Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
wenn du keine ahnung von der bremse hast lass es lieber sein es geht schon los mit dem reinigen der radnaben (metallisch blank) und hört auf beim kauf passender komponenten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung zum vorderen Bremsentausch bei A6 4G Biturbo Avant VFL' überführt.]
Kann man auch nur neue Bremsscheiben ersetzten wenn die Beläge noch neuwertig sind oder sollte man komplett tauschen!?
Mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung zum vorderen Bremsentausch bei A6 4G Biturbo Avant VFL' überführt.]
Wenn die Beläge im einwandfreiem Zustand sind, dann würde ich nur die Scheiben tauschen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung zum vorderen Bremsentausch bei A6 4G Biturbo Avant VFL' überführt.]
... und die Bremsklötze auf ebener Unterlage mit Schleifpapier vorsichtig abziehen, bis diese wieder plan so wie neue Backen sind.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung zum vorderen Bremsentausch bei A6 4G Biturbo Avant VFL' überführt.]
https://www.motor-talk.de/.../...6-preise-und-fragen-t5032550.html?...
ich hab mal geklingelt....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung zum vorderen Bremsentausch bei A6 4G Biturbo Avant VFL' überführt.]
Bei mir steht vordere Bremsscheiben wechsel vor. Ich hatte vor ca. 50000Km ATE Beläge einbauen lassen mit dem ich sehr zufrieden bin.
Meine frage ist, ATE oder TRW und was habt ihr für Erfahrungen mit Belüftete Ceramic Scheiben von ATE oder doch Zimmermann Sport Scheiben und Beläge?
Möchte bei 313PS Bitu die Bremsbeläge erneuert gibt es da einen speziellen Werkzeug für die Bremssattel hab dazu keine Info gefunden
es gibt den Steckeinsatz Schlüsselweite 9 (Inbus) mit der NUmmer T50036 beim :D
Wenn du den nicht hast, würde ich es klassisch über die Schrauben des Sattelträgers machen.. ;)
Zitat:
@combatmiles schrieb am 23. Juli 2018 um 06:35:57 Uhr:
es gibt den Steckeinsatz Schlüsselweite 9 (Inbus) mit der NUmmer T50036 beim :D
Wenn du den nicht hast, würde ich es klassisch über die Schrauben des Sattelträgers machen.. ;)
Danke dir hat super geklappt mit Inbus
Hallo, habe neue ATE Bremsscheiben und Beläge vorne gewechselt, jetzt habe ich das Problem wenn die Bremsen warm sind und ich leicht die Bremse bei Schrittgeschwindigkeit betätige ein quietschen!!!!
Was kann das sein?
Audi A6 Avant Biturbo!
Mit freundlichen Grüßen
Aufnahme und Laufflächen von Sattel gereinigt und Montagepaste benutzt? Hast du die vor einbauen auf Rundlauf überprüft oder überprüfen lassen? Soweit ich weiß dürfen die nur 0,05mm wellig sein. Hast du vielleicht noch Spurverbreiterung?
Tilgerfedern wieder richtig angebracht?
Mich würde mal interessieren wie diese tilgerfeder aussieht. Evtl. Ein Bild vorhanden?
is nix anderes als ne fette Scheibe auf ner Schraube.. Heißt eigentlich Tilgergewicht..
Veränderung der Eigenschwingungsfrequenz (wird geringer) des Sattels duch Erhöhung dessen Masse :) Und hoffen dass man damit Erfolg hat