Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
Ich gehe mal stark davon aus, das die Bremsschläuche die gleiche SW haben, wie die Entlüftungsschrauben?
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 11. Mai 2020 um 06:36:33 Uhr:
11er
Bremsen für den 272 PS TDI.
Das ist meine Liste danach gehe ich immer wenn ich bremsen kaufe :
A:
Bremsbeläge
8R0698151T // 8R0698151H // 8R0698151M
Bremsscheiben
4G0615301AE // 4G0615301M // 4G0615301
HA:
Bremsbeläge :
4G0698451J // 4G0698451A
Bremsscheiben
4H0615601Q // 4H0615601K // 4H0615601H // 8K0615601C 8W0615601K
Bremssattelträger: vorn 196 Nm
Bremssattelträger: hinten = 100 Nm + 90°
Bremssattel: am Träger M8 = 35 Nm
Zitat:
@El-Clasico schrieb am 11. Mai 2020 um 12:29:19 Uhr:
Ich gehe mal stark davon aus, das die Bremsschläuche die gleiche SW haben, wie die Entlüftungsschrauben?
@Arni 1984 schrieb am 11. Mai 2020 um 06:36:33 Uhr:
11er
So isses
Hallo Leute, ich bekomme ständig diese Anzeige. Meine Bremsen sind neu, die Kabel für die Sensoren und ein Feststellmotor habe ich auch erneuert. Aber der Fehler taucht immer wieder auf. Hat jemand eine Idee oder Erfahrung, was das sein könnte ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsbelag!' überführt.]
Du hast hinten und vorne je einen Sensor in den Belägen. Steckkontakte könnte auch ein Fehler sein. Die inneren Beläge sind oft schneller runter, als die äußeren. Alles bereits gecheckt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsbelag!' überführt.]
Kabelbruch ausschließen.
Verbindung offline
Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Bremsbelagverschleißanzeige leuchtet unberechtigt, Bremsverschleißanzeige ist nicht
durchgeschliffen, Bremsbelagstärke ist oberhalb der Verschleißgrenze
Technischer Hintergrund
Durch Wassereintritt am Steckergehäuse der Bremsbelagverschleißanzeige kann es zur Oxidation
der Pin´s kommen. Durch den erhöhten Übergangswiderstand spricht die
Bremsbelagverschleißanzeige an.
Serieneinsatz
Maßnahme
Ersatz der betroffenen Bremsbelagverschleißanzeige
Prüfung Gegenstecker
Anschließend prüfen Sie den Gegenstecker auf Korrosion. Dazu müssen beide Pin´s mithilfe des
VAS 1978 B aus dem Stecker ausgeworfen werden. Kann eine Korrosion (schwarze Ablagerungen)
an den Pin´s festgestellt werden (siehe Bild), muss der Leitungssatz für Drehzahlfühler und
Bremsbelagverschleißanzeige (siehe OT-Katalog) mit erneuert werden.
Abrechnungshinweise
KD-Nr: 4639
SA: 0040 elektrischer Fehler
Abrechnung in APOS:
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2037697/3
Bremsbelagverschleißanzeige leuchtet unberechtigt Freigabedatum: 24.06.2015
Bremsbelagverschleißanzeige leuchtet unberechtigt(2037697/3) Page 1 of 2
file:///C:/ElsaWin/docs/hs2/A/de-DE/src/2e/944686/master.htm 31.07.2017
Abrechnung in APOS/2:
Modell: Arbeitsposition: Bezeichnung: Zeiteinheiten:
46391999 Kontakt f. Verschleißanzeige
aus-u. einbauen
30ZE
46392099 2 Kontakt f. Verschleißanzeige
aus-u. einbauen
50ZE
Prüfung der Gegenstecker und Ersatz des Leitungsstranges bitte nach Aufwand
abrechnen.
Modell: Bildtafel: Position: Rumpfnummer: Bezeichnung: Tätigkeit: Zeiteinheiten:
615-XX X 615121 Kontakt f.
Verschleißanzeige
ers.
98 30ZE
615-XX X 615121 2 Kontakte f.
Verschleißanzeige
ers.
98 50ZE
Prüfung der Gegenstecker und Ersatz des Leitungsstranges bitte nach Aufwand abrechnen.
Bremsbelagverschleißanzeige leuchtet unberechtigt(2037697/3) Page 2 of 2
file:///C:/ElsaWin/docs/hs2/A/de-DE/src/2e/944686/master.htm 31.07.2017
Ich habe bei meinem den gleichen Fehler gehabt und musste 15cm Kabel und den Stecker erneuern. Da hilft nur Stecker zerlegen und Kabel ersetzen.
@semih5561
Habe hier noch einen neuen Kontakt für die hinteren 2EA rumliegen. Bei Bedarf kann ich dir die zuschicken.
Das war ja mal wieder ein echter @combatmiles :) TOP! Du fehlst, Mike!
Drüben bei den Passatis is irgendwie weniger los.. die müssen wahrscheinlich mahr arbeiten als die A6 fahrenden Chefs hier...
????????
Beim Passat geht weniger kaputt als am A6 ;)
Ist das so? Wäre ja traurig!
Als Miles ins Passat-Lager gewechselt ist, hat VW Schiss bekommen. Seitdem wird Qualität und Kulanz wieder GROSS geschrieben :D
naja Bremsenprobleme sind dort drüben auch akut.. bei meinem Fahrprofil sieht das aber noch gut aus..
Ansonsten kann ich nur sagen dass ich den Schritt (abgesehen vom "Prestige") nicht bereue....
190PS Front vs 245 Allrad: der 190PS zieht bis 200 mMn deutlich besser
Verarbeitung: im Passat hab ich noch nix gefunden was klappert oder knistert
Werkstatt: hat mich jetzt seit August genau 2x gesehen: 1x Service, 1x FW vermessen (vorgestern wegen SR)
Ich hab zwar ein knattern in der Massage aber da ist auch schon ein Termin fixiert..
Mit dem A6 wären das in den 9Monaten schon mindestens 4x 4tägige Boxenstopps mit jeweils 2k aufwärts gewesen...
sorry für OT... ;)