bringen bessere/andere Bremsbelege/Steine bessere Bremswirkung
Ich fahre ja nen 2 tonnen Audi ...... 2.7 tdi 190 ps avant quattro tiptronik, und da hatte ich seit kauf und 2 Bremsenwechsel immer noch nicht das Bremsgefühl wie ich es haben will. Das heist , ich habe den wagen gekauft bin gefahren mit der bremse, was drauf war weiss ich nicht ....bremsungen geht solala...druckpunkt und mehr durchtreten war angesagt und fast vor anhalten muss ich immer noch mal ne schippe draufgeben das der karren anhält, ich habe bis jetzt so einige Autos gefahren und kann mir ein Urteil erlauben, dann wurde mir beim Bremsenwechsel irgendwas verbaut ....bremsung wie eh und je nicht der kracher ( 1LG 1KD ) nun habe ich komplett Brembo drauf, habe die Bremsflüssigkeit erneuert, und Stahlflex verbaut, bremsungen sind nicht wirklich besser, im ersten viertel bremspedalweg treten , passiert nicht dolle was, nun meine Frage... kann ich andere Beläge draufmachen die besser greifen? EBC TEXTAR oder was anderes. Wenn ich bremse möchte ich gleich nen guten Druckpunkt und eine Verzögerung haben....krasseste Bremse fand ich vom Ford Focus RS der neue ...bissel angetippt und man hat als Fahrer schon genickt. Der Bremspunkt ist so genial das man von 160 auf null spielerisch runterbremst und der punkt wo du anhalten willst , den trifft man millimeter genau. Beim Audi bin ich manchmal schon froh dem anderen nicht draufzufahren wenn es ums anhalten geht in der Stadt. Ich bin meistens so gefahren das ich die bremsung so dosiert habe mit meinen anderen wagen das ich sachte anhalte mit dem pedaldruck den ich zum anfang reingebe. Mit dem Audi nicht möglich.Bin grade im Urlaub bei Trier, hier sind ordentliche Berge, da ist es auch so, ich bremse, muss stärker reintreten als ich will und komme trotzdem (bissel ) zu schnell in der kurve an als mir lieb ist da ich ja meiner familie die kotztüten nicht gegeben habe?? brembo kombo bremst schon aber nicht so wie ich will, wat kann Pappi da tun?
Andre'
Audi A6 Avant 2.7 TDI 140KW Quattro TT Bj. 2009 vor wenig tausend km komplett neue Bremsen ( Brembo ) plus Bremsflüssigkeit plus Stahlflexleitungen,
Beste Antwort im Thema
Irgenwie nerven Deine NEUEN Beiträge langsam...
Es gibt zu Bremsen und Empfehlungen schon reichlich Beiträge… und nichtmal alte.
Auch zu anderen Sachen bemühst Du nie andere Beiträge sondern immer wieder neu erstellte
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24 Antworten
wenn ich zu hause bin werde ich nochmals lange entlüften, ich befürchte auch das noch luft drinne ist aber ich hatte das von anfang an, und ne werkstatt hat vor meinem letzten wechsel ja auch schon bremsflüssigkeit gemacht und entlüftet und es ward nicht besser,
Zitat:
@Kotzekocher1 schrieb am 17. Juli 2018 um 09:27:04 Uhr:
ich bin mir sicher das ich das grössere pedal treffe, das is doch die Bremse oder???
Ja, das mittlere bzw. linke Pedal ist die Bremse... ist genau wie beim Klavier :D
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 16. Juli 2018 um 23:20:43 Uhr:
wie geschrieben - ich habe da (seit über 8 Jahren) andere Erfahrungen gemacht. Vielleicht stimmt ja mit Deiner Automatik was nicht wenn die nachdrückt.....
Auf den letzten Metern bis zum Stillstand merkt man tatsächlich einen Unterschied. Bei allen VW/Audi-Dieseln, die ich gefahren bin, ist die Leerlaufdrehzahl relativ hoch (ca. 850 U/min beim 2,0 TDI, ca. 800 U/min beim 3,0 TDI). Das klingt im Vergleich zu den 700-750 U/min anderer Hersteller nicht nach einem großen Unterschied, aber ich habe den Eindruck, daß die TDIs dadurch schon beim Einkuppeln bzw. Loslassen des Bremspedals stärker losziehen als andere Fahrzeuge. Bedeutet im Umkehrschluss, beim Abbremsen muss ich auf den letzten Metern bis zum Stillstand stärker mit der Bremse gegen das Auto arbeiten. Das war bei einem 4G mit Multitronik besonders krass, da die Elektronik die Drehzahl im Schiebebetrieb immer bei knapp 1100 U/min hielt und nur bei völligem Stillstand auf 850 runterregelte. Bei meinem 3,0 TDI mit Tiptronic gibt es zwar keine solche Leerlauf-Anhebung, aber er kann selbst bei 800 Touren vor lauter Kraft kaum laufen, was für zentimetergenaues Rangieren nicht ideal ist. Da "drückt" die Automatik bzw. das Anfahrmoment des Motors schon krass gegenüber z.Bsp. Alfa Giulia, BMW 320d oder Volvo V90 D5. Ich zitiere da nur ein paar neuere Diesel mit Automatik, die ich gefahren bin.
Wenn es das ist, was der TE meint, kann ich den Eindruck schon bestätigen. Bei voller Fahrt drückt die Automatik definitiv nicht nach und sowas würde bei mir ggf. für großes Unbehagen sorgen.
Wie gesagt, an der Wirkung der 17" Bremse habe ich definitiv nichts auszusetzen, im Gegenteil.
Mein Freund hat auch einen 190 PS TDI mit der kleinen Bremse.... Er hat keine Probleme damit.
Eventuell liegt das Problem noch woanders ?
Ist das Pedal immer hart wenn der Wagen gestanden hat ?
Zitat:
@das-weberli schrieb am 17. Juli 2018 um 10:57:43 Uhr:
Das KonkurrenzModell zum 4F , der 530d e60/61 fährt sich echt cool.
Meine Mercedes E klasse hat sich auch besser gefahren als mein A8 4E.
Mutti fährt nen Alfa 147 mit über 200ps .
Bremse ist cool aber Fahrwerk ist echt Bombe.
Die Doppel QuerLenker Achse macht echt Spaß.
Mit der Bude kannst du trotz dem schweren Diesel vorne drin richtig cool um die kurven Räubern.
Ich denke mal jedes Autos hat so seine vor und Nachteile.
Ein Benz fährt wie ein Benz. Ein Bmw wie ein Bmw......
Weise Worte. Ich habe mich bewußt auf Gasannahme bzw. Bremse beschränkt und das Fahrwerk mal bewusst außen vor gelassen, denn darüber könnte man seitenlange Threads schreiben. Nur soviel: bin 4 Tage lang die Giulia gefahren und kann nur bestätigen: echt Bombe :p
also hart ist das Bremspedal nicht egal wann ich drauftrete.....und gerade hier im urlaub musste es ja passieren ich wurde geblitzt habe mich in gedanken schon an der nächsten kreuzung gesehen um mit der bremse zu aggieren......habe auf 60-62 beschleunigt denn da schaltet die tt in den fünften gang und ich lass mich dann immer fallen auf 55 und tempomat rein......genau an dem hoch der wahnsinnigen geschw. ich Raser auch , hat mich ein mobiler blitzer erwischt.
aber was mir aufgefallen ist, wenn ich an der Ampel auf der Bremse stehe und weeeeit nach untendrücke und halte , an der nächsten Ampel kann ich so bremsen wie ich mir das vorstelle....ich fahre an die Ampel ran trete auf die Bremse die ja jetzt eher greift uhund dann fast bis stillstand kann ich sogar das Pedal bissel öffnen und der Wagen hält an ohne Kopfnicker schön weich. Warum ist denn das so? funktioniert aber nur wenn ich stehe und das pedal ordentlich durchdrücke und halte.....ich werde wirklich besser mal zu hause nochmals entlüften..... mit diesem Bremsergebnis bin ich voll zufrieden.
Von den ausführlichen Erklärungen her kann ich mir das auch nur so vorstellen, das dort Luft noch enthalten ist. Finde es lässt sich recht gut dosieren. Ich habe allerdings auch die 17" Bremsanlage. Dies macht meiner Meinung nach keinen Unterschied zur Dosierbarkeit. Sie kann lediglich kräftiger zubeißen.
Ich würde die Anlage wirklich mal entlüften, denn hier scheint es ja Unstimmigkeiten im Druckaufbau und Druckerhaltung zu geben.
Ich habe die komplette Bremsanlage noch einmal entlüftet, und es ist besser geworden, jetzt kann ich kurz vor Stillstand wieder etwas vom Pedal gehen, so wollte ich es haben, Also Thema ist erledigt,
Danke für die Hilfe von Euch.
André
Danke für die Rückmeldung und freut mich zu hören
als ich meinen 2,7 tdi im dezember kaufte, ist mir das auch gleich bei der probefahrt aufgefallen das die bremse sich komisch anfühlt.
am anfang weich und knackt dann rein, schlecht zu dosieren.
hatte dann gleich nen großen service gemacht und die bremsflüssigkeit gewechselt.
und vorne rechts und hinten rechts kamen luftblasen mit raus.
danach war es ganz ok und nun fängt es langsam wieder an bilde ich mir ein :)