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Buick Park Avenue - Sammelthread
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Fragen, Sorgen, Nöte rund um den Buick Park Avenue !
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@commodore...also ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube ich hab den blöden Motor des Trunk Pull Down dann einfach ausgebaut, und den "Arm" der hoch und runter fährt einfach in der "unten" Position arretiert.
kann auch sein, ich hab den Motor mit Welle dran gelassen, dass die Welle das Teil arretiert und einfach den Stecker abgezogen.
Ein Trunk Pull Down ist mir dann doch etwas zu viel elektronischer Schnick-Schnack gewesen und ich finde das braucht man nicht unbedingt. Zuschmeißen geht besser. Vor allem, wenn man dann so ein Teil für bestimmt 100€ kaufen sollte und die ersten deutschen Mitfahrer das Teil 3-4 mal zuschmeißen hält das Ding auch nicht lange...
grüße ausm Erzgebirge!
Zum Thema Trunkpulldown: Ich hatte anfangs auch probleme mit dem Ding, bei mir war die Kohle von Motor und der Schalter defekt. Die Kohle habe ich ersetzt, den schalter habe ich von einem Caddy ausgebaut. Vorsicht die Modelle 91-93 habe einen anderen Schalter als die ab 94!
Bei weiter Frage einfach Frage ich bin sowas wie der Trunkpulldown und BCM, kenner. :)
hallo PA-gemeinde
diese wochenende war das klausenrennen-memorial; die dritte neuauflage des legendären bergrennen aus den 20er und 30er jahren. einige bilder wollte ich euch natürlich nicht vorenthalten:cool:
unter all den europäischen wagen, befanden sich auch ein paar amis: cadillac, ford, american-lafrance und ein 1933er buick indy-car; gebaut und ausgelegt für rundstreckenrennen in den usa...dürfte wohl nicht so einfach sein, den 140ps wagen eine über 21 kilometer lange bergstrecke hochzujagen...respekt.
der american-lafrance ist auch nicht ohnen; 130ps aus 14.5 litern:D
grüsse aus den bergen
Soooo,
ich konnte schon mal rausfinden, dass mein Heckklappen-Motor gar nicht komplett ist :confused:
Der obere Schalter fehlt und damit auch der Anschluss für das Stromkabel...
Warum ich die Klappe durch das bloße öffnen mit dem Schalter im Fahrzeug jetzt nicht mehr zuwerfen kann muss ich noch prüfen, aber das sollte ja hinzubekommen sein.
Werde das Schloss mal ausbauen und ansehen, ob da was klemmt oder defekt ist....
Ich werde berichten...
Grüße aus dem Norden
Zitat:
Original geschrieben von Commodore_HH
Soooo,
ich konnte schon mal rausfinden, dass mein Heckklappen-Motor gar nicht komplett ist :confused:
Der obere Schalter fehlt und damit auch der Anschluss für das Stromkabel...
Warum ich die Klappe durch das bloße öffnen mit dem Schalter im Fahrzeug jetzt nicht mehr zuwerfen kann muss ich noch prüfen, aber das sollte ja hinzubekommen sein.
Werde das Schloss mal ausbauen und ansehen, ob da was klemmt oder defekt ist....
Ich werde berichten...
Grüße aus dem Norden
Fehlt der ganze Schalter oder nur Teile davon? Kannst du mal ein Bild machen?
Normal ist es so wenn der Hacken ganz unten ist (nach zuziehen mit dem Motor) und man den Stecker entfernt oder die Batterie leer ist geht der Kofferraum nicht mehr zu. Jetzt musst du den Motor öffnen und das Gehäuse entfernen, danach kann man die Welle an der die Kupferwicklung dran ist von Hand drehen und der Hacken geht hoch (man muss lange drehen!).
Zitat:
Original geschrieben von Daniel28021991
Fehlt der ganze Schalter oder nur Teile davon? Kannst du mal ein Bild machen?
Normal ist es so wenn der Hacken ganz unten ist (nach zuziehen mit dem Motor) und man den Stecker entfernt oder die Batterie leer ist geht der Kofferraum nicht mehr zu. Jetzt musst du den Motor öffnen und das Gehäuse entfernen, danach kann man die Welle an der die Kupferwicklung dran ist von Hand drehen und der Hacken geht hoch (man muss lange drehen!).
Ein Bild kann ich mal hochladen, es fehlen nur Teile....
Ich muss den Motor dann mal ausbauen...
Glaube aber eher es liegt am Schloss, weil der Bügel, der sich über den Haken legt überhaupt nicht mehr einrastet...
Danke Dir für die schnelle Einschätzung - probiere ich alles aus :)
So bin seit Samstag zurück aus den USA war bei meinem Grossonkel in Seaford NY, am Mittwoch bis Mittwoch habe wir einen Cadillac XTS gemietet. Auch ein super Fahrzeug wir fuhren nach Washington DC und Atlantic City. Mir hat es dort gut gefallen und ich wäre gerne länger oder für immer geblieben. :)
Ich bin etwas enttäuscht von den Autos dort die meisten Autos sind neuer und es hat viele Reiskocher, ich würde sagen 60 % Asien 30% US und 10% Europa. Ab und an habe ich mal nen Klassiker gesehen (67‘ Mustang, 69‘ Dodge), von den Buick aus den 90ern habe ich weniger gesehen und wenn dann Le Sabre oder Century. Ins gesagt habe ich nur etwas 7 PAs 91- 95 gesehen und die waren ziemlich fertig. Das geilste Auto hat sein Nachbar Steve er hat einen Dodge Dart den er für ¼ Meilenrenne fährt aber auch auf der Strasse. Das Ding ist ein Geschoss mit 1100 PS, der Motorsound ist wie ein Orgasmus für die Ohren. :D
Ich habe dort viel Teil gekauft:
Buick
- Glühbirnen für die US- Beleuchtung
- Weisses Standlicht, neu nur 40 $
- Decke für Winter nur 30 $ ist echt super
- Schmutzfänger (von alten Le Sabre)
Chevy
- Schmutzfänger
- Aufkleber USA und Chevy
- Chromringe für die Rücklichter
- Fussraumbeleuchtung
Für beide noch Scheibenwischer für nur 12 $ das Set! Dazu habe ich noch viele Nummernschilder von NY bekommen. Nach Teppichen und Gurten in blau habe ich gefragt aber die gibts weder von GM noch von freien Händlern, blau ist ne seltene Farbe hiess es. Ich werde mir warscheindlich blau Perserteppiche kaufen.
Ich habe einpaar Bilder angefügt von, Buick PAs, Teilen, Decke und intressanten US Cars.
Hey Daniel,
coole Bilder! :)
Jetzt möchte ich den Mitgliedern hier natürlich auch mal ein paar Bilder senden von meinem neuen Schätzchen :D
Sorry die Qualität hat leider in der Garage etwas gelitten, aber man kann einen PA erkennen. Ich musste ja erstmal das Problem mit dem Kofferraum lösen, aber nun geht er zumindest erstmal wieder zu. Die FB habe ich heute via Anleitung aus dem Handbuch auch in Gang bekommen, läuft also auch :p
Nächste Woche werde ich mir mal eine Selbsthilfewerkstatt suchen, denn ich glaube der TüV war sehr großzügig :eek:
Egal, so habe ich was zu tun und zwei Jahre Zeit alles zu beheben, was den Dekra-Männern nicht gefallen könnte.
Viele Grüße aus dem Norden!
@Daniel: Schöne Pics. Jo in NY und Großstädten ist das meist so mittlerweile...aber je weiter man raus aufs Land kommt, desto größer wird wieder der V8 Anteil hehe :) Trotzdem mitlerweile alles voll mit Importen...
@Commodore: Hey cool, schaut sauber aus dein PA! :) Diese Farbkombi ist auch ganz schön, mit dem dunkelen Leder innen. Musst nochmal gescheite Bilder machen, es ist doch so gutes Wetter im Moment!!!
Ich bin übrigens gerade an der C-Säulen Verkleidung dran die zu restaurieren... Bilder und alles folgt die Tage wenn ich fertig bin!
Hi Leute,...
nach all den Problemen die ich mit meinem Buick die letzten Monate hatte, kann ich jetzt endlich mal behaupten, dass einen Monat lang nix zu reparieren war!
nur stört mich noch immer, dass ich den Wagen immer wieder manuell auf- und zuschließen muss, um den Alarm zu deaktivieren. ich hab jetzt mal die Türverkleidung abgeschraubt und zwei Bilder gemacht von den Kabeln, die am "Unlock/LOCK" Knopf anlaufen.
auch hab ich gelesen, dass es wohl das hellblaue Kabel sein soll, welches für die Aktivierung des Security Systems zuständig sein soll. Hat da einer schon mal was drüber gelesen und kann das bestätigen?
bzw. kann ich das irgendwie testen, indem ich das Kabel einfach entferne oder einen Bypass lege?
kann aber auch sein, dass der Alarm sofort losgeht wenn ich das Kabel entferne oder?
die Kabel sind jedenfalls mit den Buchstaben A-E beschriftet. C ist das Hellblaue.
Zitat:
Original geschrieben von aviic
Hi leute, ich brauche dringend mal euren Rat.
Habe heute meinem PA sauber gemacht und danach mal angeschmissen weil ich den sowieso selten anhabe da ich ihn ja nicht fahren kann im moment.
Dabei sind mir drei dinge aufgefallen, einmal das am Motor nähe der Lichtmaschine immer ein art schleifen/pfeifen ist wenn der Motor läuft, was kann das sein? Die Lichtmaschine und Spannrolle sind komplett neu! Dann das am Benzinfilter falls er das ist, hinter dem linken scheinwerfer daunten die Pumpe oder so ebenfalls geräusche von sich gibt, ein klackern oder so die ganze Zeit.
Und im Innenraum, ich habe unten die leiste ab wo ich glaube das Steuergerät u.a. mit dransitzt, dieses ein fieses leises piepen von sich gibt. Ich mach mir gerade echt gedanken nicht das mir die Karre bald auseinander fliegt.
Hi Aviic,
hast Du schon rausbekommen, was bei Dir da so schleift? Ich habe nämlich das gleiche Geräusch. :confused:
Berichte doch mal, was Du unternommen hast.
@Amifreak: darüber habe ich bisher nichts gehört, aber vielleicht kannst Du mir sagen, ob die Einheit für die Power-Doors/Locks ein der Armlehne verschraubt oder es nur eingesteckt ist. Das Bedienteil kommt bei mir nämlich immer nach oben wenn ich die Tür zuwerfe und ich weiß nicht, ob das reindrücken da irgendwas kaputt machen kann.
Grüße aus dem Norden
Zitat:
Original geschrieben von Amifreak5
...
auch hab ich gelesen, dass es wohl das hellblaue Kabel sein soll, welches für die Aktivierung des Security Systems zuständig sein soll. Hat da einer schon mal was drüber gelesen und kann das bestätigen?
bzw. kann ich das irgendwie testen, indem ich das Kabel einfach entferne oder einen Bypass lege?
....
Hi,
ob es wirklich das hellblau Kabel war weiß ich nicht mehr so genau. Aber wenn Du Dich auf den Tipp hier im Thread von vor etwa 10-50 Seiten beziehst, dann habe ich das schon versucht.
Demnach sollte man das Kabel an Masse anschließen, habe unzählige Kombinationen versucht: Kabel nur getrennt, eine Seite an Masse angeschlossen, beide Seiten an Masse angeschlossen usw. Leider alles ohne Erfolg bei mir bzw. meinem PA.
Ich wünsche Dir viel Glück bei dem Versuch, ich hatte mich nach drei Jahren daran gewöhnt. ;)
@ Commodore
Die Einheiten sind meiner Erinnerung nach jeweils nur geklipst, allerdings würde ich die Kunstoffeinheiten nur von hinten lösen, um ein brechen der Halterungen zu vermeiden. Reindrücken sollte kein Problem sein, allerdings vermute ich, daß in deinem Fall bereits eine der Haltenasen gebrochen ist
Mal einfach ins Blaue hineingeraten:
Ich habe letztens den Zentralverriegelungsmotor der Fahrertür ersetzt. In diesen ist auch ein Kabel eingesteckt, dass sich mit der Alarmanlage "beschäftigt". Da sonst kein weiterer Schalter in der Tür vorhanden ist, würde ich mal auf diesen "Motor" tippen! Es ist zwar eine fummelige Arbeit, aber eventuell lohnt es sich diesen mal zu tauschen. Natürlich ohne Erfolgsgarantie...
Es gibt scheinbar auch Motoren ohne diesen Steckkontakt. Es kann natürlich auch sein, dass mal ein Motor ohne diesen integrierten Schalter verbaut wurde, was aber eigentlich keinen Sinn macht, da die manuelle Deaktivierung funktioniert. Aber evtl. reicht die "Schaltleistung" des Motors nicht aus, den Kontakt für die Alarmanlage zu erreichen. Wie gesagt, einfach mal als Vermutung...
Zitat:
Original geschrieben von HolgerBY
... Aber evtl. reicht die "Schaltleistung" des Motors nicht aus, den Kontakt für die Alarmanlage zu erreichen. Wie gesagt, einfach mal als Vermutung...
Mal zurückgeraten ;) :
dieser Motor/Schalter kann eigentlich nicht die Fehlerursache sein, da man ja durch zuschließen mit der FB oder dem Lock Knopf die Alarmanlage aktiviert und durch Unlock am Knopf oder FB deaktiviert.
Die Funktionen sind ja gegeben, aber die Alarmanlage löst ab und zu einfach aus. Bei meinem PA waren es starke Temperaturschwankungen im Winter. Daher die Angewonheit die Fahrertür mit dem Schlüssel zu verschließen, da dann die Alarmanlage nicht scharf geschaltet wird.
Gesucht wird eine Lösung, die Alarmanlage dauerhaft zu deaktivieren. Oder im Optimalfall, die Ursache für die Auslösung eines Fehlalarm.
Zum Verständnis:
Der Druckknopf in der Verkleidung, bzw. die Fernbedienung schaltet ja nur den ZV-Motor. Ob die Alarmanlage aktiviert wird hängt doch wohl mit dem Schalter im Motor zusammen. Sonst macht doch die extra Verkabelung für die Alarmanlage im ZV-Motor keinen Sinn? Oder welchen Sinn hat die spezielle Verkabelung dort? Vielleicht ist sie auch zuständig für die "Überwachung" des Schlosses selbst, ob es geöffnet wird, trotz "Status ZU", und löst dann den Alarm aus?
Die Alarmanlage funktioniert doch recht simpel über "Kontaktschalter". Es gibt ja keinen Innenraumsensor, folglich kann eine Fehlauslösung doch nur mit den Schlössern, bzw. mit den ZV-Motoren zusammenhängen.
Vielleicht lese ich mich da mal in den entsprechenden Manuals ein, wobei ich keine Probleme mit der Alarmanlage habe (funktioniert aber). Es war wie gesagt, nur mal ein Gedankengang, da ich kein Fan davon bin Probleme durch "Kabel abklemmen" zu lösen.








