Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
Zitat:
@cemaslan1 schrieb am 3. März 2021 um 19:49:41 Uhr:
Zitat:
@JRessel schrieb am 3. März 2021 um 13:30:06 Uhr:
Oder dieses Thema durchlesen. Bei der 356er Bremse hält keine außer Original. Das haben alle festgestellt die was anderes Probiert haben. Mich eingeschlossen. 2-3 Bremsungen aus hoher geschwindigkeit und alle anderen sind hin.
Bei anderen Durchmessern geht auch Brembo, ATE usw. nur nicht bei der.
Hi, weisst du was Audi original verbaut?
Wird auch von ATE gefertigt. Es ist aber nicht gleich.
Ich bin nun endgültig fertig mit den Ate Ceramic Belägen.
Damals im S3 schon alles vergammelt, jetzt wieder vorne innen an den Scheiben entdeckt.
Wahnsinn. Habe auch alle Führungen erneuert.
Der schmarrn fliegt raus. Gerade mal 3500km verbaut. Bin nicht viel gefahren in den letzten 5 Monaten
Sind deine Scheiben auch von Ate?
So ähnlich sehen meine Scheiben nämlich auch aus, mit den normalen Ate Belägen. (siehe Fotos oben).
Was für ein Schrott.
Zu heiss gebremst, das hat den ceramic Belägen wohl nicht gefallen...
Scheiben sind Textar Pro+.
Übermäßig heiß sind die Bremsen nie geworden, habe diese extra nie hart beansprucht und bin sie auch 1000km recht sanft eingefahren und erst danach habe ich normal gebremst.
Nie mehr
Das liegt dann wahrscheinlich an den Belägen. So was hatte ich bei meinem B7 auch mal mit Textar Belägen. Hab die Scheiben und Beläge reklamiert und was anderes bekommen und dann war wieder gut.
Zitat:
@Rodaz schrieb am 9. März 2021 um 18:34:20 Uhr:
Ich bin nun endgültig fertig mit den Ate Ceramic Belägen.
Damals im S3 schon alles vergammelt, jetzt wieder vorne innen an den Scheiben entdeckt.
Wahnsinn. Habe auch alle Führungen erneuert.
Der schmarrn fliegt raus. Gerade mal 3500km verbaut. Bin nicht viel gefahren in den letzten 5 Monaten
Servus!
Du sagst, du bist nicht viel gefahren. Ist es ein Garagenwagen? Hast Evtl das Auto nass abgestellt?
Gerade bei den Witterungsverhältnissen in letzter Zeit ist das ein Problem mit den Bremsscheiben (Auto schwitzt in der Garage bei Temperaturumschwung). Dazu noch das Salz, was sein Übriges tut. Es schaut nicht so aus, als ob das eine dicke Rostschicht wäre, oder?
Hab die selben Probleme ohne ATE Ceramic (alles Brembo) an unserem Zweitwagen.
Gruß
Harald
Ja das stimmt - ist ein Garagenwagen... Hat sicherlich dazu beigetragen
Die Schicht ist nicht dick, aber ich denke im kommenden Dezember beim Tüv gibts da Beanstandungen
Aber nach 3500km sollten die meiner Meinung nach trotzdem noch nicht so aussehen...
Die sehen schon heftig aus.
Darf ich Fragen warum du Textar Scheiben nimst? Ich hatte die ATE Scheiben mit den ATE Keramik Belägen auf meinem A6 4F und hatte außer Quitschen bei Nässe nie Probleme damit. Das Tragbild war auch bis zuletzt gut.
Nicht viel fahren in Verbindung mit der Bremse "schonen" ist aber nicht gut für die Bremsen.
Aber bei dir kann das nicht das einzige Problem sein.
Eventuell "vertragen" sich die Beläge mit den Scheiben nicht.
Ich hatte am S3 ATE Scheiben mit ATE Ceramic Belägen verbaut, und da war das Problem auch vorhanden.
Da war allerdings eine viel härtere Beanspruchung im Gange, ich fahre mit dem A6 nicht mehr auf den Hausberg...
Die Textar Pro+ habe ich genommen weil ich mit ATE Scheiben auch Probleme mit Bremsenrubbeln hatte (Auch bei der Kombination TRW Scheibe und TRW Beläge), und gehofft hatte dass das mit den Textar Scheiben nicht ist
Auf meinem ehemaligen A4 B8 mit 345/330er Scheiben das gleiche aus dem Internet von ATP Auto, ATE Scheiben und ATE Ceramic Klötze. Auf Landstraße ok, aber Autobahn und schneller Fahrt katastrophal.
Kurz darauf von einer freien Werkststt, die auch die ATE eingebaut hat, von ihm neues Material von seinem Hauslieferanten besorgen lassen, ATE Scheiben vorn und TRW Scheiben hinten mit Bosch Klötze v+h, kein Ceramic, der gleiche Mist.
Dann Original Material von Vertragswerkstatt einbauen lassen und Ruhe war.
Die ganze Aktion hat mich 400€ + 100€ Einbau, + 900€ Material incl. Einbau + 1400€ über Vertragswerkstatt gekostet.
Also hab ich 1400€ verbrannt und viel Ärger gehabt, weil nur Schrott verkauft wird.
Gestern habe ich die ATE-Ceramic Beläge wieder ausgebaut und TRW Beläge eingebaut. Davor habe ich die Rostringe innen an der Scheibe abgeschliffen, dazu muss die ganze Achse aufgebockt werden und an der anderen Seite muss jemand kurbeln. Ging recht gut aber dauert, Scheibe war danach wieder blank.
Ich gehe davon aus, dass das Bild vor der Schleifaktion aufgenommen worden ist, denn so ähnlich sahen meine Scheiben mit den Ceramic Belägen auch aus.
Hoffentlich hast Du mit deiner Arbeit Glück und der Bock bremst jetzt geräuscharm.


