Briggs & Stratton: Motor läuft zu fett

[unununium]

Hallo zusammen,

ich habe da ein kleines Problem, und zwar einen Briggs und Stratton Motor auf einem Aufsitzrasenmäher eines Bekannten.

Die Typenschilder des Motors und vom Vergaser habe ich angehängt.

Mir wurde gesagt, dass der Vergaser gereinigt werden müsse, und der Mäher aktuell gar nicht laufe.

Also Vergaser ausgebaut, auseinandergebaut, und die einzelnen Teile gründlich gereinigt.

Danach den Vergaser wieder zusammengebaut, und siehe da: Motor springt an und läuft augenscheinlich normal.

Kurz laufen lassen, ausgemacht, angemacht, alles gut.

Kurz laufen lassen, ausgemacht, und er startet nicht mehr.

Also Vergaser wieder zerlegt, dabei das graue Nupsi, welches die Spritzufuhr in der Schwimmerkammer reguliert falsch eingebaut.

Motor lief nicht.

Also Vergaser wieder zerlegt, Fehler mit dem Nupsi gesehen, korrigiert, zusammengebaut:

Siehe da, Motor läuft, aber mit massiven Fehlzündungen und Abgas im Vergaser.

Nach einigem Schauen folgendes gemerkt:

Wenn ich die Spritleitung zudrücke und dadurch die Spritzufuhr reduziere, läuft der Motor irgendwann einwandfrei. Bis dann natürlich der Sprit in der Schwimmerkammer leer ist.

Daraus schließe ich, dass der Motor viel zu fett läuft, aber ich sehe keine Möglichkeit, diesen Vergaser diesbezüglich einzustellen.

Darum hier meine Frage, was ich falsch gemacht haben könnte, und wie ich das Problem lösen kann.

Vielen Dank vorab für eure Hilfe und noch einen schönen Abend

Frank

[unununium]

Guten Abend,

das Problem ist gelöst: Im Vergaser fehlte die eigentlich Düse, welche unten im Kunstoffteil sitzt. Das erklärt natürlich auch, warum viel zu viel Kraftstoff kam.

Das Teil habe ich nun eingebaut, und der Mäher läuft wie am ersten Tag.

Vielen Dank für eure Unterstützung und noch einen schönen Abend

Frank

[skymaster83]

Dann vielen Dank für die Rückmeldung.

Ist mir übrigens auch schon passiert, allerdings hab ich es vor dem Probelauf gemerkt weil das Teil über war.

[Passatchip]

Momentmal, sooo einfach kommt hier keiner weg!:D

"Eine Düse im Kunstoffteil hat gefehlt", ....doch nicht etwa das was andere Nadelventil nennen!?

[unununium]

Moin,

wenn ich es richtig sehe, ist das Nadelventil der Teil, welcher die Kraftstoffzufuhr vom Tank in die Schwimmerkammer regelt, richtig? Das Teil war korrekt montiert.

Es fehlte die Düse, welche die Kraftstoffmenge dosiert, welche in den oberen Teil des Vergasers gelangen kann.

Ich habe mich am Freitag schon die ganze Zeit gewundert, warum der Durchlass so riesig war, aber da ich von Vergasern so viel Ahnung wie die Kuh vom Sonntag habe, und es augenscheinlich keine Möglichkeit zur Einstellung gab, habe ich es so akzeptiert.

Und bei meinen Erläuterungen habe ich es tatsächlich einfach vergessen zu erwähnen.

Im Endeffekt lag die Düse unscheinbar auf dem Boden, und ich habe sie Freitag schlicht und ergreifend nicht gesehen. Das war heute mehr Glück als Verstand, dass sie mir ins Auge fiel (nicht wörtlich...). Damit war dann auch plötzlich alles klar.

So, und nun lasse ich mich gerne für meine Dusseligkeit steinigen während ich mich über meinen Wissensgewinn freue. ;-)

Viele Grüße

Frank

[Passatchip]

Oh ich danke dir für deine aufklärenden Worte, wollte gerade eine Brieftaube an den Papst schicken und um Aufklärung des Sachverhaltes bitten!

Ich dachte echt ich hab hier andere Vergaser am werkeln, nun ist es geklärt!

Eins ist aber fackt, von allein fällt so eine Düse aber nicht raus!;)