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Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. April 2013 um 20:10

Hallo ihr liebenden,

ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,

Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was

passiert.

Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen

da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )

Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in

dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.

2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.

 

FRAGE:

Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die

EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich

besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht

mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen

ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.

Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den

313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der

Excel Datei. :(

Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen

und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)

--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?

Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?

Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.

Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind

aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von

EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.

Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?

Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind

sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.

Danke und viele Grüsse

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".

Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.

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Danke schon mal für die Teilenummern.

Ich werde dann Audi Klötze verbauen.

EBC sollten beim BiTu nicht optimal seinen laut den 181 Seiten.

Mit der Taschenlampe heute denke ich es sind die hinteren Kötze.

Die inneren Klötze kann ich erstmal nicht betrachten. Da ich erkältet bin, kann ich die Felgen erstmal nicht abbauen.

Versuche nächste Woche mal meine KFZler drauf schauen zu lassen. Dann auch die Scheiben. Minimal Rand haben die schon.

Wie lange dauert der Wechsel ca? (Werkstatt)

Nur Klötze bzw Bremsen komplett VA,HA

Gibts den Black Friday auch bei AHW Shop?

Dann schlage ich da zu.

20221105
20221105
20221105
+1

Ja, so wie ich es auf dem ersten Bild sehe, sind die hinteren äusseren Klötze besonders oben zum Scheibenrand hin eigentlich durch. Da wird der Warnkontakt schon ausgelöst haben.

AHW Shop hatte letztes Jahr kein Black Friday.

Zur Dauer kann ich nix sagen, da das ja eh Festpreis ist bei Audi. Ich habe die Teile bei der Inspektion angeliefert.

Dazu sieht es auf'm Foto so aus als ob die Scheiben auch durch wären. Ist das so?

 

Ja, das macht keinen Sinn bei so schweren Fahrzeugen neue Klötze auf die alten Scheiben zu montieren. Alleine schon weil die auch schon gut angerostet sind. Nimm daher auch gerne die originalen Scheiben, die haben einen sehr guten Rostschutz. Aber das ist auch nur meine Erfahrung. Man kann natürlich auch andere nehmen.

ATE soll auch einen guten Korrosionsschutz haben. Kommt auch drauf an wie lange man sie fährt und wie die Winterverhältnisse sind bzw Streuen.

Kann es sein, dass der Verschleißkontakt „defekt“ ist bzw. nicht auslöst? Ich warte eigentlich schon lange auf die Meldung der Bremsen vorne, kommt aber bisher nicht.

Jetzt habe ich metallisches Quietschen beim Anrollen an der Ampel (mit leicht getretener Bremse, ZF Automatik) festgestellt und habe Angst, dass die Bremsen schon längst überfällig sind.

die Sensoren sind in Reihe geschaltet und liegen zwischen dem Steuergerät und der Masse. eine Unterbrechung würde genauso bemerkt wie ein Kontakt mit der Bremsscheibe. Wenn ein Sensor nicht richtig platziert ist, dann kann es natürlich sein das die Beläge runter sind ohne das was gemeldet wird.

Wenn es schon metallisch klingt, würde ich dir dringend empfehlen, mal die Bremsbeläge (vor allem die inneren) zu kontrollieren!

Das ist klar, Termin in der Werkstatt ist schon ausgemacht. Es ging mir darum mal zu fragen, ob jemand sowas schon mal erlebt hat.

Ich dachte man könne der Technik bei einem Wagen der oberen Mittelklasse vertrauen..

ok, die Werkstatt wird das schon hinbekommen und ich hatte sowas noch nicht.

Die obere Mittelklasse kocht auch nur mit Wasser und ist auch nicht frei von Defekten. Im Gegenteil, an meinen bisher zwei A6 4F und dem aktuellen S6 4G war in der gleichen Zeit wesentlich mehr defekt als an dem alten 2006er A3 von meiner Frau.

Klinke mich auch mal ein, kann mir einer die Teilenummer sagen für die spezielle Nuss die man braucht für den S6 Bj. 2018 um den Bremssattel zu lösen?

laut Reparaturleitfaden sind es ganz normale Schrauben, womit der Bremssattel befestigt ist. Ich kenne keine spezielle Nuss, die man brauch, um die Bremssättel zu lösen. Was genau meinst du denn? Ein Bild wäre vielleicht hilfreich.

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 10. November 2022 um 20:38:52 Uhr:

laut Reparaturleitfaden sind es ganz normale Schrauben, womit der Bremssattel befestigt ist. Ich kenne keine spezielle Nuss, die man brauch, um die Bremssättel zu lösen. Was genau meinst du denn? Ein Bild wäre vielleicht hilfreich.

Sind es eben nicht. wie du auf den Bildern sehen kannst ist die Schraube nicht "normal"

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Als Hobbyfummler würde ich Mal die Finger von der Bremse lassen...

Zitat:

@Toe schrieb am 10. November 2022 um 21:11:29 Uhr:

Als Hobbyfummler würde ich Mal die Finger von der Bremse lassen...

Die Bremsen sind schon mal komplett gewechselt worden!! und das nicht von mir, sondern von einem Kfz Meister. Nur das er den kompletten Sattel inklusive Sattel-Träger abbauen musste. Das ist ziehmlich umständlich, alleine schon wegen den Klebepads. macht sich besser mit der entsprechenden Nuss.

@marek550 :

da hast du wohl recht, das sieht nicht normal aus, aber auf den Bildern im Reparaturleitfaden sind es ganz normale Schrauben und von einer Spezialnuss steht da auch nichts.

Ok, diese Schrauben würde ich eh nicht lösen, die Bremssättel werden von hinten fest- oder ab-geschraubt und nicht von der Seite. Wenn du da wirklich dran willst, dann besorge dir ein Set für Vielzahnschrauben, Beispiel:

https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_9?...

Nachtrag:

auf den Bildern ist der Bremssattel schon ausgebaut, warum willst du denn an diesen Schrauben dran gehen?

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