Bremskolben korrodiert nach Scheiben- und Belagwechsel in 02/2017 (BMW E46 Bj. 2004)
Hallo!
Ich wende mich an euch, da ich im Moment etwas verzweifelt bin aufgrund der Reperaturkosten, die potentiell auf mich zukommen werden.
Ich war eben in der Werkstatt aufgrund anhaltender schleifender Bremsgeräusche und nach rechts ziehen des Fahrzeuges beim Bremsen. Die wollten mich eigentlich gar nicht mehr vom Hof lassen. Die rechte Vorderbremse ist fest aufgrund eines korrodierten Bremskolben. Allerdings so fest, dass die erst im Februar 2017 von Euromaster eingebauten Bremsbeläge und Scheiben komplett runter sind nach 8000 gefahrenen Kilometern und einem zumeist trockenem Stellplatz, was gelinde gesagt ein Witz ist. Euromaster weigert sich nach telefonischer Rücksprache natürlich da Kulanz zu zeigen, obwohl der Werkstattmeister bei dem ich eben war sagte, dass man den verrosteten Kolben auf jeden Fall hätte schon im Februar sehen müssen. Denn innerhalb von 8 Monaten kann der Kolben bei den Umständen eigentlich nicht von Zustand gut in Zustand katastrophal wechseln. Somit wollten die vermutlich erreichen, dass man eben jetzt nochmal zur Reparatur muss. Denn jetzt müssen wieder beide Seiten neu bezogen werden mit Scheiben, Belägen, Kolben und Sattel, da man ja nur eine Seite aufgrund der unterschiedlichen Bremswirkung der Seiten wohl nicht macht. Hätte ich diesen blöden Gutschein der Euromaster-Filiale gar nicht gahebt, wäre ich auch gar nicht erst zu denen gefahren, denn die Internetbewertungen sind vernichtend.
Könnt ihr mir irgendeinen Rat geben? Ich kann mir derzeit die Kosten für alles nicht leisten bin wirklich traurig gerade... :(
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23 Antworten
Zitat:
@johndoe333 schrieb am 22. November 2017 um 14:58:14 Uhr:
Vielen Dank schon einmal für die vielen hilfreichen Antworten. Ich habe jemanden gefunden, der es mir einbauen könnte und ich beschaffe mir die Teile selbst.
Beste Lösung:)
Bremssatteltausch habe ich nun auch vor mir für die Vorderachse.
Letztens hatte das komplette Lenkrad bei 90 so dermaßen geflattert (nicht nur beim Bremsen), dass ich rechts ran bin und erst einmal alle Radschrauben kontrollierte und dabei die heiße Felge feststellen musste. Bei der Weiterfahrt war dann erstmal nichts mehr und beim nächsten Start ebenso nichts. Trotzdem werden die nun getauscht. Habe mir welche von Bosch bei PKW-Teile geholt, welche die Originalen ATE Sättel überholen. (Komischerweise steht auf der Packung Polen, obwohl Bosch eigentlich ein Werk in Göttingen für die Überarbeitung hat)
Zitat:
@pakk0r schrieb am 22. November 2017 um 22:00:53 Uhr:
Bremssatteltausch habe ich nun auch vor mir für die Vorderachse.
Letztens hatte das komplette Lenkrad bei 90 so dermaßen geflattert (nicht nur beim Bremsen), dass ich rechts ran bin und erst einmal alle Radschrauben kontrollierte und dabei die heiße Felge feststellen musste. Bei der Weiterfahrt war dann erstmal nichts mehr und beim nächsten Start ebenso nichts. Trotzdem werden die nun getauscht. Habe mir welche von Bosch bei PKW-Teile geholt, welche die Originalen ATE Sättel überholen. (Komischerweise steht auf der Packung Polen, obwohl Bosch eigentlich ein Werk in Göttingen für die Überarbeitung hat)
Die Sättel von ATE sind alle überholt. Neu kosten die bei BMW ja das 6 Fache. Viel Spaß beim einbauen, am besten direkt mit neuer Bremsflüssigkeit.
Es gibt auch einen Reparatursatz für bremssättel. Eine Anleitung gibt es im Netz.
Man kann auch mit relativ wenig Aufwand die bremskolben wieder gängig machen.
Die gummimanschetten müssen aber auf jeden Fall runter.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 22. November 2017 um 14:10:19 Uhr:
Der Wechsel des Kolbens ist recht tricky, dass macht man mal nicht eben so. Zumal hat man keine richtige Kontrolle ob die neue Manschette nachher wieder richtig innen in der Nut sitzt da das Bremssattel Gehäuse ja meistens auch schon angegammelt ist.
Wenn nur Kolben zu arg vergammelt ist, dann eben auch nur den 5-€-Kolben erneuern und Finger weg von einer noch guten (und gut sitzenden) Manschette, dann ist da auch nix tricky sondern relativ einfach (ok, trotzdem nix für Laien).
Nur bei beschädigter Manschette oder überhitzter/versprödeter Manschette auch diese wechseln.
@ X6fahrer :
Nein, die Manschetten müssen eben nicht in jedem Fall runter ! Wenn die ok sind halten die auch nochmal 20 Jahre und können drinbleiben.
Warum aus einer Mücke unbedingt einen Elefanten machen ?
Also, als bei meinem E65 die Kolben hingen, habe ich die Bremssättel abgemacht aber die Bremsleitung dran gelassen.
Die Manschetten von den Kolben abgemacht, mit dem bremspedal die Kolben etwas rausgedrückt.
Den verschmutzten Rand an den Kolben mit Polierpaste sauber gemacht und diese wieder etwas reingedrückt.
Dann neue Manschetten drauf gemacht.
Die alten waren so hart, dass sie beim runtermachen kaputt gegangen sind.
Wie man ohne entfernen der Manschetten die Kolben sauber machen will, verstehe ich nicht.
Die Manschetten sind auch das erste was kaputt geht, sonst würde die Kolben nicht so dermaßen fest gammeln.
Es sei denn die Bremsflüssigkeit wurde noch nie gemacht und ist so viel Wasser drin das sie von innen gammeln.
Meist kommt es aber von außen über die Manschette.
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 23. November 2017 um 11:26:58 Uhr:
Also, als bei meinem E65 die Kolben hingen, habe ich die Bremssättel abgemacht aber die Bremsleitung dran gelassen.
Die Manschetten von den Kolben abgemacht, mit dem bremspedal die Kolben etwas rausgedrückt.
Den verschmutzten Rand an den Kolben mit Polierpaste sauber gemacht und diese wieder etwas reingedrückt.
Dann neue Manschetten drauf gemacht.
Die alten waren so hart, dass sie beim runtermachen kaputt gegangen sind.
Wie man ohne entfernen der Manschetten die Kolben sauber machen will, verstehe ich nicht.
Die neuen Manschetten bekommt man doch ohne Demontage der Kolben gar nicht mehr in die Nut.
@ X6fahrer :
Kann ja sein, daß es beim E65 anders konstruiert ist, gibt auch Sattelkonstruktionen mit Manschetten, die kannst hinterher reindrücken wie 'nen Simmerring.
Aber da es hier ja um E46 geht, interessiert der E65 hier üüüüüüberhaupt nicht ;-)
Könnt ich genausogut schreiben, daß meine E30 Manschetten schon 600.000 km drauf haben und trotzdem noch geschmeidig und rißfrei sind (Kolben mußte ich aber auch schonmal einen etwas aufpeppen. Anschließend schön Bremszylinderpaste unter die Manschette, sollte halten bis zur Million.). Aber hilft dem E46 Patienten deswegen auch nicht weiter.