Bremsenwechsel Audi A6 - Preise und Fragen
Hallo ihr liebenden,
ich hab das Gleiche Problem mit der Bremse... die beisst mir nicht genug zu,
Pedal ist mir zu weich, ich muss relativ kräftig reinlatchen bis was
passiert.
Habe 2 Theesen: Musste nach der FZG Abholung aus Ing. einmal auf der Bahn heftig bremsen
da ich sonst die Ausfahrt verpasst hätte : Beläge verglast (Scheibe war leicht bläulich danach :( )
Ich weiss, war ne total dämliche Aktion mit der flammneuen Bremse, hab in
dem Moment nicht dran gedacht... war blöd.
2. die Bremse ist einfach scheisse, was ich nicht glauben kann, da hier sonst wenige meckern.
FRAGE:
Habe mir bisher für alle Autos (Z4 MQP, div andere Turbos ) immer die
EBC YellowStuff (V) in Kombi mit RedStuff (H) nachgerüstet - packen wesentlich
besser zu als Originale und haben fast kein Fading. Auch nicht
mit Serienscheiben. Toller Nebeneffekt ist der Bremsstaub, welchen
ich mit nem Finger auch nach 5tkm noch abstreichen kann.
Nun hat der Lukas mal im EBC Katalog geschaut und siehe da - für den
313er TDI und den 313er A7 TDI gibt es keine EBC Bestellnummern in der
Excel Datei. :(
Laut Ebay sind die Beläge aber identisch mit den 204PS / 245 PS Bremsen
und kompatibel?? (gleiche Teilenummer / PR Nummer)
--} Kann doch nicht sein, da die Bremse doch wesentlich grösser ist und auch die Bremszange optisch deutlich grösser wirkt ?
Bin ich jetzt zu blöd, oder sind die Bremsen von den Belägen her tatsächlich gleich?
Es geht halt nur um die Beläge und nicht um Scheibengrösse/Dicke.
Es muss ja einen Grund geben, dass der 313er zwar in der Liste enthalten sind
aber eben die Teilenummern nicht - also komplett fehlen. Die Jungs von
EBC sind ja auch nicht blöde und würden das doch ergänzen.
Kann mich mal jemand mit den Belägen aufklären oder mir vielleicht ne Alternative zu EBC geben?
Wenn die Scheiben leicht bläulich waren, sind die dann auch hinüber ? Mittlerweile sind
sie nicht mehr bläulich am schimmern, sehen ganz normal aus.
Danke und viele Grüsse
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenfrage zum Bitu' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Finde das Argument selten bescheuert "wer sich nen A6 leisten kann muss sich von Werkstätten über den Tisch ziehen lassen".
Darüber könnte ich mich jedes Mal aufregen. Nur weil ich einen anderen Fokus habe, und lieber in nem vernünftigem Auto statt einem Twingo durch die Gegend fahre, muss ich mich verarschen lassen? Und sorry, 800€ für Bremsenwechsel an einer Achse ist nichts anderes als Verarsche. Dafür finde ich keine anderen Worte.
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1945 Antworten
Und übrigens wenn ihr Original Audi Bremsen holt , auch online dann zahlt Mehr als das doppelte
Ich würde sagen das 3-fache wie Erstausrüster Qualität
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenwechsel, welche Marke am besten' überführt.]
Wenn die vorderen Bremsscheiben (19 Zoll Brembo) bei meinem S6 mal fällig werden habe ich ein Problem, die bekommt man im Zubehörhandel nirgends zu kaufen wie ich letztens erfahren musste. Ich muss die also bei Audi kaufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bremsenwechsel, welche Marke am besten' überführt.]
@ atomickeins
Die kriegst du aber bei myparto. Die verkaufen dort Originalware zum deutlich günstigeren Preis.
Zitat:
@Fatjoe 1 schrieb am 15. August 2022 um 08:46:47 Uhr:
@ atomickeins
Die kriegst du aber bei myparto. Die verkaufen dort Originalware zum deutlich günstigeren Preis.
Danke, ich habe es mir gerade angesehen und auch die Bremsscheiben gefunden für 690,55 €. Ich will gar nicht wissen, was die beim Audi-Händler um die Ecke kosten würden. Ich werde mir den Link mal notieren.
Wahrscheinlich locker das doppelte.
Ja, das wäre gut möglich, die lassen sich das S statt dem A sehr gut bezahlen.
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Bremsbelagwechsel hinten mit OBD11: (Suchfunktion benutzt..)
Im Bild im Anhang seht ihr meine Möglichkeiten, weiß jemand von euch was hier der Funktionstest der EPB ist?
Eigentlich bleibt nur Inbetriebnahme oder Force Auto Adjust übrig?
Vielen Dank im Voraus für etwaige Hilfe!
Schöne Grüße aus Tirol
Funktionstest der EPB ist die Elektrische Park Bremse.
Hi Rowdy_ffm, danke für die Antwort!
Das EPB = Elektronische Parkbremse ist war mir klar. Ich habe beim OBD11 Menü allerdings nur die im Bild aufgeführten Punkte zur Auswahl und da man ja nach Belagwechsel den Test (mit 3maligen öffnen und schließen der Bremse) durchführen soll, frage ich mich welcher der mir zur Verfügung stehenden Punkte der Test der Parkbremse ist, da er nicht 1:1 so beschriftet ist. SG
ich würde es mit Inbetriebnahme versuchen, "Force Auto Adjust" bedeutet laut Übersetzer "Automatische Einstellung erzwingen".
Dankeschön, habe ich mir auch schon gedacht. Vl. gibt es ja noch jemanden mit OBD11 der es definitiv sagen kann. Ansonsten werde ich berichten falls sich bis zum Wechsel keiner mehr meldet.
Normalerweise reicht es aus, wenn Du Belagwechsel startest, Bremsen machst, Belagwechsel abschliessen anwählst. Anschliessend stink normal, wie früher, Motor an und Bremspedal ein paar Mal treten. Damit setzt sich soweit alles.
Wenn Du unbedingt diese 3x machen möchtest, kannst Du doch einfach nach dem Belagwechsel abschliessen, die EFB 3x mit dem EFB Taster auf und zu fahren. Ist nix anderes.
FINGER WEG hingegen beim EOL Reset, sonst hast Du Spaß. Ich weiß nicht, warum so ein Scheiß bei Diagnosesoftware wie OBD 11 auf der "Oberfläche" zu finden ist.
(Force) Auto Adjust (bin mir nicht 100% sicher, ob der A6_C7 daß im EFB Stg integriert hat) macht eine Zwangsnachstellung. Die Idee ist, daß das EFB Stg unter bestimmten Bedingung noch mal den Andruck der Bremsklötze erhöht, damit sich das Fzg nicht bewegt. Z.B. Bremsen sind heiß. EFB wird gesetzt. Die Bremsen kühlen ab und der Andruck verringert sich. Dann wird einfach nachgepresst. Einen Wegsensor haben die Zangen nämlich nicht. Mit dem Punkt kannst Du das manuell auslösen.
Besten Dank für den Tipp!
@Unzman
Habs nochmal ergänzt.
Ich mach das hiermit.

