C-Klasse im Winter! Fahrverhalten? Wie gut beherrschbar?
Hey,
bin ja ein rießen Fan von eurem Forum und natürlich von eurem schönen Wagen! Heute hatten auch wir unseren ersten Schnee für dieses Jahr und da frag ich mich schon seit langem wie verhält sich der W204 bei solchen Bedingungen! Ich persönlich hatte Anfang September die Möglichkeit einen C320 CDI 4Matic probezufahren! Und ich muss zugeben, dass ich richtig froh war das er bei der Leistung Allrad hatte! V.a. bei Nässe wollte ich nicht darauf verzichten, weil ich eben noch nie einen Hecktriebler gefahren bin! Gut die Elektronik ist heut schon recht weit und regelt gut, aber wer doch in Höhenlage lebt hat bestimmt zukämpfen oder?
Wer hat schon Erfahrung mit dem C im Winter?
Ist ein gefühlvoller Gasfuß sehr wichtig? Bin mal bei einem kumpel im E46 mitgefahren auf verschneiter Piste hat er das Gaspedal nur leicht angetippst und er ist hinten schon ausgebrochen!
Ist er gur beherrschbar?
Würd mich über eure Antworten sehr freuen!
mfg Wiesel(ein w204 Fan)
Polo Tour ein wunderschöner Begleiter
Beste Antwort im Thema
Hallo,
habe mir die Beitrage mal durchgelesen und der ein oder andere hat tatsächlich festgestellt, dass man mit einem Heckantrieb bei Schnee oder Nässe also nicht so fahren kann wie auf trockener Strasse im Sommer - fundamentale Erkenntnis!
Wäre doch mal ein Thema in der ADAC-Zeitschrift unter der Schlagzeile: "Schnee und Nässe machen die Fahrbahn glatt"
Ich fahre seit ca. 25 Jahren Mercedes (E-, und C-Klasse) und muss feststellen, dass bei Jahreszeit und den Witterungsverhältnissen angepasster Fahrweise keine Probleme aufgetaucht sind, auch nicht mit dem W204.
Gruß Volker
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179 Antworten
Genau
ging wir gestern genauso. Fuhr bei Schnee meine Hinterreifen wechseln ( knapp über dem "Balken"), musste dabei wircklich vorsichtig fahren.
Auf der Heimfahrt mit den neuen Hinterreifen keine Probleme mehr da der Grip ja viel besser wurde.
Übrigens ich gebe vorne 2.8 Bar und hinten 3-3.3 Bar
Zitat:
fährt siche besser mit ein bisschen mehr Luftdruck.
lg andy0871
Original geschrieben von A4 Avant 1,9TDI
Zitat:
Original geschrieben von tmcaustria
mein seitenhalt bezieht sich auf die geradeausfahrt! deshalb geringe bis keine seitenkräfte!
Seitenführung bei Geradeausfahrt hat ja mal grad nix mit ESP zutun, sondern hat was mit guten W-Reifen mit dem richtigen Luftdruck zutun. Wenn das stimmt, dürfte geradeaus nix schief gehen.
Gestern hab ich auf Landstraße einen Schlauberger vor mir gehabt, der offensichtlich mit S-Reifen unterwegs war, der ist nämlich auf gerader Strecke einfach von der Fahrbahn gerutscht. Das wär mit W-Reifen nicht passiert.
danke für den tip den reifendruck werd ich nochmal checken....
weniger druck bedeutet mehr auflagefläche oder lieg ich da falsch
Zitat:
Original geschrieben von slktorti
Könnte ich eben nicht (die Berge), weil kein Grip und die Electronic durchdrehende Räder zu verhindern weiß.
Bitte übersetze mir das ins deutsche, danke ;)
Wie ist das jetzt mit dem Reifendruck im Winter?
Ich habe noch im Hinterkopf,
dass man im Winter ein bissl mehr pusten sollte.
Bedingt Ja, zuwenig Reifendruck gibt auch wieder weniger Auflagefläche.
mach doch mal vorne 2.8 und hinten sicher 3 Bar rein. Bei der nächsten Schneefahrt solltest du einen Unterschied merken, ich denke du wirst dich dann "sicherer" fühlen.
2.5 ist meiner Ansicht nach zuwenig, habe ja bei 255/30/19 Sommerreifen immer 3 Bar hinten und die fahren sich so perfekt ebenmässig ab.
lg aus der Schweiz
andy0871
Zitat:
Original geschrieben von tmcaustria
danke für den tip den reifendruck werd ich nochmal checken....
weniger druck bedeutet mehr auflagefläche oder lieg ich da falsch
Danke für Info, werde dies morgen gleich nachpumpen
Zitat:
Original geschrieben von _Tuono_
Zitat:
Original geschrieben von slktorti
Könnte ich eben nicht (die Berge), weil kein Grip und die Electronic durchdrehende Räder zu verhindern weiß.
Bitte übersetze mir das ins deutsche, danke ;)
Bedeutet das was Du auch schon in zweiten Post (Zitat) geschrieben hast.
Zitat:
Original geschrieben von _Tuono_
Nein, so kann man das nicht sehen, denn ansonsten könntest Du per ESP mit Sommerreifen im Winter perfekt die Berge rauf fahren ;)
Das könnte ich eben nicht, weil
Zitat:
Original geschrieben von _Tuono_
Es ist die Frage was da an Gripp rumkommt. Sommerreifen und ESP bringt nicht viel, gute Winterreifen und ESP daher mehr!
Fatit: kein Grip = kein/bzw nur bedingter Vortrieb, weil Electronik verhindert das man richtig Gas geben kann.
Danke kappiert. Ich denke, dass Du dann an die Grenze des Gripps der Reifen angelangt bis. In so einer Situation würde ich mal das ESP ausschalten und dann nochmals vorsichtig versuchen anzufahren, bei Automatik im C-Modus. Wenn dann nichts greift -> Schneeketten anlegen oder rückwärtsrollen und eine Stelle mit mehr Gripp suchen, um dann mit Schwund diese rutschige Stelle zu meistern.
Hallo,
ich habe einen C250 CDI T mit Automatik seit 2 Wochen, vorher bin ich Fronttriebler gefahren Mondeo 2,0 TDCI, ich muss sagen das ich angenehm überracht bin wie sanft die Automatik die 500 Nm umsetzt. Hier im Bergischen war wirklich Land unter und selbst meine Frau sagt sie möchte nichts anderes mehr fahren.
Gruss
Rolf
hallo @all
bin auch erst den ersten Winter mit einem Hecktriebler unterwegs und meine Erfahrung sind sehr zwiespältig das ABS und die ESP Regelelektronik greif sanft ein im Vergleich zu anderen Fahrzeugen.
Wenn ich aber auf einer leicht links abfallenden Strasse stehe und wieder anfahren will und kurz Angst habe mein Heck rutscht in den Gegenverkehr find ich das nicht angenehm. Es liegt eventuell auch am Ansprechverhalten der Automatik, wenn man gerne mit dem Gefühl eines leicht instabilen Hecks fährt dann kommt man gut vorwärts.
Aber kein Vergleich z.B. zum Peugeot 207CC meiner Frau - viel besseres Gefühl und wenn ich an meinen Vectra denke - letztes Jahr vor Weihnachten nach Obertauern
(-16 Grad) dann möchte ich das mit dem Benz nicht unbedingt machen.
Gebe aber auch zu dass die WR schon die 2. Saison erleben - ev. ist es mit ganz frischen Reifen
besser
Grüße
Habe zum Spaß die ESP abgeschaltet (leerer Parkplatz). Der Diesel mit seinem frühen Drehmoment Berg und Automatik ist dann auf Schnee kaum fahrbar. Es fehlt die Möglichkeit des Kupplungeingriffs.
Mit ESP an sich OK, notfalls macht man schnell einen Fronttriebler daraus, in dem men einfach rückwärts fährt ;):)
Zitat:
Original geschrieben von HD-330i
notfalls macht man schnell einen Fronttriebler daraus, in dem men einfach rückwärts fährt ;):)
Dann musst du aber auch den Motor in der Kofferraum legen damit du das richtige Gewicht auf der Antriebsachse hast :D
Grüssle Andi
Zitat:
Dann musst du aber auch den Motor in der Kofferraum legen
Jeder hat ja 'ne Leiche im Keller, die kann man dann ggf. auch in den Kofferraum legen ;):)
Ich fahre einen C200K Handschalter. Reifen sind Conti TS830. Ich bin nun schon den 3ten Winter damit unterwegs und wohne im Taunus. Habe auf frisch verschneiten und auch eingefahrenen beschneiten Strassen null Probleme. Fahre noch einen aktuellen Skoda Octavia, der rutscht ständig auf der Vorderachse durch die Gegend. Mercedes hat das richtig gut hinbekommen. Kann mich noch gut an meinen W124 230TE erinnern, der ging im Winter gar nicht... Aber da zeigt sich nunmal wie sich die Ingenieurskunst in 20 Jahren weiterentwickelt :-)
Hallo zusammen,
also diese Frage passt genau zum heutigen Tag.Habe drei Stunden mit Nachbarn gestern und heute Schnee von unserem Hof geschaufelt,damit ich mit meinem W204 endlich auf die Strasse komme.Was soll ich sagen es war dermaßen glatt dass ich
nach ein paar Metern nicht mehr von der Stelle Kam.Da hilft auch kein ESP,ASR und was weiss ich noch alles.Ohne kräftiges
Handanlegen und Splitt streuen stände ich immer noch mitten auf dem Hof.
Also ich glaube schon,dass die Vorderrad angetrieben Fahrzeuge allein durch das auf die Achse wirkende Gewicht einen großen
Vorteil haben.
wünsche allen einen Unfallfreien Rotsch ins neue Jahr.