Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
Zitat:
@brausebruno schrieb am 24. April 2020 um 00:21:48 Uhr:
Zitat:
@combatmiles schrieb am 23. April 2020 um 18:19:37 Uhr:
Schreib mir am Montag mal ne PN mit deinem Problem im Detail PR Codes usw.. dann schau ich mal...
@combatmiles
OT:
Du hast aber nette Arbeitszeiten / Tage ....;):D
da bin ich ja richtig neidisch .....;)
Meine Arbeitszeiten möchtest zur Zeit nicht haben.. ich arbeite nicht bei Audi oder so wenn du das meinst.. Montag is halt der Tag wo ich vormittags nachschauen kann obs da was gibt...
;)
Zitat:
@quattro406 schrieb am 27. März 2020 um 13:08:27 Uhr:
Nummer konnten/wollten die mir leider nicht nennen, vielleicht war es ein dem Werkstattleiter „bekanntes Problem“ unabhängig von TPIs..
Bin gespannt ob am Ende der Bremswechsel was bringt, dann weiß ich ja was ich noch zu tun hab.;)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klack beim ersten Bremsen nach vorwärts/rückwärts / Führungsbolzen Bremssattel Halter' überführt.]
wer fährt vorne Ate auf dem 272 ps a6 4g scheiben und beläge und kann berichten ob es rubbelt oder ähnliches. Gab es jemals Probleme?
Ich. ATE OE. Bisher ein einziges Mal ein Quietschen beim Ausrollen/Bremsen. Ansonsten alles ruhig umd friedlich. Habe ich schon mehrfach geschrieben.
Auch bei mehrfacher Belastung?
Bei mir auch mit Original Audi Scheiben kein quietschen
Hallo zusammen :)
Ich habe einen Audi A6 mit 320 Ps 3.0 BiTdi und bei mir wären die Bremsen fällig. Jetzt wollte ich fragen ob jemand für die 1LL Bremse 356 mm das Drehmoment für die beiden Schrauben für den Bremssattelhalter den man zum Radlagergehäuse schraubt hat. Ich bräuchte auch das Drehmoment für die beiden Inbus 9mm schrauben wo man den Sattel zum Halter schraubt.
Hab schon überall gesucht aber leider nix gefunden. :( Wäre wirklich toll wenn da jemand helfen kann.
Lg Keksii:)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 BiTdi Anzugsdrehmoment Bremse' überführt.]
Hallo zusammen,
leider finde ich die Drehmomente für den Bremssattelträger (an der Achse) und den Bremssattel am Träger nur für den A6 4F. Kann mir die jemand für VA und HA nennen?
VG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anzugsdrehmoment Bremssattel und Sattelträger VA / HA' überführt.]
Steht alles hier drin.
https://www.motor-talk.de/.../...6-preise-und-fragen-t5032550.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anzugsdrehmoment Bremssattel und Sattelträger VA / HA' überführt.]
Moin, welches Werkzeug benötige ich um die Kolben "einzudrücken" bzw. "einzuschrauben"?
Benötige ich sonst noch Spezialwerkzeug wenn ich die Beläge und Scheiben wechseln möchte?
Beim A4 B5 8D ging das alles mit nem normalen Werkzeugkasten.
Ach ja, gibt es Empfehlungen für gelochte/geschlitze Scheiben?
Danke & MfG
Die Kolben drückst normal zurück...
Entweder mit Kolbendrücker oder Holzklotz oder ähnlichem...
Kannst den Deckel vom bremsflüssigkeitsbehälter öffnen, dann gehts einfacher...
Danke euch - reicht so ein 0815 Teil aus der Bucht?
Ganz ehrlich?
Ich machs mit nem Holzstück u großem Schraubenzieher...
