Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
Ähnliche Themen
1945 Antworten
So, habe sie jetzt hinten tauschen lassen für 520€, bei ATU gibt es gerade ein Angebot für 370€, allerdings mag ich da nicht so gerne hin, längere Wartezeit, anonym, und Ersatzteile ohne klare Markenbezeichnung vorher. Dann doch lieber zu meiner Werkstatt um die Ecke, konnte bei Wechsel dabei bleiben, dumme Fragen stellen, und habe ATE Produkte drauf.
Für wie glaubhaft haltet ihr denn folgendes Aussage meines Freundlichen: Gebe meinen A7 245 PS tdi, MJ 2012 zur Inspektion bei 88'500 km. Sind noch die ersten Klötze und Scheiben drauf. Beim letzten Radwechsel sahen die Bremsscheiben noch ganz gut aus, wenn auch ein Ausmessen ohne entsprechendes Messgerät gar nicht so einfach ist.
Nun rief der Werkstattchef an und meinte, die Bremsklötze und -scheiben würden noch ca. 5'000km halten, aber er würde vorschlagen, beim Service jetzt gerade alles komplett zu wechseln (Kostenpunkt ca. sFr. 1500.-).
Das schien mir etwas supsekt. Dachte immer, dass die Scheiben locker 2, wenn nicht sogar 3 Klötze überdauern würden und nun sollten alle Scheiben schon durch sein?! Die Bremsen laufen noch immer völlig rund und ich hab' nichts zu beanstanden.
Ich habe mich dann entschieden, nur die Klötze wechseln zu lassen (bei der Laufleistung schien mir das plausibel und ich wollte dann auch nicht in 2 Monaten extra nochmals hin). Die Scheiben blieben aber erst mal unangetastet.
Was meint ihr dazu? Wie komme ich denn zu einer verlässlichen Information über den Zustand der Scheiben?
Danke u. Gruss
Phil
Wenn die Bremsenverschleissanzeige im Auto anspringt, hast du noch genug Zeit bis sie durch sind. Keine Sorge.:)
Zitat:
@Milfrider schrieb am 31. August 2016 um 20:13:49 Uhr:
Wenn die Bremsenverdchleisdanzeige im Auto anspringt, hast du noch genug Zeit bis sie durch sind. Keine Sorge.:)
Danke für die Antwort. Wenn ich nun aber die Klötze gewechselt habe. Funzt die Anzeige auch allein in Bezug auf die Scheibendicke?
Die Bremsenverschleißmeldung kommt nur, wenn die Beläge runter sind. Ich hätte an deiner Stelle gewartet, bis diese Meldung erschienen wäre, und hätte dann erst getauscht. Warum 5.000km verschenken?
Wenn nach über 80000km noch die ersten Scheiben und Beläge drauf waren, hast du aber wirklich immer nur sehr sanft gebremst. Ich hätte dann auch die Scheiben mit wechseln lassen , denn nochmal 80.000km würde ich mit den Scheiben dann nicht fahren wollen.
Ich habe heute bei meinem bei 64.000km Scheiben und Beläge sogar hinten wechseln lassen. Die Scheiben hatten schon erhebliche Riefen und Rillen, obwohl die Mindestdicke noch vorhanden war.
Scheibendicke kannste selber mit dem Meßschieber messen. Gibt da offizielle Verschleißgrenzen (in Millimeter).
Zitat:
@ronny12619 schrieb am 1. September 2016 um 10:07:29 Uhr:
Scheibendicke kannste selber mit dem Meßschieber messen. Gibt da offizielle Verschleißgrenzen (in Millimeter).
Blöde Frage: Wo finde ich diese Verschleißgrenzen?
Bei neuen Scheiben ist diese am Rand eingestanzt, bei gebrauchten vermutlich nicht mehr sichtbar *g* . meistens aber ist diese aber 2mm weniger als bei neuen
Bei meinen neuen Scheiben hinten war die Dicke 22mm, die Verschleißgrenz bei 20mm. Dieses ist aber nicht die Grenze, bis zu der die Scheibe benutzt werden darf, sondern bis zu dieser Dicke dürfen nochmal neue Beläge verwendet werden. D.h. auch bei 18-19mm fällt die Scheibe noch nicht direkt auseinander.
Zitat:
@alexfr-1983 schrieb am 1. September 2016 um 13:04:03 Uhr:
Zitat:
@ronny12619 schrieb am 1. September 2016 um 10:07:29 Uhr:
Scheibendicke kannste selber mit dem Meßschieber messen. Gibt da offizielle Verschleißgrenzen (in Millimeter).
Blöde Frage: Wo finde ich diese Verschleißgrenzen?
Alternativ auch in ERWIN:
www.erwin-portal.com
Meine Scheiben am VR sind bei 89000km neu reingekommen, da sie angefangen haben zu vibrieren beim bremsen. Ist die PR Nummer 1LA (320mm) und haben neu eine Stärke von 30mm und sollen bei 28mm getauscht werden. Als ich sie getauscht hab, hatten sie 27,3mm... waren aber von innen (Belüftung) echt stark angerostet.
Das mit dem Rost innen ist ja auch normal. Die Bremsscheiben werden doch ständig termisch belastet.
Hat einer den Wert, den die vorderen Bremsscheiben noch mindestens haben müssen, damit ich nur die beläge wechseln lassen kann?A6 4G 3.0 Tdi Multitronic 2013 Limousine