budget tuning
hi habe letztens einen as 1600 Motor bekommen mit Doppelkannal Zylinderköpfe, ich habe von aa Performance 92mm Kolben gekauft und eine viel zu steile Nockenwelle von Weber mit 294° ich versuche den Motor so billig wie möglich zu halten. aber dank der Nockenwelle muss ich jetzt die Stößel und Ventil federn in Betracht ziehen. für eine gewuchtete Kurbelwelle fehlt mir komplett das Geld also wäre mein ziel das unter dem Limit der Kurbelwelle zu bleiben.
habt ihr grob eine Ahnung wie viele Umdrehungen die Kurbelwelle überlebt und ob ich überhaupt die Ventil federn kaufen muss da die Kurbelwelle eh der limitierende Faktor ist
21 Antworten
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 1. September 2023 um 09:37:06 Uhr:
die Kurbelwelle wird nicht das Problem sein, muss natürlich noch perfekt sein.
also wenn ich jetzt stössel stössel stangen und doppel federn kaufe packt die kurbelwelle die 8000 die meine Nockenwelle will ? es klingt bisschen hoch für mich.
Ich geh kaputt..... 8000 u/min wirst du niemals drehen, da gehört etwas mehr zu als eine Nockenwelle.
Leistung und Drehzahl fällt nicht vom Himmel, sinnvolles strassentaugliches Tuning ist sicher auch anders.
Wenn Du hier über Low Budget Tuning redest sei froh wenn du an die 6000 kommst. Größer 7000 u/min ist High End Tuning und Leistung fällt nicht vom Himmel.
Gruß Jürgen
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 1. September 2023 um 15:07:49 Uhr:
Ich geh kaputt..... 8000 u/min wirst du niemals drehen, da gehört etwas mehr zu als eine Nockenwelle.Leistung und Drehzahl fällt nicht vom Himmel, sinnvolles strassentaugliches Tuning ist sicher auch anders.
Wenn Du hier über Low Budget Tuning redest sei froh wenn du an die 6000 kommst. Größer 7000 u/min ist High End Tuning und Leistung fällt nicht vom Himmel.
Gruß Jürgen
alles klar klingt gut ich will ja auch nicht das er sich zu hoch dreht. also wenn ich das alles kaufe und mache dreht er auf 6000 und alles passt ? ich wäre damit mehr als zu frieden. vielen dank für die hilfe dann hab ich jetzt einen plan und werde die restlichen teile bestellen.
Wenn alles leicht und gewuchtet ist, alles richtig bearbeitet, ausgewogen... dann fliegt er zumindest bei kurzfristigen 6000 mal nicht gleich auseinander 😉
Hat ja auch schon was für sich.
Für 8000 Touren braucht's schon noch etwas mehr. Ganz besonders Reibung Daumen/Zeigefinger. So ab 30.000 könnte man die 8000 aufrufen...
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Zitat:
@Red1600i schrieb am 1. September 2023 um 15:30:04 Uhr:
Wenn alles leicht und gewuchtet ist, alles richtig bearbeitet, ausgewogen... dann fliegt er zumindest bei kurzfristigen 6000 mal nicht gleich auseinander 😉Hat ja auch schon was für sich.
ich finde das mit den Einspritzdüsen auch interessant, lohnt sich das Leistung bzw. Spriteffizienz weiße?
Zitat:
@Graupe1 schrieb am 1. September 2023 um 15:31:58 Uhr:
Zitat:
@Red1600i schrieb am 1. September 2023 um 15:30:04 Uhr:
Wenn alles leicht und gewuchtet ist, alles richtig bearbeitet, ausgewogen... dann fliegt er zumindest bei kurzfristigen 6000 mal nicht gleich auseinander 😉Hat ja auch schon was für sich.
ich finde das mit den Einspritzdüsen auch interessant, lohnt sich das Leistung bzw. Spriteffizienz weiße?
Man kann mit einem Einspritzer Dinge machen, die einem Vergaser niemals gelingen.
Mein 1800i liefert knapp 100PS mit Benzin 98plus ab, schluckt dabei aber nur 4,7L Sprit auf 100km. Ich komme mit dem 38 Liter Tank deutlich über 700km weit. Gleichzeitig alles mit Kat und blitzsauberem Abgas.
Allerdings habe ich mehr als 16.000€ Material und Bearbeitungskosten in diese Maschine gesteckt, und in etwa ähnliche Beträge in die Bordelektronik, Kühlung, Schaltungstechnik ... und viele viele Stunden.
So gesehen lohnt es nicht. Sprit reinballern ist billiger.
Zitat:
@Red1600i schrieb am 1. September 2023 um 15:42:13 Uhr:
Zitat:
@Graupe1 schrieb am 1. September 2023 um 15:31:58 Uhr:
ich finde das mit den Einspritzdüsen auch interessant, lohnt sich das Leistung bzw. Spriteffizienz weiße?
Man kann mit einem Einspritzer Dinge machen, die einem Vergaser niemals gelingen.
Mein 1800i liefert knapp 100PS mit Benzin 98plus ab, schluckt dabei aber nur 4,7L Sprit auf 100km. Ich komme mit dem 38 Liter Tank deutlich über 700km weit. Gleichzeitig alles mit Kat und blitzsauberem Abgas.
Allerdings habe ich mehr als 16.000€ Material und Bearbeitungskosten in diese Maschine gesteckt, und in etwa ähnliche Beträge in die Bordelektronik, Kühlung, Schaltungstechnik ... und viele viele Stunden.
So gesehen lohnt es nicht. Sprit reinballern ist billiger.
ok das klingt für mich nach zu viel arbeit. ist aber interessantes Thema für die Zukunft.