel-Tankfüllung. Mit dem Daimler wird das nix. Düsseldorf Tanken, Belgien tanken - Rückfahrt. Ein bisschen schade und bei den Nicht-Hybriden eine Frechheit mit dem 40 Liter Tank. Aber das ist ein anderer Aufreger.
Soweit dann mal
Euer Rentner ohne Hut
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281 Antworten
dieser Thread hatte mir sehr geholfen und spaß gemacht.
Ich möchte ihn nicht für meine Sorgen missbrauchen, aber falls andere C350e Fahrer so wie ich den Thread hier aboniert haben, möchte ich gerne auf soeben erstellen Erfahrungsbericht verweisen.
Hoffe das ist OK :)
Gibt es mittlerweile Langzeiterfahrung was Degradation der Batterie angeht?
Zitat:
@hubertus_deutsch schrieb am 18. Mai 2020 um 20:42:46 Uhr:
Gibt es mittlerweile Langzeiterfahrung was Degradation der Batterie angeht?
Woher soll die den kommen, da brauchst schon mal 50 TKM und mehr bei regelmässigem laden.
Batterie hat sich bei meinem Fahrprofil nicht fühlbar verändert. 15 km Stadtverkehr bis sich der Verbrenner dazuschaltet. War bei 10 Tkm so und ist jetzt bei 90 Tkm noch immer so. Gesamtverbrauch über alles 7,0 l/100 km, dabei ca. 3000 kWh dazugefüttert. In der Coronazeit seit 05.März kein Benzin mehr getankt, da ich nur noch Einkaufen fahre und nicht mehr Langstrecke zu meinem Segelboot. Schon o.k. der Hybrid. Wird wahrscheinlich gehalten bis 10 Jahre / 200 Tkm wie die anderen Autos auch.
Tschö, Euer Rentner
Freitag Opel Astra 1.6 CDTI 136 PS gegen C 350e T getauscht, zweimal voll geladen ueber nacht,Anzeige zeigt 20 km Reichweite,wieso? wuerde ja verstehen wenn er nun nicht die ganzen 31 km anzeigt,aber nur 20 km,bissel wenig,auto ist bald vier jahre und 45000 km,ist die Batterie vielleicht schon ein bissel durchgenuddelt oder was ist da los.ueberlege ob ich mal den FMH kontaktiere,Batterie hat ja acht Jahre Garantie das Auto hier in Norwegen fuenf,vielleicht noch was zu machen wenn es schlecht læuft.
Fahr Mal 20 km elektrisch und Guck ob er wirklich nur 20 km kommt. Die elektrische Reichweite ist EXTREM konservativ ausgelegt. Kann man mögen oder hassen, ändern lässt es sich nicht. C300de hatte ich über's Wochenende, zeigt 35 km Reichweite an, komme aber relativ locker 50 km.
Das ist beim C350e anders. Auch die 20km sind noch ein Katalogwert und real nicht erreichbar. Bei weitem nicht! Wenn du konservativ schätzen möchtest, dann dividierst du am besten noch mal durch 2.
Und beim C300de - bist du sicher, dass da nicht zwischenzeitlich der Verbrenner mitgeholfen hat oder dass du nicht bergab gefahren bist?
Praktische Erfahrungen so nach gut 500km.
Einmal Langstrecke von 115 km gefahren,Anzeige war 45km Elektrisch der Rest mit Motor Verbrauch lt.Anzeige 6,1 l,also grob ueber den Daumen,ein Drittel fæhrt er schon elektrisch, wenn ich in der Stadt fahre so 30km sind davon 20km elekt. Verbrauchsanzeige lt.Anzeige 4,2l.
Ich habe ihn nach der Langtur aufgeladen,siehe da es ging auf einmal auf 23 km in der Anzeige hoch, nach Startvorgang nur noch 21km.Ich weiss die Anzeige ist wie Mæusekino,alles nicht ganz zum voll nehmen.
Gestern 10 Grad draussen 2,4km zum einkaufen gefahren,ganz elektr, hat er mir gleich 5 km abgezogen.
Soviel zur Dialogfæhigkeit eines Bordcomputers.
OK. Wenn man längere Strecken fährt, dann hilft der Elektromotor tatsächlich deutlich weiter. Es sind ja schöne Verbrennungsmotoren in den Autos verbaut, die halt nur etwas säufen und sich die meiste Zeit langweilen. Wenn man nun die Teilstrecken elektrisch fährt, wo sich der Verbrenner ganz besonders langweilen würde, dann erreicht man eine deutlich höhere Reichweite. Auch bei Berg und Tal kann sich der Elektromotor auszeichnen, sofern dadurch regelmäig rekuperiert werden kann. Aber 20 km rein elektrisch fahren mit einem C350e und dann wieder am Ausgangspunkt ankommen - das ist nicht drin. Auch nicht am schönsten Sonntag mit Sonnenschein.
100% Akku losgefahren und am Ziel auf 100% nachgeladen. Bin sehr zufrieden damit.
Hallo zusammen,
Ist zwar nur ein 300e, aber ich denke es passt zum Thema.
Meine Frau hat ihren Hybrid jetzt seit knapp fünf Wochen und so langsam verstehen sich die zwei :D
Anbei ein paar Streckenverbräuche aus der App.
Sie ist hauptsächlich im örtlichen Kurzstreckenverkehr unterwegs. Büro und pflegebedürftige Mutter mit über 90.
Eigentlich nur Landstraße und Stadt. Im Jahr so 10-12 Tausend Kilometer gesamt.
Wenn man sich auf das Konzept einläßt funktioniert das echt gut.
Vorallem mit dem 7,4 KW Lader ist er in 1,5 Stunden wieder voll. Zumindest Zuhause an der Wallbox, im Geschäft gibt's bis jetzt nur ne Lichtstromsteckdose, reicht aber trotzdem für ein paar KWh extra ;)
Ich denke mit der Ansage heute frueh kann ich leben,letztendlich geht der Motor nur an wenn ich den Tunnel 8% Steigung 2 km hochfahre.
Allerdings die Rueckfahrt ohne Laden am Arbeitsplatz war dann nicht mehr so berauschend nur 5 km Elektrisch geschafft.
Aber insgesamt bin ich sehr zufrieden,allerdings mit dem Fahrprofil,zuhause jeden Tag volladen und meist Stadtverkehr.
Hallo, ich brauche mal eure Einschätzung bezüglich des C350e bei ausschließlich Kurzstrecke.
Kann der Benzin Motor schaden nehmen wenn er fast nie läuft? Ich fahre durch Corona aktuell nur Kurzstrecke sodass mein Benziner fast 1 Monat überhaupt nicht lief. Und daran wird sich auch so schnell nichts ändern. Ich war schon ewig nicht mehr tanken. Mein E-Motor kann alle meine Strecken im Moment abdecken.
Bitte um eure Einschätzung, gerne mit technischer Begründung.
Gruß Hubertus
Grundsätzlich sind Standschäden denkbar. Allerdings erst nach deutlich längerer Zeit. Gibt ja genügend Leute die ihr Cabrio über den Winter in der Garage haben.
Einige Hersteller haben bei ihren PHEV auch eine Schutzfunktion eingebaut wodurch der Motor zumindest hin und wieder mal anspricht. Beim C350e habe ich aber keine Infos. Ich würde dir empfehlen zumindest hin und wieder mit dem Verbrenner zu fahren. Ist besser für die Schmierung und das Benzin ist auch nicht ewig haltbar. Wenn der mal 1, 2 Monate nicht läuft ist das harmlos. Willst du das restliche Jahr nur noch elektrisch fahren ist das definitiv nicht gut.
Wenn sollten es aber zumindest etwas längere Strecken sein damit der Motor mal halbwegs warm wird. Aber irgendwann in näherer Zukunft wirst du bestimmt mal ein paar Kilometer weiter fahren und dann hat sich das auch wieder erledigt.
(Ich meine mich dunkel zu erinnern, dass die Hersteller meinten >3 Monate ohne Verbrenner der auch mal warm wird sei bei PHEV ein Problem). Selbst wenn ist es keine Katastrophe. Der Motor geht nicht unmittelbar kaputt, hält jedoch kürzer. Wenn man immer nur elektrisch fährt wäre das wiederum kein Problem. Ich würde aber zusehen ihn in näherer Zukunft zu bewegen.
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Tatsächlich wäre es so, dass ich keine längeren Strecken, als die ca 25km die mit meinem C350e machbar sind, für dieses Jahr geplant sind. Seit der Corona Zeit sind die weiteren Reisen bei mir extrem reduziert. Natürlich spielt gerade jetzt ein Plug-in-Hybrid seine stärken aus, die kurzen Strecken ohne Benzin-Motor zurücklegen zu können - Möchte es aber wie gesagt auch nicht übertreiben.
Da ich wohl die nächsten Monate meinen Verbrennungsmotor nur Mitschleppen muss, macht es langsam aber sicher mal Sinn sich über ein EQ Modell Gedanken zu machen.








