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bremsenkühlung A5

Themenstarteram 7. November 2009 um 22:23

hallo zusammen

 

gibt es für den a5 eine bremsenkühlung zum nachrüsten,oder kann jemand soetwas herstellen?

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16 Antworten
Themenstarteram 8. November 2009 um 10:49

hat jemand eine idee,wie man das am a5 realisieren kann?

Themenstarteram 8. November 2009 um 11:03

kann es mir nicht ansehen

kommt immer diese meldung:Dieses Video ist aufgrund von Urheberrechtsbeschränkungen in deinem Land nicht verfügbar.

Zitat:

Original geschrieben von AudisteffiA5

gibt es für den a5 eine bremsenkühlung zum nachrüsten,oder kann jemand soetwas herstellen?

Zitat:

Original geschrieben von AudisteffiA5

kann es mir nicht ansehen

kommt immer diese meldung:Dieses Video ist aufgrund von Urheberrechtsbeschränkungen in deinem Land nicht verfügbar.

Versuch's mal mit diesem Link,

http://www.youtube.com/watch?v=PtqopJ8KNyc

vielleicht ist das ja die Antwort auf Deine drängende Frage :D

Themenstarteram 8. November 2009 um 11:15

hihihihi

das ist ja genau das richtige,aber nicht für meinen a5

 

ich habe eigentlich an sowas gedacht

 

http://www.youtube.com/watch?v=KnuAIAgq_m0&NR=1

vielleicht mit Fahrtwind? :)

Themenstarteram 8. November 2009 um 17:21

Zitat:

Original geschrieben von apogee

vielleicht mit Fahrtwind? :)

genau richtig

 

mir gehts aber um ernstgemeinte antworten

hallo,

bin kein fachmann, aber könnte man über das felgendesign der bremsanlage zu mehr frischluft verhelfen.

gruß

wildes.

Zitat:

Original geschrieben von wildes

hallo,

bin kein fachmann, aber könnte man über das felgendesign der bremsanlage zu mehr frischluft verhelfen.

gruß

wildes.

Ja kann man und wird auch. Nur reicht das manchmal nicht. Und das Design soll ja auch nicht völlig leiden! ;)

Bei meinem 11er sind extra an der Vorderachse Luftleitbleche verbaut. Ich glaube aber nicht, dass man für den A5 einen fertigen Satz bekommt.

Vielleicht mal bei den "großen" Tunern nachfragen. Wenn die so etwas nicht im Programm haben, wirds schwierig, denke ich.

Grüße,

Frank

Andere Frage, warum brauchst du das ?

Ich denke das Auto hält das auch ohne aus.

Diese Youtube-Bastelei an der Porschebremse macht mir Angst. Hat der Autor überhaupt verstanden, WIE eine Bremse gekühlt werden muss?

Die Bremsscheibe ist beim A5 mit einem Schutzblech gegen aufspritzendes Wasser versehen. Das ist wichtig, damit sich eine heiße Bremsscheibe bei der Fahrt durch eine Pfütze nicht plötzlich stark abkühlt und verzieht. Eine oberflächliche Kühlung der zur Fahrzeuginnenseite gerichteten Bremsscheibenseite nutzt ohnehin nicht viel. Die Kühlluft muss in Nabennähe eingebracht werden, damit sie innerhalb der innenbelüfteten Scheibe durch die Kühlkanäle strömen kann. Nur so ist eine effektive und gleichmäßige Kühlung gewährleistet.

Also: Blech abmachen = nicht gut. Wenn kühlen, dann nur mit trockener Luft und zentral. Je mehr Energie eine Bremse aufnimmt, desto heißer wird sie. Je heißer sie ist, desto größer ist das delta-T zur Umgebungstemperatur und desto schneller wird die Energie abgebaut. Ergo: Eine Bremse, die viel Wärme ab kann ist besser als eine, die aufwändig gekühlt werden muss. Das gilt, solange kein Fading auftritt. Meine S5 Bremse ist super.

Andreas

 

P.S.: Scheiben mit Löchern oder Schlitzen haben - neben anderen Problemem - eine geringere Masse und damit auch eine schlechtere Energieaufnahme. Sie werden schneller heiß, ohne diese höheren Temperaturen wirklich verarbeiten zu können. Die Bohrlöcher kühlen NICHT. Sie stellen nur Problemstellen im Materialgefüge dar.

Themenstarteram 10. November 2009 um 21:24

Zitat:

Original geschrieben von Twinni

Diese Youtube-Bastelei an der Porschebremse macht mir Angst. Hat der Autor überhaupt verstanden, WIE eine Bremse gekühlt werden muss?

 

Die Bremsscheibe ist beim A5 mit einem Schutzblech gegen aufspritzendes Wasser versehen. Das ist wichtig, damit sich eine heiße Bremsscheibe bei der Fahrt durch eine Pfütze nicht plötzlich stark abkühlt und verzieht. Eine oberflächliche Kühlung der zur Fahrzeuginnenseite gerichteten Bremsscheibenseite nutzt ohnehin nicht viel. Die Kühlluft muss in Nabennähe eingebracht werden, damit sie innerhalb der innenbelüfteten Scheibe durch die Kühlkanäle strömen kann. Nur so ist eine effektive und gleichmäßige Kühlung gewährleistet.

 

Also: Blech abmachen = nicht gut. Wenn kühlen, dann nur mit trockener Luft und zentral. Je mehr Energie eine Bremse aufnimmt, desto heißer wird sie. Je heißer sie ist, desto größer ist das delta-T zur Umgebungstemperatur und desto schneller wird die Energie abgebaut. Ergo: Eine Bremse, die viel Wärme ab kann ist besser als eine, die aufwändig gekühlt werden muss. Das gilt, solange kein Fading auftritt. Meine S5 Bremse ist super.

 

Andreas

 

 

P.S.: Scheiben mit Löchern oder Schlitzen haben - neben anderen Problemem - eine geringere Masse und damit auch eine schlechtere Energieaufnahme. Sie werden schneller heiß, ohne diese höheren Temperaturen wirklich verarbeiten zu können. Die Bohrlöcher kühlen NICHT. Sie stellen nur Problemstellen im Materialgefüge dar.

also um es erstmal zu sagen.

dein text ist zwar schön geschrieben,aber er entspricht nicht so ganz den tatsachen.

gelochte scheiben kühlen viel besser als normale ist punkt eins

 

punkt zwei ist,das jedes erfolgreiche rennteam so eine änliche konstruktion habt wie im video

 

ich möchte eine bremsenkühlung für die rennstrecke,denn auch die s5 bremse hällt nur ca 2 runden am stück auf der NOS

 

Ich will mal genau so viele fundierte Argumente verwenden wie der Threadersteller: Twinni hat Recht. Moment, das waren sogar mehr Argumente als beim Threadersteller :cool:

 

Aber wenn jemand seine Karossiere aufschneiden will, um Kühlkanäle zu verlegen: Nur zu, sieht sicherlich lustig aus :)

Themenstarteram 10. November 2009 um 21:39

also das hilft mir garnicht weiter

 

wer will die karosse aufschneiden?

 

die kühlschläuche sind doch flexiebel und lassen sich super verlegen.

 

nebler raus und hinter die öffnung kommen dann die schläuche,dann noch ein gitter davor und gut ist.

 

sieht dann in etwa so aus

 

http://www.abload.de/img/92530yzv7.jpg

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