Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
Sorry wenn meine Frage sehr Laienhaft rüberkommt,
aber da bei mir die nette Leuchte guten Tag sagt,
und mein Mechaniker des Vertrauens mir Scheiben und Klötze wechselt:
Welche Scheiben / Klötze sind für den 2.0 Avant 177PS (in Wirklichkeit mit Software-Tuning mehr) denn zu empfehlen? Sollte ich gleich auf ein anderes System (Keramik, etc.) umsteigen? Keine Ahnung wie hier der Kosten/Nutzen Faktor aussieht. Muss gestehen, dass ich eher rasanter unterwegs bin (der nervige Drängler im Rückspiegel).
Oje. 2.0 rasant. Da ist wohl mehr die Angst im Nacken, die mühsam aufgenommene Geschwindigkeit durch Bremsen zu verlieren...
Würde da mindestens Keramik/Carbon empfehlen!
Sorry, bei der Vorlage musste der einfach raus.
*duckundweg*
in Kurven nehm ich ab 3.0 immer das....
Ja ich empfehle auch Keramik. Mit rot lackierten Bermssätteln. Die 20tausend für den Einbau kriegst du locker beim Verkauf des Autos wieder rein...
Zitat:
@cyborg31 schrieb am 23. Januar 2019 um 22:34:37 Uhr:
Sorry wenn meine Frage sehr Laienhaft rüberkommt,
aber da bei mir die nette Leuchte guten Tag sagt,
und mein Mechaniker des Vertrauens mir Scheiben und Klötze wechselt:
Welche Scheiben / Klötze sind für den 2.0 Avant 177PS (in Wirklichkeit mit Software-Tuning mehr) denn zu empfehlen? Sollte ich gleich auf ein anderes System (Keramik, etc.) umsteigen? Keine Ahnung wie hier der Kosten/Nutzen Faktor aussieht. Muss gestehen, dass ich eher rasanter unterwegs bin (der nervige Drängler im Rückspiegel).
Hallo cyborg,
ich denke, dass du dir bei 177PS + Software, also vielleicht 220 - 230 PS weder über Keramik, noch über größere Scheiben Gedanken machen musst. Macht in meinen Augen keinen Sinn. Bei Keramik würden es wohl auch größere Scheiben werden, gehe ich von aus, oder gibt es deine Scheibengröße in Keramik? Und größere Scheiben einfach aufstecken ist es auch nicht. Da müssen bestimmte Parameter im Steuergerät angepasst werden. Und passt die größere Anlage von der Aufnahme her auch an dein Federbein? Alles Fragen, die vorher geklärt sein müssen. Da macht es, wenn überhaupt, noch eher Sinn, andere Scheiben in der selben Größe und andere Klötze (ATE + Ferodo oder ähnliches) zu verbauen. Ob das aber nun besser ist, als das Original, kann ich dir leider nicht sagen.
VG
Heute das Auto (3.0 272PS) zu einem Münchner Audi-Händler gebracht, da nach 40.000km die Meldung "Bremsbelag" kam.
Ich habe selbst schon nachgeschaut, sind die vorderen, die hinteren schauen noch gut aus.
Bei Abgabe: Wenn nur Klötze, 490 Euro, mit Scheiben 1.100 Euro - nur vorne.
23X6 verweigert.
Mal schauen, was es beim Abholen tatsächlich kostet. Falls gravierende Abweichungen, schreibe ich es hier rein.
Falls jemand eine günstigere (nicht billige(!!)) Lösung im Münchner Raum weiß, ich bin für Infos dankbar.
Jede gute freie Werkstatt kann dir Beläge+Scheiben für 500 bis 600 Euro wechseln. 1100 Euro sind halt Bayernpreise......
Ach wenn er Geld ausgeben will, kann er die Anlage vom BiTu (356mm), die vom SQ5 (380mm), die vom S6/A8/S8 (400m) oder halt die Ceramicanlagen nehmen:-D Die passen ohne Probleme und solche Umbauten wurden schon Eingetragen. Wie es mit den neuen Systemen aussieht kann ich nicht sagen, es soll aber auch gehen.
Die Scheiben und Beläge anpassen wäre das sinnvollste :-)
Zitat:
@Polmaster schrieb am 24. Januar 2019 um 08:47:32 Uhr:
Jede gute freie Werkstatt kann dir Beläge+Scheiben für 500 bis 600 Euro wechseln. 1100 Euro sind halt Bayernpreise......
Werde ich nächstes Mal auch machen. Ich muss eben nur noch eine "gute freie" finden.
Bei mir ging letzte woche auch der gong an, vordere beläge fällig^^ bremsscheibe hatte noch 28,9mm dicke drauf also nur beläge getauscht, bin nach Audi und habe 137.50€ bezahlt :P für originale Beläge.
Da musstest du den Kaffee aber selber zahlen, oder? :D
Zitat:
@Technikeer schrieb am 24. Januar 2019 um 09:12:43 Uhr:
Bei mir ging letzte woche auch der gong an, vordere beläge fällig^^ bremsscheibe hatte noch 28,9mm dicke drauf also nur beläge getauscht, bin nach Audi und habe 137.50€ bezahlt :P für originale Beläge.
Das Du Bremsbeläge wechseln läßt und es nicht selber machst wundert mich schon sehr :cool:
Bei mir (BiTu 2013) ging auch die Lampe für die HA an.
Nach Kontrolle und auch zwischendurch nochmal Kontrolle bin ich noch 5500 km gefahren und hab dann bei einer freien Werkstatt in Baden-Württemberg 487 € brutto gezahlt für ATE Beläge+Scheiben. (+10er Kaffee)
Der KV für die VA beläuft sich auf 760 € für ebenfalls ATE Beläge+Scheiben.
Wollte eig auch die VA auf Empfehlung eines befreundeten KfZ-lers machen, wobei der nette Herr bei der Werkstatt dann nach Kontrolle & Rückfrage nach meinem Fahrprofil mir den Wechsel der VA erst frühestens in weiteren 15k / nächstes Jahr empfohlen hat. (Besten Dank hierfür an den Herrn)
In einer VW/Audi Werkstatt der KV VA 1123 € HA 682 €
War für mich das erste mal und ich hatte nur den Vergleich zwischen den beiden (eine weitere freie hatte einen sehr ähnlichen Preis wie die, für die ich mich entschieden habe).
1123€ für Bremsen vorne :eek: wenn man jetzt das überteuerte Ate Zeug nimmt kosten beide Scheiben im freien Handel 250.- und Beläge nochmal 80.-. Wechseln dauert vorne, wenn man sich Zeit lässt 1 Stunde
Selbst wenn ich einen Geldscheisser hätte, würde ich mir hier verarscht vorkommen.
Das Zeigs bekommt man noch günstiger, teilando (Weber) zum Beispiel
