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Bremsen versagen bei Bergabfahrt

Themenstarteram 24. Mai 2006 um 20:22

Hallo alle zusammen,

habe ein neues Problem mit meinem bekommen ... diesmal aber ziemlich kräftig :(

War noch so beim Kumpel hab mir nix bei gedacht da lief die Bremse ja noch, jedoch eines kam mir schon komisch vor, als ich im Motor aus auf der Bremse stand, dass sie nicht wie sonst bretter hart wurde sondern sich noch bewegen liess. Aber als ich den Motor startete war das weg nur das sichere Gefühl währte nicht lange als ich Berg herab fuhr .... ich wollte ganz normal abbremsen auf einmal spüre ich im Pedal einen starken Widerstand auf 1/3 des Weges und konnte es nicht weiter durchdrücken :eek:

Und man konnte hören es machte Hörbar aus dem Heck TUCK TUCK TUCK TUCK TUCK wenn man bremste .... man hat richtig gemerkt das die Heckbremsen nicht mehr funktionierten, es waren praktisch nur die Vorderradbremsen die grösseres vermieden haben und das nur knapp :(

Das TUCK TUCK TUCK - Geräusch ist reproduzierbar nach 5 min Fahrt isses wieder da und die Bremswirkung nimmt extrem ab ! Als mein Vater im Leerlauf die Bremse betätigt hat habe ich mir mal das Heck angeschaut am Chassis ob ich irgendwas merkwürdiges sehe .... fest steht :

- das Gequitsche was ich so höre wenn das Pedal betätigt wird kommt von dem Bremsübertragungsteil da an der Heckachse !

- Es bewegt sich nicht immer gleich mit, als würde es hängen !

- der Wagen rüttelt sich massiv wenn man das Pedal betätigt, als würde man gas geben bremsen gas geben bremsen so in etwa !

Und zu dem ganzen ist er mir vorher so richtig derbe abgestorben beim Fahren als ich mal auf die Bremse stieg kurze Zeit vorher .... da zoggelte er nur noch und ging aus !

Was ist da kaputt ???? was meint ihr ??? :(

Gruss Thomas

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155 Antworten

also nochmal, wenn der im Moment keinen dRuck im sTand aufbaut, dann ist der ziemlich sicher undicht oder du hast Luft im System, was ja erst entlüftet wurde.

Fahr doch mal auf nen kostenlosen Test zum ATU dann siehste obs hinten noch geht oder nicht, der BKR könnte höchstens lose sein, schau dir mal die Feder an, ob die evtl. locker ist, ansonsten werden das die Trommeln hinten sein, die fertig sind, bei der Laufleistung ist das doch kein wunder.

Themenstarteram 25. Mai 2006 um 9:22

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

also nochmal, wenn der im Moment keinen dRuck im sTand aufbaut, dann ist der ziemlich sicher undicht oder du hast Luft im System, was ja erst entlüftet wurde.

Fahr doch mal auf nen kostenlosen Test zum ATU dann siehste obs hinten noch geht oder nicht, der BKR könnte höchstens lose sein, schau dir mal die Feder an, ob die evtl. locker ist, ansonsten werden das die Trommeln hinten sein, die fertig sind, bei der Laufleistung ist das doch kein wunder.

Ok werde ich mal machen, aber kann der Motor so pervers spinnen, wenn ich pumpe ? ist das normal ? das war früher nicht so, jetzt hat er sogar solch Probleme das er nachm Bremsen zoggelnd ausgeht ... so 5 min später nach dem Bremsen :(

Das ist mir vorher noch nie so extrem aufgefallen wie jetzt, der Motor hat regelrechte Aussetzer ... hört man sehr deutlich am Sport ESD ( am Knallen und Pause machen ) und der Wagen schaukelt im Stand beim Pumpen, wenn ich aber drauf bleib läuft der Motor normal !

Das hatte er früher noch nie getan, da hat er höchstens gequitscht, aber das Schaukeln beim Bremsen hat er früher nicht getan im Stand ... was hat das zu bedeuten, muss ich mich auf ne saftige Rechnung einstellen ? :(

Gruss Thomas

fahr erstmal auf den Prüfstand, ichw ill dir net zumuten, dass du die TRommeln selbst abnimmst, obwohl das eigentlich kein Problem ist. Willstes versuchen?

Themenstarteram 25. Mai 2006 um 9:53

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

fahr erstmal auf den Prüfstand, ichw ill dir net zumuten, dass du die TRommeln selbst abnimmst, obwohl das eigentlich kein Problem ist. Willstes versuchen?

Versuchen würde ich es ja ... hab davor keine Angst den Deckel abzunehmen ;)

Was muss man da machen, das ich an die Bremsteile komme ... hab gesehen das die Deckel welche auf der Trommel hocken nur festgeschraubt sind ... reicht das zum Abnehmen des Deckels oder ist da noch mehr von dem ich nix weiss, so dass ich wenigstens auf einer Seite nachgucken kann was los ist ;)

Gruss Thomas

Du musst diese Kappe abnehmen, dazu ne Wasserpumpenzange mit nem Lappen umwickeln und dann bissel hoch und runterbewegen die Kappe, dann geht die schon leicht ab, dann das Radlager innen abschrauben, dazu die Splintsicherung entfernen, dann den rückstellkeil hochdrücken, der sitzt direkt in einem Loch der Trommelbremse, evtl ist dort auch nen Stopfen drin, so genau weiß ichs leider nicht mehr, dann kannste die Trommel abnehmen

Danach wieder drauf damit un das Radlager so einstellen, du stellst es an der Mutter ein, dass sich diese Unterlegscheibe drunter noch gerade so mit nem Schraubendreher bewegen lässt. Beim Einstellen die Trommel drehen, sonst verkanntet etwas!

Dann Splintsicherung und Kronensicherung wieder drauf und

dann Kappe drauf.

 

Fertig.

Themenstarteram 25. Mai 2006 um 10:58

Ahja ... danke für deine Antwort André ;)

Hmm kann man auch nur den Deckel entfernen um rein zu gucken in das Innenleben der Trommelbremse oder muss ich da wie du geschrieben hast vorgehen um was zu sehen ???

Ich will ja nicht das ganze Teil zerlegen ... möchte nur mal reingucken wie gut die Beläge noch ausschauen ;)

Gruss Thomas

musste so machen wie oben beschrieben ist

Themenstarteram 25. Mai 2006 um 11:39

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

musste so machen wie oben beschrieben ist

Hmmmmmm :( ok danke dir ;) aber was meinst du wenn die Bremsbeläge hinten wirklich platt sein sollten, ob daher auch diese Motor-Stotter-Probleme beim Pumpen und späterer Fahrt mit dem Ausgehen her kommen könnten oder ob das es doch 2 getrennte Probleme sind ????

Gruss Thomas

wäre schön wenns so wäre, aber schau doch erstmal nach und mach am besten nen Foto von den Belägen

Zitat:

Original geschrieben von GOLFTFATF

 

Der neue BKV - Unterdruckkanal von mir hat keine solchen grünen Stopfen mehr und ist für den ABU Motor und der ist absolut dicht ;)

 

Gruss Thomas

Wer sagt das das er Dicht ist?

Vorsicht mit der Fettkappe: Die ist recht leicht verformbar und schließt dann hinterher nicht mehr dicht ab. Folge: Dreck oder Wasser im Lager!

Splinte am besten vorher auch neu besorgen. Manchmal brechen die beim Biegen ab.

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

... dann den rückstellkeil hochdrücken, der sitzt direkt in einem Loch der Trommelbremse, evtl ist dort auch nen Stopfen drin, so genau weiß ichs leider nicht mehr, dann kannste die Trommel abnehmen ...

Dieser "Rückstellkeil" dient durch automatische Verlängerung der sogenannten Druckstange, die waagerecht oben zwischen den Bremsbacken sitzt, dem Nachstellen der Bremsbacken bei Verschleiß. Ich habe ihn von vorne durch eins der Radbolzenlöcher mit einem Schraubendreher an seinem unteren Ende nach oben geschoben. Vorher musste ich ihn natürlich mit einer Taschanlampe erst einmal suchen und identifizieren.

Finden kann man ihn durch ein Radbolzenloch beim Hin- und Herdrehen der Trommel. Am unteren Ende hat er eine Art Öse, in die eine kleine Spiralfeder eingehangen ist, die die Aufgabe hat, ihn immer nach unten zu ziehen, wenn wieder einmal mehr Spiel in der Druckstange entstanden ist.

Bevor diese Druckstange nicht durch das Keil-nach-oben-schieben verkürzt wurde, hast Du meist keine Chance, die Trommel nach vorne abzuziehen, da sich mit der Zeit an deren hinterem Ende ein Rand bildet, der sich hinter den Bremsbacken verhakt. Also müssen die auf jeden Fall durch Verkürzen der Druckstange etwas von der Trommel wegbewegt werden.

Hilfreich ist in solchen Fällen eins der Schrauberbücher: "So wird's gemacht" oder "Jetzt helfe ich mir selbst". Da sieht man dann vorher auf den Bildern schon einmal, wie das da drinnen so aussieht und wo was liegt. Da steht dann auch drin, wie man die verschlissenen Bremsbacken ausbaut usw. usw.

Schönen Gruß

Vergiss die Handbremse aber nicht zu lösen,machen viele versuchen die Trommel da runter zu klopen mit Gewalt und haben dabei nur übersehen das die Handbrese noch angezogen ist.

Themenstarteram 26. Mai 2006 um 17:42

Zitat:

Original geschrieben von Antoni

Wer sagt das das er Dicht ist?

Ich hab das Ding mehrfach überprüft .... zieht keine Falschluft ! das ist ja das Problem :(

Gruss Thomas

Themenstarteram 7. Juni 2006 um 16:31

3 Positive & 1 Negative News .....

 

Hallo alle zusammen,

mein Golf war jetzt von gestern auf Heut in der Werkstatt. Folgende Sachen wurden gemacht :

- Bremsbacken aus - und eingebaut, da Verdacht auf abgefahrene Beläge bestand, was sich aber Gott sei dank nicht bewahrheitet hat ! Was aber merkwürdig ist, dass die hinteren Bremsen kaum benutzt aussahen daher auch der Zustand unter " Bremsbackenzustand geprüft "

- Bremsbackenzustand geprüft .... zu 95 % OK

- Bremstrommeln hinten gedreht, um Rost & Sonstiges zu entfernen.

- BKV überprüft ... Unterdruck OK !

- Bremskraftregler überprüft und eingestellt

- Unterdruckleitungen überprüft

- Bremswerte sind ausgezeichnet, da die Heckbremse jetzt mitläuft !

- Knacken im Pedalwerk für Kupplung & Bremse wurde behoben !

- Bremsträger Hinten gereinigt

- Handbremsseile eingestellt

etc.

War so happpyyyy das es endlich wieder super ging ohne Geräusche nix ... kaum war ich wieder daheim fing die ganze Miste wieder von vorne an .... beim stärkeren Bremsen klackt was im Heck und genau wie vor der Instandsetzung ist der metallnische Widerstand wieder da und wenn das passiert dann wackelt der Wagen sooo seltsam ... was ist das ???? :(

Positiv ist das folgende Sachen nicht mehr auftreten :

- Drehzahleinbruch beim Abbremsen

- Drehzahlerhöhung beim Abbremsen

- Bremsen versagen nicht mehr

.... nur dieses blöde GEKLACKER beim Bremsen, was richtige Schläge sind ist noch da .... bitte um Rat :(

Gruss Thomas

Ich hab gestern meine Beläge vorne gewechselt. Kein Quietschen mehr und schnelleres Ansprechen. Die alten waren kaum abgenutzt und sahen gut aus, aber schon 7+x Jahre alt und damit Schrott. Alte und Neue waren von Jurid.

Vielleicht klackert was am Fahrwerk, zB hintere Domlager oder die Gummibuchen verspannen sich.

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