Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
Ähnliche Themen
1945 Antworten
Also ich fahre seit Jahren Ate auf allen meinen Fahrzeugen. Sowas habe ich noch nie gesehen. Wo hast Du die Beläge und Scheiben gekauft? Kann es villt. Chinaware sein? Vielleicht bei ebay bei irgend so einen ominösen Shop gekauft? Oder sind es Keramikbeläge und nicht dafür geeignete Bremsscheiben? Normal ist das auf jeden Fall nicht.
Ate ist Continental, also ein gewisses Qualitätsniveau.
Wie ist denn Dein Bremsverhalten? Nur Kurzstrecke in der Stadt, mit überwiegend stop and go? Bremsen müssen kräftig aber kurz beansprucht werden, also nicht sanft und ewig schleifen lassen.
Gruß
Marco
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Keramikbremsanlage machen eigentlich nur bei gelochten oder geschlitzten Scheiben ein echt schreckliches Bremsbild. Steht auch immer dabei das die Dinger nicht dafür gedacht sind.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Zitat:
@Polmaster schrieb am 2. März 2021 um 21:11:33 Uhr:
Es gibt verschiedene ATE Qualitäten. Wenn hier über ATE gemotzt wird, ist es praktisch "2. Wahl".
Interessant. Und gibt es eine Möglichkeit vor dem Kauf zu erfahren ob erste oder zweite Wahl?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Zitat:
@Fatjoe 1 schrieb am 2. März 2021 um 21:14:49 Uhr:
Also das Bremsbild sieht echt komisch aus. Teils ob da ne richtige Welle drin ist.
Mit Zubehör wie mit Original kannst du Glück oder Pech haben. Da brauch nur mal was aus ner anderen Charge bei sein was sich mit dem Belag oder Scheibe nicht verträgt....
Ich würde versuchen die Teile zu reklamieren. Bei den Kilometern sollte der Händler da mit sich reden lassen.
Wenn dein Teiledealer von Audi etwas Ahnung und Lust hat zu gucken sagt er dir auch von welchem Hersteller die Teile sind die sie in der Audiwerkstatt verbauen.
Ich würde da zumindest nicht mehr schnell mit fahren. Ob sich das rausbremst kannst du auf der Landstraße testen. 10 mal hintereinander vom 100 auf 50 km/h mit dreiviertel Bremsdruck (muss ohne ABS-Eingriff bremsen) bremsen, dann etwas fahren damit die Bremse abkühlen kann und dann nochmal anschauen.
Und für den Fall das du nochmal Teile von ATE oder auch eines anderen Herstellers nimmst.
Einige haben mittlerweile bestimmte Programme/Apps womit man anhand des Codes etc. Prüfen kann ob das wirklich Teile des Herstellers sind. Schützt dich nicht davor dass die Teile aus ner fehlerhaften Charge kommen können, jedoch dass du keinen Chinaschrott hast.
Ok dass mit dem rausbremsen probiere ich bei freier Landstraße mal aus. Danke für den Tipp.
Die Ate MAPP-Codes hatte ich damals gecheckt und waren ok. Also Origial Ate.
Ob der Händler da was machen wird bezweifle ich, ist schon ca 6 Monate her. War ein Online Händler.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 2. März 2021 um 21:27:10 Uhr:
Also ich fahre seit Jahren Ate auf allen meinen Fahrzeugen. Sowas habe ich noch nie gesehen. Wo hast Du die Beläge und Scheiben gekauft? Kann es villt. Chinaware sein? Vielleicht bei ebay bei irgend so einen ominösen Shop gekauft? Oder sind es Keramikbeläge und nicht dafür geeignete Bremsscheiben? Normal ist das auf jeden Fall nicht.
Ate ist Continental, also ein gewisses Qualitätsniveau.
Wie ist denn Dein Bremsverhalten? Nur Kurzstrecke in der Stadt, mit überwiegend stop and go? Bremsen müssen kräftig aber kurz beansprucht werden, also nicht sanft und ewig schleifen lassen.
Gruß
Marco
Ja das dachte ich auch dass Ate was taugt. Der Shop war in Deutschland, online gekauft.
Kein Keramik, die normalen.
Ich fahre 50/50 Stadt und Autobahn. Also alles dabei von schnell bis normal.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Nochmal: Es gibt auch ATE OE. Die fahre ich seit Jahren auf meinem 200kw Dieselchen. Keine Probleme.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsscheiben nach ein paar tsd. Km verfärbt (Riefen)' überführt.]
Fahre auch schon immer ATE auf meinen Audis, vom B5 an und jetzt auch das letzte mal wieder auf den C7. Noch nie Probleme gehabt. Vielleicht sollte man nicht immer alles selbst kaufen.
Es gibt viel Schrott auf dem freien Markt. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass die etablierten Marken ebenfalls viel "Ausschuss" produzieren, bei einer Reklamation aber sehr kulant agieren. Es kommt halt darauf an, wer reklamiert und wie glaubwürdig das ist.
Habe bei meinem B8 3.0TDI auf Beläge von ATE gewechselt, weil die Originalen runter waren. Und ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis gewesen. Bremst meiner Meinung nach besser als mit den originalen Belägen.
Bei meinem 4G 3.0TFSI habe ich auf Scheiben und Beläge von Brembo umgestellt, weil die Originalen runter waren. Zusätzlich später auch noch Stahlflexleitungen verbaut. Bremst meiner Meinung nach auch besser als Original.
Gerade beim 4G wird ja oft geschimpft über die Bremse. Der Druckpunkt ist sehr weich. Das vermittelt wahrscheinlich das Gefühl einer zu schwachen Bremse. Aber macht das Ganze widerrum gut dosierbar, wie ich finde. Und wenn die Bremse dann zupackt, tut sie das auch ordentlich und angemessen.
Aber die Empfindungen sind hier - wie bei allen Dingen - sehr unterschiedlich.
Nur zum Original zu greifen, würde ich so nicht unterschreiben. Man hat damit sicherlich einen gewissen Standard, aber meiner Meinung nach ist das nicht zwingend das Beste, was man aus der Bremse rausholen kann.
An deiner Stelle Audi-A6-C7 würde ich das Problem beim Verkäufer ansprechen. Wenn da nichts passiert, dann Mal bei ATE anfragen. Vielleicht ergibt sich da ja noch was, bevor du wieder komplett neu investieren musst.
Oder dieses Thema durchlesen. Bei der 356er Bremse hält keine außer Original. Das haben alle festgestellt die was anderes Probiert haben. Mich eingeschlossen. 2-3 Bremsungen aus hoher geschwindigkeit und alle anderen sind hin.
Bei anderen Durchmessern geht auch Brembo, ATE usw. nur nicht bei der.
Kann ich so nicht bestätigen.
Habe ja die 356er im 4G.
Beläge und Scheiben von Brembo verbaut und bin sehr zufrieden. Auch mehrere starke Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten sind kein Problem.
Woran machst du denn ein "hält keine" fest JRessel?
Habe selber Bremo, TRW und ATE getestet auf 2 A6 mit der Bremse und am Ende wegen verzogenen scheiben wieder auf Original gewechseln und keine Probleme. Deshalb kann ich die Bremssättel( Fahrzeug) als Fehlerquelle ausschließen. Er muss auch von 269 laut Tacho runter auf 100 mehr als 2 mal halten ohne danach krumm zu sein.
Ich war gerade auf der Landstraße unterwegs. Hab das mit den 10 Vollbremsungen von 100 auf 50 ausprobiert.
Es kommt mir irgendwie so vor als ob sich das Bild verbessert hat.
Kann es sein dass die Scheibe/Beläge durch die salzigen Wintermonate und wenig Autobahn einfach nur beansprucht wurde und sich das ganze wieder "säubert"?
In meinem ersten Post sieht man die Scheiben vor den Vollbremsungen. Ich wollte die Fotos jetzt nicht unnötig ein zweites Mal hochladen.
Salz auf den Straßen, bei gleichzeitig nur Kurzstrecke, in Verbindung mit zartem Bremsen und langen nicht Benutzen des Autos führt zu Oberflächenkorrosion der Bremsscheiben. Ergo könnte das der Grund für Deine im ersten Beitrag gezeigten Bremsscheiben sein.
@ JRessel
Da bin ich bei Dir. Das sollten die Scheiben aushalten, ohne danach krumm zu sein.
Nun gibt es aber auch bei den einzelnen Herstellern unterschiedliche Scheiben und Beläge für die 356er-Bremse.
Um hier eine vergleichbare Aussage treffen zu können, müsste man immer auch die konkret verbauten Teile benennen. Und selbst dann gibt es immer noch andere Faktoren, die die Bremswirkung/das Bremsverhalten beeinflussen.
Also hier wirklich vergleichen zu können, ist meiner Meinung nach, schwierig.
Aber eine Tendenz lässt sich sicherlich erkennen.
Ich wollte eigentlich nur zum Ausdruck bringen, dass man mit den originalen Teilen nichts verkehrt macht, aber man auch mit Nicht-Original-Teilen ein zufriedenstellendes Ergebnis bekommen kann.
Ich für meinen Teil bin mit Brembo zufriedener als mit Original.