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Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. April 2013 um 20:10

Hallo ihr liebenden,

ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,

Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was

passiert.

Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen

da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )

Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in

dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.

2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.

 

FRAGE:

Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die

EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich

besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht

mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen

ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.

Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den

313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der

Excel Datei. :(

Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen

und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)

--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?

Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?

Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.

Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind

aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von

EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.

Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?

Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind

sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.

Danke und viele Grüsse

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".

Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.

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Bezweifle das es rechte und linke Scheiben gibt.

An meinem 4F hatte ich Scheiben von EBC. Da gabs rechte und linke Seite. Waren auch gekennzeichnet.

Das ist cool.

Ich habe gerade eine Darstellung gefunden wie Bremsscheiben mit diesen gebogenen Kanälen montiert gehören.

Dem Bild zufolge wäre es schlichtweg falsch die gleiche Bremscheibe für beide Seiten zu verwenden.

Die Kanäle müssen von Fahrtrichtung her nach Hinten zeigen ansonsten wird die Wärme nicht richtig abgeleitet , was wiederum zu schlechterem Bremsen und heißerem Radlager führen kann.

IMG_2021-07-04_09-56-32.jpeg

Ich habe Mal ein Video bei YouTube gesehen. Da hat jemand bemängelt das sein RS5 bei heißen Bremens nach rechts, glaube, ziehen würde. Es hat sich rausgestellt das es die Bremsscheiben sind weil es eben keine für L und R waren. Das ist aber so Original bei Audi.

Danke für die Info.

Ich versuche morgen bei Brembo mal etwas in Erfahrung zu bringen.

Wenn ich etwas weiß schreib ich es. Aber so wie jetzt ja schon 2 von euch geschrieben haben scheint es normal zu sein das eine Scheibe wohl

" falsch" läuft

Hallo zusammen, ich habe bei Brembo angerufen aber der konnte mir über die Bremsscheiben auch nichts sagen. Es werden wohl nur die Bremsbacken von Audi zugekauft und die Scheiben kommen von wo anders. Mal schauen was Audi sagt.

Zitat:

@pfrumt schrieb am 3. Juli 2021 um 18:47:09 Uhr:

An meinem 4F hatte ich Scheiben von EBC. Da gabs rechte und linke Seite. Waren auch gekennzeichnet.

korrekt, so ist es auch an meinem A6 4g Bj.2016 TDI Biturbo mit verbauten EBC-Bremsscheiben und EBC-Bremsbelägen. Deshalb sind die Bremsscheiben auf der linken und rechten Seite schön symmetrisch und kühlen auf beiden Seiten gleich.

Zitat:

@Steffen2711 schrieb am 5. Juli 2021 um 14:44:55 Uhr:

Hallo zusammen, ich habe bei Brembo angerufen aber der konnte mir über die Bremsscheiben auch nichts sagen.

die Antwort steht auf der Brembo Homepage. Hätte die Hotline eigentlich wissen müssen. Oder verkaufen die Brötchen?

Beispiel für Brembo Xtra Laufrichtungsgebundene Bremsscheiben

Zitat:

Ich habe eine eurer Brembo Scheiben Xtra gekauft und habe bemerkt, dass die Scheiben für die rechte und linke Seite des Fahrzeuges dieselben sind. Müssten sie nicht aufgrund der Bohrungen seitenspezifisch sein?

Die Brembo Scheiben Xtra sind nicht seitenspezifisch. Die Bohrungen haben bei der Drehbewegung keine bevorzugte Richtung und wurden so konstruiert, dass sie, egal auf welcher Seite sie montiert werden, korrekt funktionieren – sowohl was die Leistung, als auch was den Komfort betrifft.

Diese Lösung wird in den letzten Jahren auch von vielen Autoherstellern bei den Sportausführungen von Serienautos angewandt. Die Lochung des Reibrings wird genutzt, um den anfänglichen Grip und die Kühlung der Scheibe zu verbessern, ohne dass unterschiedliche Scheiben für die beiden Achsen genutzt werden müssen.

Quelle:

https://www.bremboparts.com/.../...tungsgebundene-bremsscheiben-122218

Meine Meinung: mich würde es dennoch stören, da die unsymmetrische Einbauweise evtl. im Grenzbereich doch Unterschiede beim Komfort, Kühlung usw. auftreten könnten (siehe Beispiel oben von @maxxer90 mit RS5). Das ist wie bei einigen Autoreifen mit ihren unsymmetrischen Profilen und auf einer Seite sozusagen rückwärts laufen, obwohl diese auf allen Seiten mit Outside gekennzeichnet wurden.

Dass es mit den Bremsscheiben anders funktioniert und die Leute nicht verwirrt, sieht man bei EBC.

Es gibt auch Laufrichtungsgebundene Bremsbeläge

https://www.bremboparts.com/.../...gsgebundene-bremsbel%C3%A4ge-138418

Jetzt ist mir einiges klar, warum bei einigen Autos die Bremsbeläge quietschen könnten. Evtl. eine von vielen Möglichkeiten durch selbst verursachte Einbaufehler?

Wenn meine runter sind kommt wieder EBC drauf. Nicht wegen der Kühlung, eher wegen der Standfestigkeit und des fast nicht auftretenden hellen Bremsstaubs sowie null Rost. Im Gegensatz zu den Originalen- einfach zum kotzen. Am 4F hatte ich weiß gepulverte Felgen. Die waren immer weiß. Parallel dazu Keramik beschichtet. Wasserstrahl reichte...falls doch mal was war.

Dsc1265

Hallo zusammen,

ich hatte gestern neue EBC Black Dash für meinen Allroad bestellt.

Vorderachse PR: 1LL

Hinterachse PR: 2EA

Nun habe ich vom Hersteller die Information erhalten das für den Allroad speziell keine Balck Dash verfügbar sein. Weil die Scheibe in der Höhe anders sei als bei einem "normalen" A6.

Hat hie evtl. schon mal jemand versucht an einem Allroad mit 1LL Bremse die Black Dash zu montieren?

Ich habe leider auch keine ABE zu den Discs um mal zu schauen ob mein Wagen dort aufgeführt ist.

Eine unterschiedliche Höhe des Bremstopfes zu einem normalen A6 kann ich mir nur schwer vorstellen. Evtl. hat ja auch dazu einer eine Idee.

Im Zweifel könnte man die Scheiben zwar bestellen und einfach mal schauen. Aber das würde ich natürlich gerne vermeiden.

Falls das mit der Höhe stimmt. Dann müsste ich doch eigentlich durch einen Tausch des Bremssattelhalters diesen einen Zentimeter Höhe ausgetauscht bekommen oder nicht?

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Allroad BiTdi 313 PS EBC Black Dash für Vordachse nicht verfügbar umbau von 1LL auf 1ZK' überführt.]

EBC Scheiben Unterschied

Es scheint wohl wirklich so das der Allroad mit PR 1LL wirklich eine andere Höhe an der Scheibe hat als der normale Avant bei gleicher PR Nummer 1LL

Das wäre wirklich ärgerlich.

Auf dem zweiten Bild sieht man nochmals den Unterschied. Links der Avant und rechts der Allroad. Wäre hier ein Umbau der Bremse überhaupt denkbar?

Bremsschläuche sollen eh neu kommen. D.h. die Sättel oder Halter zu tauschen wäre jetzt gar nicht so dramatisch.

Wie es scheint ist damit schon jemand anderes auf die Nase gefallen. Nur bei ATE.

https://www.motor-talk.de/.../biturbo-bremsscheiben-t5583970.html?...

Daher nochmal die Frage. Wäre ein Umbau auf 1ZK denkbar? Die Maße scheinen mir alle gleich zu bleiben. Somit müsste doch eigentlich nur der Sattelhalter ausgetauscht werden oder?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Allroad BiTdi 313 PS EBC Black Dash für Vordachse nicht verfügbar umbau von 1LL auf 1ZK' überführt.]

Unterschied
Unterschied2

@Fatjoe 1 hatte hier im Forum häufiger sehr gute Hinweise für Bremsmodifikationen parat.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Allroad BiTdi 313 PS EBC Black Dash für Vordachse nicht verfügbar umbau von 1LL auf 1ZK' überführt.]

Na evtl. sieht er das ja hier. Danke

Allein schon passende Bremsträger zu finden erweist sich als Nadel im Heuhaufen. Alles ist irgendwie schwammig und schwer herauszufinden.

Da Lohnt sich ja fast der Umbau auf einen Festsattel wenn man da schon so dran ist. Nur gehe ich dann locker über 1k. Das wäre allerdings nicht so mein Favorit.

Ok laut ETKA hat der Allroad den Sattelträger vom 4H A8.

Es gab den Allroad wohl auch mal mit Roten Sätteln. Dort wurde dann der Träger mit 4G Nummer verbaut. Diesen bekommt man auch als Ersatzteil recht schnell im Netz.

Stellt sich nur die Frage ob ich hier richtig liege und der Umbau möglich wäre. Dann wäre es wohl keine 1LL sondern eine 1ZK Bremse.

Oder ich schaue mal beim A8 4H ob ich dort die passenden Scheiben finde. Nur stellt sich dann wieder die Frage ob das mit der ABE usw. passt. Oder ob ich das dann auch abnehmen lassen muss.

Die Abnahme selbst sollte aber eigentlich kein Problem sein denke ich. Aber da bin ich ganz schön grün hinter den Ohren ^^

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Allroad BiTdi 313 PS EBC Black Dash für Vordachse nicht verfügbar umbau von 1LL auf 1ZK' überführt.]

Unterschied Satteltraeger

Um das Thema abzuschließen. Da verschoben wurde.

Der Allroad besitzt an der Vorderachse eine andere Radnabe. Daher der andere Topfdurchmesser.

Man könnte die Radnabe tauschen und den fehlenden Zentimeter mit Distanzplatten ausgleichen. Allerdings habe ich mich aufgrund des Aufwandes dagegen entschieden.

Es sind jetzt die Normalen EBC Discs geworden inkl. Green Stuff Beläge. Die Normalen EBC Premium Discs gibt es nämlich auch passend mit einem 62 mm Topf. Leider nur diese.

So. Vorn ist fällig weil eine Zange fest ist. (Aktuell ist noch komplett audi verbaut. LL ca 50.000 km.)

Ate komplett für allroad + Bolzen + Führungsbolzen + Führungshülsen ca 390 eur

Sattel AtE neu ca 90 eur.

Ist ok. Umbau nächste Woche irgendwann.

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