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Volvo C70 1 (N)

Hallo liebe Volvo-"Mitfahrer",

gibt es technische Literatur zu dem Volvo C70, Version 1? Mich würde die Historie zu dem Fahrzeug interessieren. Man liest ja, das der Motor/Verdeck noch eine Eigenentwicklung von Volvo sein soll.

vorab vielen Dank

Werner

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10 Antworten

2.4 Sekunden Google-Suche:

https://www.media.volvocars.com/.../...und-extravagante-cabriolets?...

Ansonsten ist die Basis für technische Daten und Reparaturanleítungen VIDA von Volvo.

Ja, das gute VIDA, woher nehmen wenn nicht stehlen?

…wie lange bist ja schon im Forum??

 

Gruß Didi

Vllt. meinte er mit 'stehlen' .... 'keine Raubkopie kaufen' ? ;-)

Danke für die Infos....ist zwar kein Buch, aber dennoch sehr informativ. Von VIVA höre(lese) ich jetzt zum 1. Mal. Aber scheinbar sehr schwer erhältlich. Gibt es da nichts legales zum Kaufen?

Gruss

Werner

VIDA.

Willst Du nun Literatur oder Reparaturanleitungen?

Spezielle C70 Bücher gibt es meines Wissens nach nicht.

Zitat:

@Zug_Spitzer schrieb am 29. September 2023 um 18:41:43 Uhr:

Vllt. meinte er mit 'stehlen' .... 'keine Raubkopie kaufen' ? ;-)

Na ja -auch das…werden wir vermutlich nie erfahren - aber für alle „Moralapostel“ gibt es den Freundlichen - da gibt es Vida in der „Legaledition“.

 

Darf man dann halt aber nicht wg. den “laufenden“ Kosten jaulen… ;)

 

Gruß Didi

Themenstarteram 1. Oktober 2023 um 10:58

Ich habe die „2,4sec-Google-Suche“ gelesen. Sehr aufschlussreich und interessant. Ich kann vieles davon bestätigen. Ich habe in meinem Leben schon sehr viele verschiedene Fahrzeuge gehabt und gefahren aber der C70 schlägt sie alle.

Der Sound im Auto ist „erste Sahne“ – selbst bei offenem Verdeck. Und das Beste ist dabei, dass da noch ein Kassettenlaufwerk verbaut ist. Da kann ich meine 40 Jahre alten Kassetten wieder hören.

Die Sitze sind top: bequem und mit gutem Seitenhalt. Nicht zu vergessen, dass der C70 schon 23 Jahre auf dem Buckel hat. Da können sich andere Hersteller noch heute eine Scheibe abschneiden.

Zuletzt ist noch das Fahrgefühl zu erwähnen. Der T5 läuft geschmeidig und kraftvoll. Zum „Cruisen“ kann ich mir nichts Besseres vorstellen – evtl. läuft der 2,4 ltr. noch besser!?

Trotz Google sind nur wenige Daten zu finden. So frage ich mich, warum der T5 als „T5“ bezeichnet wird, obwohl alle C70 mit einem 5-Zylindermotor ausgerüstet waren. Zum Anderen wurden scheinbar einige Motortypen (2,4/2,4T) nur für einige Monate in den Coupe/Cabrio’s verbaut. Warum?

Also ich sehe den C70 als kleine Wertanlage. Bei den geringen Stückzahlen die bebaut und zugelassen wurden (ca. 6300 Stück gegenüber Audi 80/A4-Cabrio 43.200 Stück oder 3er-BMW mit 73.400 Stück) wundert es mich jedoch, dass die C70 so günstig gehandelt werden. Ist dies ein Indiez für die schlechte Ersatzteilversorgung?

Vom C70 wurden rund 27000 Coupes und 49000 Cabrios aller Versionen gebaut, die 6300 beziehen sich vielleicht auf die T5 Cabrios.

 

Die Ersatzteilversorgung ist vorsichtig geschrieben sehr mäßig, Tendenz zu langsam muss man kreativ werden. Die Preise werden aber niedriger sein aufgrund der geringeren Popularität von Volvo.

T5 ist halt die Verkaufsbezeichnung für die Top-Motorisierung.

Die anderen sind halt die 2.5T mit 193 PS oder die 2.0 T mit 163 PS.

Der meistverbaute ist wohl der 2.5T mit 193 PS. weil er im Cabrio mit Sicherheit auch der angenehmste Motor ist.

Leistung von unten raus und ausreichend Drehmoment.

Der T5 braucht Drehzahl,vom Charakter her unpassend meiner Meinung nach für ein Cruiser-Cabrio.

Dazu gab es noch Saugermotoren mit 2.5 (2435ccm) Litern und 170 PS.

ALLE P80,egal ob 850 oder V 70 I haben einen 5-Zylinder,war wohl ein Alleinstellungsmerkmal.

Egal ob 126 PS oder 265 PS.

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