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Bretthart - LCI mit Sportfahrwerk und 18 Zoll

BMW 5er G31, BMW 5er G30
Themenstarteram 12. Februar 2021 um 7:16

Hallo zusammen,

seit gestern bin ich stolzer Besitzer eines G31 530d LCI mit 18 Zoll (non-RFT) und M-Fahrwerk. Die Kiste ist mega schick und der 6-Zylinder ist eine Wonne:) Einen ausführlichen Erfahrungsbericht schreibe ich später.

Was mich allerdings irritiert ist der Federkomfort. Der Wagen lässt mich mit M-Sportfahrwerk und 18 Zoll Non-RFT jede Querfuge, jede noch so kleine Unebenheit spüren und tritt mich dabei richtig. Ist das bei Euch auch so? Der federt härter als mein 3er mit 18er RFT (allerdings ohne M-Sportfahrwerk).

Viele Grüße

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85 Antworten

Ich hatte letztes jahr im August die Möglichkeit einen 530xd LCI mit M-fahrwerk und 19" zu fahren.

Auf meiner Teststrecke Autobahn Bundesstraße holprige kurvige Landstraße war ich voll auf begeistert vom Fahrwerk.

Kein Poltern, kein Hoppeln und saubere Linie. Zu Anfang nach Auslieferung und den kalten Temperaturen ist alles erstmal steifer und härter. War bei meinen A5 mit S-Line Sportfahrwerk ebenfalls so.

am 1. März 2021 um 12:45

Hallo Zusammen,

bin seit Oktober mit einem M-Sport-Adaptiven Fahrwerk unterwegs und bin todunglücklich.

Die Vorderachse ist dermaßen weich abgestimmt, dass auch die "Sport" Einstellung keinen

Fahrspaß bringt. Ich komme mir vor als ob ich ein "Altherren" Auto fahre.

Mein Vorgänger F11, war da um Welten besser, ebenso die belüfteten Komfortsitze.

Die hatten Ihren Namen noch verdient!

Das auto ist damit kein BMW mehr! Präzise Fahrmanöver und schnelles Ausweichen machen mit diesem

"Schaukelpferd" keinen Spaß. Das Fahrzeug schaukelt auf längeren Bodenwellen, dieses Fahrverhalten hat mit dem von einem BMW nichts mehr zu tun. Im Stillstand kann man ohne Probleme den Vorderbau zum aufschaukeln bringen. Erschreckend WEICH!!

Was haben sich die Herren von BMW dabei gedacht?

Das Auto sieht aus wie ein BMW, fährt sich aber wie Mercedes der 90er Jahre.

Achtung beim Autokauf!!!!!!

Nicht einfach bestellen, unbedingt Probefahren ob einem das Fahrverhalten so zusagt.

Man wird nämlich nicht auf das weiche Fahrwerk hingewiesen! Weder im Katalog, Online Konfigurator oder beim Händler.

Welches Fahrwerk dass M- Fahrwerk oder das adaptive Fahrwerk, sind zwei verschiedene ;)

Also ich habe auch M-Paket mit adaptiven Fahrwerk (wobei M damit ja dann nichts mehr zu tun hat). In Kombination mit der IAL das beste Fahrwerk, was ich je gefahren bin. Zu weich ist auf Sport und besonders auf Sport Plus gar nichts.

Irgendwie erinnert mich die Diskussion an die S-Line Fahrwerke beim Audi A6!

Sieht geil aus aber teilt dir auch mit, ob du nun über eine Filterkippe oder ein Selbstgedrehte hoppelst.

Ich kann ehrlich gesagt nicht mehr verstehen, warum man ein Sportfahrwerk bestellt, wenn man nicht auf eine knusprige Federung steht.

Ich hatte einen A6 mit Sportfahrwerk, der teilte gnadenlos aus, nach 3 Jahren hatte ich ziemlich die Schnauze voll, selbst auf fast ebenen Autobahnabschnitten hat man vertikal einen ins Kreuz zu bekommen. Das lag nicht am Auto oder am Hersteller sondern an meinem eigenen Ego, einen Kombi sportlich bewegen zu wollen. Was für ein Irrsinn, 1,8 Tonnen und „Sport“...

Das galt auch für den E43, der ebenfalls klarstellte, dass er Dynamik über Restkomfort stellte, der E 63 war deutlich besser aber immer noch knusprig.

Ein bisschen schwanger geht auch nicht - da heißt es entweder oder!

Ich habe letzten Freitag 2 identisch ausgestattete LCI530d xdrive Probe gefahren.

Version 1 Luxury-Line mit 18 Zoll Winterräder, Version 2 M-Sportpaket, Sport-Steptronic, IAL und 18 Zoll Winterräder.

Meine Teststrecke setzte sich zusammen aus Stadtverkehr, gut ausgebaute Bundesstraße, kurvige z.T. sehr unebene Landstraße und Autobahn, die etwas holpert.

Der Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen war wie Tag und Nacht.

Im Luxury gab es bei den Fahrmodi nur Comfort als Standard. Den M-Sport habe ich zum Vergleich auch meist im Standard Comfort Modus gefahren.

Vergleich Stadtverkehr:

Die L-Variante kam mir träger vor beim anfahren sowie Gas geben für kurzes beschleunigen. Irgendwie schwebender.

Evtl. geht der Motor hier schneller in den Segelmodus über. Es fehlte etwas das Gefühl für den Kontakt zur Straße.

Die M-Variante kommt gefühlt spritziger aktiver daher und vermittelte mir das Gefühl am Verkehr teilzuhaben.

Vergleich Bundesstraße:

Mit beiden Varianten lies es sich sehr schön dahingleiten. Ein großartiger Komfortunterschied war hier nicht auszumachen, da die Bundesstraße sehr neu war.

Vergleich Landstraße:

Der krasse unterschied zwischen beiden Varianten. Die L-Variante ist für zügiges fahren hierfür nicht ausgelegt.

Das Fahrwerk ist zu weich. Man hat immer das Gefühl man muss das Auto um die Kurve wuchten. Die Wankbewegungen sind sehr stark ausgeprägt. Man merkt hier deutlich das Gewicht des Wagens.

Die M-Variante liegt hier vergleichsweise wie ein Brett (ich weiss - es geht auch fahrwerkstechnisch wesentlich besser mit entsprechenden Massnahmen). Wieder stellt sich das Gefühl ein man fährt in der Straße und schwebt nicht irgendwie oberhalb umher. Heisst die Rückmeldung zum Fahrer ist sehr gut ausgeprägt. Ich konnte auch deutlich zügiger durch die Kurven fahren. Im Sportmodus macht dies dann noch mehr Spass :) .

Der Federungskomfort war für mich bei der M-Variante sogar besser, da die kurzen Schläge besser weggebügelt wurden, während der L hier mehr und länger durchsackte.

Vergleich Autobahn:

Der L sollte ja hier seine komfortable Seite als Reisekombi ausspielen. Hier kam nun die große Überraschung. Das Autobahnstück, bei dem es mit jedem Wagen etwas hoppelt (Geschwindigkeit ~ 160-180 km/h), war beim L mehr Unruhe im Wagen als beim M. Mein Superb mit adaptivem Fahrwerk in Normalstellung ist im vergleich zum L nur unwesentlich schlechter [Comfort habe ich nicht im Superb probiert], in der straffen Einstellung ist der Superb zu hart und rüttelt einen durch.

Gefühlt sind die L- und M-Variante etwas windanfälliger bei hohen Geschwindigkeiten i.V. zu meinen aktuellen Superb. Die Innenraumlautstärke ist super angenehm. Ich konnte gut bei 180 telefonieren auch auch dem Hoppelstück der Autobahn.

Wieviel Unterschied nun z.B. ein adaptives Fahrwerk und IAL bei der L-variante noch ausmachen könnten kann ich nicht beurteilen.

Fest steht, man muss seine Varianten in vergleichbarer weise Probe fahren.

Da für mich nur ein junger Gebrauchter in Frage kommt, waren es genau die beiden beschriebenen Varianten, die gerade am Markt verfügbar sind.

Zusammengefasst habe ich für mich jetzt entschieden den 540d mit M-Sport zu nehmen.

Ich hoffe euch hat der Erfahrungsbericht gefallen

 

Also ich habe ein adaptives Fahrwerk und IAL bei der L-variante und bin äußerst zufrieden mit der Wandlungsfähigkeit von Comfort zu Sport (meist individual).

Kenne kein M-FW aber hab bis jetzt als L auf der Landstraße immer viel Spaß oder Gleitkomfort gehabt ?

IAL und Adaptives Fahrwerk sind das non plus ultra. Da kann in der Klasse kein Fahrwerk mithalten (natürlich ist adaptive Drive mit IAL im M550 I/d nochmal eine andere Hausnummer, jedoch auch eine Klasse höher anzusiedeln), die Spreizung zwischen Comfort mit ausgeprägtem nachwiegen und Sport mit angespannten Muskeln ist schon sehr gelungen.

Der Rest ist persönliches Empfinden, ob man lieber schwebt oder auf maximale Rückmeldung der Fahrbahn Wert legt. Auf der Langstrecke ist mir das M FW auf Dauert zu holprig, die meisten die es haben sind damit aber sehr glücklich...

Kurze Rückmeldung von mir zum M-Fahrwerk (nicht adaptiv) im LCI (G31 xd) auf 19":

Ich habe heute auf Non-RFT gewechselt (identische Größe) - und was soll ich sagen? Es ist, als würde ich ein anderes Auto fahren! Der Fahrkomfort ist um 30-40% besser. Für mich sind das echt Welten!

Natürlich ist das M-Fahrwerk nach wie vor schön straff, dafür aber ohne das nervige Poltern bei jeder kleinen Fahrbahnunebenheit. Man hat nicht mehr das Gefühl jedem Gulli ausweichen zu müssen.

Als netten Nebeneffekt habe ich jetzt auch noch eine Lenkung, die sich in Kurven nicht mehr so synthetisch anfühlt.

Genau er "kippt" nicht so in die Kurve wie mit RFT. Mir kommen auch auf kein Auto mehr diese Dinger....

Wie wird er denn serienmäßig ausgeliefert? Habe auch 19“ mit M Fahrwerk bestellt aber ich hatte keine Auswahl…

So viel ich weiss liefert BMW immer Runflat aus

Zitat:

@suzi1400 schrieb am 11. Juni 2021 um 14:43:00 Uhr:

So viel ich weiss liefert BMW immer Runflat aus

Nein, muss man extra anwählen

Wo kann man das denn anwählen? Ich habe keine Option dazu finden können.

Runflat und das normale M Fahrwerk ist das inkompatibelste...

was man bei der Zusammenstellung aussuchen kann und sollte..

Runflat sind absolut nicht notwendig...Es sei den dieser Mensch ist

jemand aus der Vollkaskomentalität

Geldschneiderei ein sehr gutes Zubrot für BMW.

wenn Runflat dann nur in Verbindung mit dem adaptiven verstellbaren

Fahrwerk..wenn es denn sein muss.

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