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Briggs&Straton 16HP: Vergaserproblem??
Hallo liebe SchrauberInnen,
Der im Titel genannte Motor bewegt einen Stiga Pro 16 Aussitzmäher zuverlässig.
z.Zt. ca 340 Betriebsstunden lang.
Heute stottert der Motor. Zündkerzen sind schwarz. Beim Blick von obenauf den
Vergaser sieht man direkt neben der Bezinzuleitung einen ca. 6mm starken
Nippel. Aus diesem kleinen Röhrchen tritt im Standgas Benzin aus. Beim beschleunigen
bleibt alles trocken.
Ich nehme mal an, dass hier ein Schlach drauf gehört.
Nur wo führt er hin?
Wer hat Erfahrung und weiß wie ich vorgehen könnte?
Über Antworten freut sich Bernhard
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45 Antworten
...huch, ich brauchte erstmal einen Tipp:
wie läd man ein Bild hoch??
habe unten links auf das Kästchen geklickt-Biold hochgeladen-aber nichts zu erkennen???
...ist jetzt was zu sehen?
Wenn er so läuft wie es ist, mach einfach nen Stopfen drauf und gut.
Ich vermute mal, dass da eine Art Rücklaufleitung sein kann, die das im Leerlauf überschüssig geförderte Benzin in den Tank zurück fördern soll.
KAnn aber auch was total anderes sein. :rolleyes:
...also das mit den Bildern klappt ja doch-dauert aber ein bißchen.
Ein Anschluß an den Tank ist nicht zu entdecken.
1. Versuch: mit einem Stopfen neuer Probelauf.
Sieht nach einer Kurbelwellenentlüftung aus.
http://outdoorpowerinfo.com/.../...gs_large_one-piece_flo-jet_carb.asp
....Stopfen ist dicht.
Ergebnis:
Motor läuft im Standgas unrund,
beim Gas geben etwas schwarzer Rauch
der bei höherer Drehzahl verschwindet.
Könnte es vieleicht an der Benzinzufuhr liegen?
Schmutz im Tank?
Oder müßte mal der Vergaser gesäubert werden?
Was meint Ihr sollte als nächstes gemacht werden?
Bernhard
...nach fünf Minuten nur Standgas-
beim Gasgeben größe schwarze Wolke,
die beim beschleunigen verschwindet.
...Luftfiltergehäuse abgebaut. Filter ist ziemlich dicht.
ohne Luftfilter Motor läuft runder. Qualmt kaum noch. Aber:
ist der Stopfen (s.o.) drin läuft Benzin aus dem Vergaser in das Luftfiltergehäuse.
Nehm ich den Stopfen heraus scheint der 'Bezinspiegel' sich in Waage zu halten.
Nun bin ich erstmal mit meinem Latein am Ende....
Man hat dir doch einen Tipp ganz am Anfang gegeben:
Zitat:
Evtl. hängt der Schwimmer.
Bau den Vergaser ab und mach alles sauber. Teste den Schwimmer und auch ob die Nadel gut abdichtet, sodass es nicht zu einen Benzinüberlauf kommt. Wenn der Vergaser zu dreckig ist, dann wäre ein Ultraschallbad angebracht.
Wenn du den Vergaser in der Hand hast, dann kannst du den von mir geteilten Link anschauen und uns sagen was genau dieses "Rohr" ist :)
...also der Schwimmer ist frei gängig.
Alles ist soweit sauber.
Der Vergasertyp ist auf deinem Link nicht dabei.
Der 'Rohr' ist ganz klar eine Art Überlauf für zuviel Sprit im Vergaser.
Auf dem Bild rechts neben dem Benzinzulauf.
Ich weiß nach wie vor nicht wohin eine Schlauchleitung führen sollte?
Oder doch einen Stopfen draufsetzen?
Und was ist der 'Nadel' gemeint, was soll diese abdichten?
Zitat:
Der 'Rohr' ist ganz klar eine Art Überlauf für zuviel Sprit im Vergaser.
Auf dem Bild rechts neben dem Benzinzulauf.
Ich weiß nach wie vor nicht wohin eine Schlauchleitung führen sollte?
Oder doch einen Stopfen draufsetzen?
Nimm ein Stück Benzinschlauch, so 10-20cm und lass den einfach runterhängen. Dadurch verhinderst du, dass in den Vergaser Dreck reinkommt. Auf keinen Fall darf man diesen Benzinüberlauf zustopfen. Dann wäre ja die Funktion nicht gegeben ;)
Zitat:
Und was ist der 'Nadel' gemeint, was soll diese abdichten?
Im Vergaser sollte immer ein bestimmtes Niveau von Benzin vorhanden sein. Dies ist meist so gelöst, dass auf einen Schwimmer eine Dichtungsnadel drauf ist. Wenn jetzt der Vergaser genug Benzin hat dann geht der Schwimmer dank Auftriebskraft hoch und drück die Benzinzufuhr zu.
Wenn die Nadel undicht wird, wird denoch weiter Benzin zugeführt, sodass aus den Benzinüberlauf Benzin zuerst tropft und irgendwann strömt :)
Du kannst jetzt die Nadel auf Funktion testen, indem du die zuhälts und durch die Benzinleitung pustest...
Der Schwimmer und das Schwimmernadelventil zusammen, regulieren die Benzinmenge in der Schwimmwekammer. I.d.R.
fülllt sich die Schwimmerkammer bis zu 2/3 dann sollte der Schwimmer soweit aufschwimmen, das dass Nadelventil die Benzinzufuhr verschließt.
Die Bohrung mit dem Stutzen ist Belüftung und Sicherheitsablauf zugleich, ein stückchen Schlauch drauf mit einer Biegung nach unten, damit kein Schmutz hineinkommt würde der Funktion gut tun.
I.d.R. aber sollte es nur Belüftung sein.
M.f.G.
polo
Im Vergaser sollte immer ein bestimmtes Niveau von Benzin vorhanden sein. Dies ist meist so gelöst, dass auf einen Schwimmer eine Dichtungsnadel drauf ist. Wenn jetzt der Vergaser genug Benzin hat dann geht der Schwimmer dank Auftriebskraft hoch und drück die Benzinzufuhr zu.
..kann das getestet werden indem der Benzinschlauch angeschlossen wird und die Schwimmer
in Position 'voll' gehalten werden?
Dann sollte kein Sprit mehr nachlaufen.
...also der Test mit durchpusten zeigt das die Nadel den Bezinzulauf stoppt.
Dann gibt es noch ein mir unbekanntes Teil:
In die Schwimmerkammer ist von unten ein Teil eingeschraubt (magnetischer Schalter?) das außen einen elektrischen Anschluß hat. Innen liegt ein ca.2mm starker Stift der beweglich ist.
Was für eine Funktion mag dieses Teil haben?