C215 CL500 ABC-Probleme
Hallo Forum,
Ich bin ganz neu hier und muss auch direkt mit einem leidigen Thema einsteigen. Ich habe mir vor einiger Zeit einen CL 500 w215 gekauft Bj 2002). Das Auto hat mittlerweile 205T Kilometer auf der Uhr. Scheckheft-gepflegt bis ca. 170.000.Ein paar kleinere Weh-wehchen hat er natürlich mittlerweile auch (Softclose geht nur einseitig, ein Spiegel angelaufen, schiebedach stockt, weil er denkt es würde jemand seine hand einklemmen). Softclose stört mich nicht weiter, spiegel werde ich tauschen, was mit dem schiebedach passiert überlege ich mir noch. Ob ich da jetzt x€ reinstecke, nur damit ich den Öffner nicht ein zweites mal drücken muss überlege ich mir lieber zwei mal.
Mein eigentliches Problem liegt aber im Fahrwerk.
Es ließ sich auf einmal nicht mehr auf Knopfdruck verstellen.
Vorne war er auf das minimum abgesackt, hinten war er ganz oben. Ich habe mehrmals versucht ihn hochzufahren, was dann plötzlich auch funktionierte (gefühlt ziemlich langsames hochfahren). Jetzt lässt er sich wenigstens ohne schleifen fahren. Er fährt allerdings nicht mehr hoch oder runter. Er steht auf der hohen Stufe, sowohl im Stand als auch beim Fahren. Federn tut er aber "normal". Ich hatte ihn mal kurz auf der Bühne und habe den Unterbodenschutz abgenommen. Danach habe ich ihn mal von sämtlichen Ölspuren befreit. Bisher ist nicht erkenntlich dass irgendwondas Öl vom fahrwerk austreten sollte. Der Ölstand im Behälter (Motorraum) ist auch konstant auf dem richtigen Niveau. Eine undichtigkeit würde ich also ausschließen (sonst würde der Wagen auch unten liegen). Die Dämpfer ölen auch nicht. Hab ihn auch mal auslesen lassen, aus der Fehlermeldung wird man leider kaum schlau, diese ist sehr oberflächlich gehalten, so nach dem motto: "systemdruck zu niedrig - mögliche Ursachen: dann wird so ziemlich alles aufgelistet was undicht werden kann". Kann man anhand meiner Beschreibung eine Ferndiagnose abgeben, oder zumindest den fehler stark eingrenzen? Könnte es der druckspeicher sein? Vielleicht die Pumpe? Oder was meint ihr dazu?
Ich bedanke mich recht herzlich für eure Zeit sich mein Problem durchzulesen.
Wenn ihr Fragen zu meinem Problem habt, oder mir Tipps geben könnt, was ich mit bisschen fachmännischer Hilfe auf der Bühne noch testen kann, dann bitte nicht zögern..
PS: ich habe einige threads zu abc Problemen hier durchgelesen, aber dieser spezifische fall war nicht dabei. Ich fahre später nochmal auf die Bühne, sollte ich ölaustritt entdecken melde ich mich, wenn nicht ist er trocken.
Mit besten Grüßen aus dem Raum mtk
Carlos-500
30 Antworten
Zitat:
@Carlo-500 schrieb am 10. Juli 2020 um 13:17:49 Uhr:
Hallo zusammen,Habe eben mal den drucksensor und parallel das Fahrzeugniveau auslesen lassen. Das Fahrzeug war eigentlich auf maximaler Höhe eingestellt,also beide rote Lämpchen waren an. Hier die Ergebnisse:
Fahrzeugniveau vorne rechts: - 4 mm
Fahrzeugniveau vorne links: - 5 mm
Fahrzeugniveau hinten rechts: 22 mm
Fahrzeugniveau hinten links: 1 mm
B4/5 Drucksensor: auf dem Bild 80 Bar (ist von 75 auf 85 bar gestiegen und geschwankt.Hilft euch das bei der Problemfindung weiter? Kann es sein dass die Pumpe im S*ck ist? Druckspeicher ist es vermutlich nicht oder? Sonst wäre doch gar kein druck meht drauf wenn der undicht wäre?!
Wenn ich falsch liege, dann gerne korrigieren.
Ich bedanke mich mal wieder recht herzlich für eure Hilfe.Mfg Carlo-500
War der Motor aus?
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 10. Juli 2020 um 17:44:50 Uhr:
War der Motor aus?
Nein, der Motor lief seit ein paar Minuten.
Mfg
und dann haste nur 80 bar das sollten wohl 180 sein.
Ähnliche Themen
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 10. Juli 2020 um 19:16:03 Uhr:
und dann haste nur 80 bar das sollten wohl 180 sein.
Ja ich weiß dass das viel zu wenig ist. Aber kann das nur die Pumpe sein oder kann der druckverlust auch an anderen stellen entstehen?
Mfg
Hallo,
Das Problem ist wohl gefunden. Nach langer Suche hat sich doch rausgestellt dass die Pumpe selbst undicht ist. Ich habe nun eine neue Pumpe umd auch direkt ein Dichtsatz für den ventilblock vorne bestellt,da er ja vorne rechts im Stand einsinkt. Die nächsten Tage wird alles verbaut und auch gleich gespült, dann sollte gut sein.
Mfg Carlo-500
Dann gib doch bitte mal Nachricht, wie es geklappt hat.
VG
Hallo,
wie gewünscht noch mal ein Fazit. Einbau hat relativ gut geklappt. Man hat im Motorraum nicht viel Platz, wir mussten einen Kühlwasserschlauch abnehmen. Ansonsten nur kleinere Problemchen die der Fachmann lösen kann. Neue Pumpe ist drin, Ventilblöcke abgedichtet + gereinigt, Hydrauliköl des Fahrwerks gespült / ausgetauscht. Das Ganze hat vor 2 Tagen stattgefunden mit ca. 7 Stunden Arbeitsaufwand (wir haben auch bisschen getrödelt). Das Fahrwerk verhält sich wie es soll, fährt zügig hoch und runter. Das Thema sollte somit hoffentlich erstmal erledigt sein.
Irgendwas hört sich allerdings bei niedriger Drehzahl stark "surrend" an. Vor allem wenn man bei niedriger Drehzahl und Geschwindigkeit nur so viel Gas gibt, dass die Geschwindigkeit beibehalten wird. Es ist ganz deutlich im Fahrzeuginneren zu hören. Das Geräusch kommt auf jeden Fall aus dem Motorraum. Wo genau kann ich nicht sagen. Könnte mit der Servo zusammenhängen aber das probiere ich noch herauszufinden. Vielleicht hat jemand ja eine Idee?
MfG Carlo-500
A220 327 0215
Pulsationsdämpfer
146,90 € + MWSt
... bei der Gelegenheit auch noch:
2 X A220 327 0115
Druckspeicher Vorder- und Hinterachse
je 196,64 € + MWSt
dann hast du nachhaltig Ruhe und schonst die Federbeine, Ventile und Dichtungen, da die hochfrequenten Stöße aus der Fahrbahnunebenheit nicht mehr auf die Hydraulikkomponenten durchschlägt.
A220 327 02 15
Pulsationsdämpfer
146,90 € + MWSt
Ich denke auch: Pulsationsdämpfer.
Danke für das Feedback.
VG
Danke für die Tipps. Schaue mal ob ich den selbst einbauen kann und bestelle ihn mir. Ich melde mich in 1-2 Wochen mit Ergebnissen.
Mfg
Zitat:
@hiblel schrieb am 3. August 2020 um 18:18:22 Uhr:
A220 327 02 15
Pulsationsdämpfer
146,90 € + MWSt
Hallo,
Sicher dass das die richtige OE-Nummer ist? Bei mir im System komme ich damit nur zum Druckspeicher...
Mfg
Hallo,
ich habe das Hydraulik-Schaltbild angehängt.
Der C215/W220 hat 4 Druckspeicher
- den Pulsationsdämpfer um die Schwingungen aus der Tandempumpe zu dämpfen,
- den Rücklaufspeicher, damit das Öl nicht den Ausgleichbehälter zum Überlaufen bringt
- die Druckspeicher an der Vorder- und Hinterachse um die Stöße der Straße zu mildern
Lass die Arbeiten von dem Fachmann machen, der auch deine Pumpe gewechselt hat.