C220 CDI Qualmt die ganze zeit? Bitte um Hilfe
Hallo Leute,
Ich hab ein problem mit mein Auto.
C220 CDI
Baujahr 2000
143 PS (OM611)
Automatik
Ich muss euch im vorab sagen dass das ein langes beitrag wird und mein Deutsch grammatik nicht so gut ist.
Ich moechte das auto alleine reparieren, weil ich in Mazedonien lebe, und es nicht so gute Mechaniker hier gibt. (Man kann dehnen nicht vertrauen. Die haben meistens keine ahnung was sie machen, und machen somit mehr kaputt anstadt sie reparieren)
So dann fange ich mal an:
Der Wagen lief perfekt ohne qualmen/russen.
Doch ploetzlich konnte der Motor nicht mehr als 3000rpm drehen und der max. geschwindigkeit war bei 140km/h begrenzt. Nach einer Diagnose hat es sich festgestellt dass der LMM defekt war. Habe es dann austauschen lassen. Nach dem austauschen hatte der Wagen wieder leistung, konnte ueber 3000rpm drehen und schneller als 140km/h fahren.
Nach dem auswechseln des LMM habe ich jetzt das problem dass mein Wagen ohne ende qualmt. Der Qualm ist SCHWARZ. Wenn der Klima an ist, und ich den Gang im "D" oder "R" eingelegt habe, dann qualmt es noch staerker, und der wagen faengt an zu ruckeln und moechte ausgehen. (Die drehzahl schwankt von 800rpm bis 500-400rpm runter. Und es ist mir auch schonmal abgewuergt.)
Wenn ich den Stecker vom LMM ziehe, dann ist der Wagen wieder im "Limp-Mode", aber dafuer qualmt es auch nicht. Egal ob klima an, ob vollgas. Kein bisschen rauch ist zu sehen.
Habe im Internet gelesen dass es die Injektoren sind, doch die symptome von defekten Injektoren sind dass der Wagen unruhig laeuft, dass es keine leistung mehr hat. (Was bei mir nicht der fall ist) Oder korrigiert mich falls ich da was falsches sage.
Was ich bis jetzt gemacht habe:
Öl und Ölfilter gewechselt,
LMM ist wie oben schon beschrieben neu,
AGR Ventil ausgebaut und gruendlich gereinigt,
Luftfilter wurde vor 10'000km ausgetauscht, doch seit dem beginn des problemes habe ich es nur mit hochdruckpumpe frei geblasen.
AGR Ventil
Habe den Wagen seit 3-4 Jahren gekauft, und noch nie den AGR Ventil gereinigt.
Komisch finde ich dass ich Heute wieder den AGR Ventil ausgebaut habe, und der noch dreckiger war als nach3-4 Jahren ohne reinigung. Im Bild koennt ihr sehen wie schmutzig der AGR Ventil nach nur 4-5 Monaten nach dem reinigung ist.
Was kann ich sonst noch machen? Bitte helft mir. Ich moechte alles so weit es geht ganz alleine probieren zu reparieren. Zum Mechaniker moechte ich nicht gehen wie oben erwaehnt.
P.S.: Habe heute gesehen dass der Schlauch der mit dem Turbo verbunden ist, nbisschen Ölig war. Ist das schlimm?
LG
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35 Antworten
Ich würde erstmal alle Fehler löschen,
dann mal die Batterie für 10 Min. abklemmen.
dh. den Minuspol 10 Min. abmachen.
Dann Probefahrt und sehen was wieder angeht.
Kann es sein dass die MKL durch dieses dickes schlauch vor dem AGR verursacht wurde? (SIEHE BILD)
Habe jetzt bemerkt dass der nicht ganz fest angeschlossen wurde.
Der MKL ging erst an nach 5-10 minutigem fahren.
Hallo Leute.
Wir sind FAST soweit um den beitrag als "erledigt" zu markieren.
Gestern sind wieder der MKL, ABS, und ESP leuchte angegangen. Nach langem überlegen hab ich dann doch entschlossen den Auto zum Mechaniker zu bringen. Auf dem weg zum mechaniker, habe ich bemerkt dass bei jedem schaltvorgang der drehzahl immer nbisschen in die höhe gesprungen ist.
Als ich dann beim Mechaniker ankahm, bemerkte ich dass unter dem Auto eine suppe auslief. Der Mechaniker hat Dann das Auto so schnell wie möglich auf der hebebühne hochgefahren. Dann stellte er fest dass Getriebeöl aus der Getriebewanne auslief.
Er hat den Getriebeöl gewechselt, Getriebeölfilter, dichtung, und so ne kleine steckbüchse.
Dann hat er bei der vorderachse ein paar schrauben fest geschraubt, weil er meinte dass die locker waren, und dass das der grund für die ABS&ESP leuchte war.
Dann hat er eine Diagnose gemacht. Da waren keine fehler drauf.
Auto schaltet viel besser und sanfter als vorher.
Zum Russen & LMM
Ich hab mir eine GEBRAUCHTE LMM von einem Freund besorgen lassen(war auch ein W203 C220 CDI), habe es eingesteckt, aber leider hat der Wagen nicht aufgehört zu Russen.
Das heisst dann dass es Doch die Injektoren sind?
Oder gibts da sonst noch was wo ich prüfen, testen sollte?
DANKE an euch ALLEN die mir bis jetzt sehr hilfreiche antworten/tipps geschrieben haben.
LG
Kippe dir 2 Dosen Diesel Super Additive v. LM in den Tank,
dann volltanken und ab auf die BAB - 100 Km Power
zumindestens 3500 Umdr. ev. im 4 Gang wenn man
nicht so schnell fahren will. Hat bei mir Wunder bewirkt.
Tanke keinen Billigsprit, am besten Aral Ultimate ist zwar
etwas teurer, aber macht sich auf Dauer bezahlt.
Kann ich dir nur empfehlen, du wirst dich wundern wie der
Wagen dann abgeht mit Diesel Super Additive
und das schon nach 10 Minuten.
Danke für dein Antwort.
Wie gesagt, "Leider" lebe ich in Mazedonien und es gibt hier auch leider nur billigsprit.
Diesel additive hab ich auch schon ausprobiert. Hat aber trotzdehm nichts bewirkt. (Additive von Molly)
Aber gut dass du es mir nochmal im sinn gebracht hast. Werde es nochmals ausprobieren.
Lg
Hallo leute,
Der Beitrag kann beendet werden. Mein "qualm" problem wurde behoben.
Es war ein 3mm dickes vakum schlauch.
Nochmals vielen dank euch allen für eure hilfreichen antworten.
Lg
Was war es?
Zitat:
@CuNii schrieb am 24. Juli 2019 um 15:09:02 Uhr:
Hallo leute,
Der Beitrag kann beendet werden. Mein "qualm" problem wurde behoben.
Es war ein 3mm dickes vakum schlauch.
Nochmals vielen dank euch allen für eure hilfreichen antworten.
Lg
Hey zwar lange her.. aber wo sitzt den dieser vakum schlauch?
Zitat:
Hallo leute,
Der Beitrag kann beendet werden. Mein "qualm" problem wurde behoben.
Es war ein 3mm dickes vakum schlauch.
Nochmals vielen dank euch allen für eure hilfreichen antworten.
Lg
Welcher Schlauch???
Zitat:
@xtrem89 schrieb am 18. Oktober 2020 um 12:11:55 Uhr:
Zitat:
@CuNii schrieb am 24. Juli 2019 um 15:09:02 Uhr:
Hallo leute,
Der Beitrag kann beendet werden. Mein "qualm" problem wurde behoben.
Es war ein 3mm dickes vakum schlauch.
Nochmals vielen dank euch allen für eure hilfreichen antworten.
Lg
Hey zwar lange her.. aber wo sitzt den dieser vakum schlauch?
????
Hallo und sorry für die späte rückmeldung.
Bei mir war es dieser Schlauch der ich mit rot markiert habe
Auf der Abbildung ist ein kurzer Gummischlauch zu sehen und eine langer weißer Kanal der irgendwo verschwindet. Wurde beides ausgetauscht?
Ich werde gleich noch ein paar fotos hochladen von meinem motorraum. Falls nötig auch ein Video.
Edit: Kann keine videos hochladen.
Ich versuche es so gut wie möglich zu beschreiben.
Das weisse schlauch was zum ende schwarz gebogen ist, wurde bei mir gegen ein neues schlauch ausgetauscht. (Siehe Bild 1)
Der Schlauch ist etwa 2m lang und geht bis unter diesem Plastikstück (Bild 2).
Es tut mir leid aber ich kann mich nicht mehr so gut daran erinnern da der problem bei mir schon längst gelöst ist und mir der Mercedes kaputt gefahren wurde, hat leider einen Totalschaden :(
Bild 3 habe ich nochmals auf dem Bild gemalt wo sich der Schlauch befindet und wo es hin muss.
Es ist entweder blau oder rot.
Schau am besten bei dir wo der weisse schlauch angesteckt ist.
Falls ihr immernoch hilfe braucht, sagt mir bescheid ich werde mein bestes geben euch weiter zu helfen.
LG
Das wäre sehr nett
Weißt du noch wie lange das in etwa gedauert hat diesen Schlauch auszuwechseln?