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Bremsen

VW Käfer 1200
Themenstarteram 30. Mai 2018 um 10:17

Hallo zusammen,

 

kennt sich jemand im Raum Stuttgart mit Trommelbremsen aus ? Mein Käfer, '69, 1200, zieht bei starkem Bremsen nach rechts. Am Reifendruck liegts nicht. Gibts es jemand, der mir mit Rat und Tat zur Seite stehen kann ? Fürchte mich etwas, mich alleine an die Bremsen zu machen als Neuling.

Über Rat an sich freu ich mich auch!

 

LG Lukas

Beste Antwort im Thema

Darf ich auch mal meinen ungefragten Senf dazugeben:

Erst einmal an den Themenstarter L.Sanchez : Wenn Du so wenig Ahnung von der Bremsanlage hast,

würde ich absolut die Finger davon lassen! Es schützt sowohl deine als auch die Gesundheit anderer, sowie dein Fahrzeug.

Nun richte ich mich an die Ratgeber: Wenn ich hier im Forum lese, was manch Unwissender repariert, dazu auch noch Tipps bekommt, -wie ich glaube von vielen Hobbyschraubern wie er das ausführen soll-, könnte ich kot…, als Korinthenka.. würde ich jetzt schreiben: An Bremsanlagen dürfen nur Meisterbetriebe ran! Ausgebildete Fachschrauber würden meiner Meinung nach mit Sicherheit das Gleiche schreiben und nicht andere in ihr Unglück fahren lassen!

Diese Meinung von mir gilt für alle „lebenswichtigen“ Teile an Fahrzeugen wie z.B. Bremsen, Lenkung usw.

Paul aus Hessen

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Hallo.

 

Komme zwar nicht aus der Nähe von Stuttgart aber versuche mal das.

 

Auto aufbocken sodass die Räder frei sind. Die Trommeln dürfen nur gaaanz leicht schleifen. Falls das nicht der Fall ist kann man diese durch ein Loch auf der Rückseite oder in der Trommel an so einem Zahnrad mit einem Schraubendreher justieren.

Oder Prüfe den Bremszylinder auf freigängigkeit

Also, wenn Du "Neuling" bist, solltest Du Dir entsprechende Literatur besorgen, wo auch bildlich ausreichende Erklärungen dargestellt werden, anhand Du Dir die Zusammenhänge begreiflich machen kannst.

Wenn man erst einmal die Wirkungsweise begriffen hat, ist es nicht allzu schwer.

Oder geh gleich zu einer VW oder Porsche Werkstatt, bevor Du zu einer Gefahr für den Rest der Automobilisten wirst.

JR

Unten sollten 2 Schaulöcher sein, die mit Gummistopfen verschlossen sind. An den 2 Zahnrädern wird die Grundeinstellung vorgenommen. Mit Schraubenzieher so lange drehen bis Bremse fest, dann ca 2,3, 4 Zähne lösen bis Bremse lose ist/minimal schleift, gleiches an der anderen Bremsbacke. Da das Auto etwas älter ist, würde ich die Trommel abnehmen (Radlager demontieren) und die Bremse innen kontrollieren. Kann auch ein undichter/fester Radbremszylinder, ausgehärtete Bremsbeläge, oder festsitzende Einstellzahnräder sein.

muss ich die Radlager demontieren

bevor ich die Trommeln abnehme,

oder erst danach ...??

am 30. Mai 2018 um 14:02

das ergibt sich beim demontieren...wobei radlagerdemontage ein weiteres weites und gar wunderbares feld sein kann...

Aber wie @Wonir schon schrieb leg dir erst mal etwas Lektüre zu (Die kann man immer brauchen).

Eine gute ist zum Beispiel diese hier

 

 

https://www.google.com/search?...

 

Dieses Buch sollte bei keinem Käferfahrer fehlen, dessen Käfer nach 9/60 gebaut ist.

 

Das Buch bietet auf jegliches Problem eine Antwort.

wozu dient denn die Radlagerdemontage,

wenn das Auto bei starkem Bremsen

zur Seite zieht ?!!

Zum Reinschauen, ob der Bremszylinder leckt.

wie sieht so ein Radlager aus,

hinter dem ich den leckenden Radbremszylinder finde....

Foto erwünscht,

Hola Lucas.

Wie bereits vorherige Beitrag Schreiber darauf hingewiesen haben, ist das Problem nicht eben so auf die Schnelle zu lösen.

Wie alt, oder wann wurden letztes Mal was an den Bremsen gemacht.

Vor allem Da du; wie du schreibst; wenig bis gar keine Erfahrung als Hobby-Schrauber hast.

Eine der ersten Herausforderungen wäre alleine schon das lösen der 36er Mutter auf der Hinterachswelle. Die von Hand zu lösen ist nicht so einfach, weil die ganz ordentlich fest sitzt.

Dies kannst du mit etwas Glück nur lösen, wenn du nach entfernen des Sicherungssplinten eine entsprechende Nuss hast mit einem langen Hebel. Dazu Wagen am Boden und Handbremse fest angezogen.

Anschliessend Wagen auf Böcke Stellen (Sicherheit). Räder auf den Trommeln lassen. Nun von hinten durch die erwähnten Löcher die Bremsbacken komplett lösen. Dies, weil mit grosser Wahrscheinlichkeit sich in der Trommel am Aussenrand ein Wulst gebildet hat und meistens bei Versuch die Trommel abzunehmen die Bremsbacken dort klemmen. Diesem Falle hilft dann nur noch von hinten auf das Rad einzuwirken um den Wiederstand zu beheben und die Trommel mit dem Rad runter kommt.

Wenn du dann mal so weit bist, mache ein Bild davon, wie alles montiert ist.

Nun kannst du sehen in welchem Zustand das Ganze ist. Wenn schon lange nichts mehr gemacht wurde gibt’s nur eines, das da wäre:

Radzylinder, Bremsbacken, alle Fendern ev. auch Trommeln (wenn)sie nicht mehr überarbeitet werden können. (massgebend ist der noch bestehende Durchmesser, Sicherheit).

Wie du siehst, liegt da einige Arbeit vor dir. Lies dich durch und wenn möglich suche jemand in deiner Nähe der dir behilflich sein kann.

Eine andere Variante; die ich dir wärmstens empfehle; eine freie Werkstatt, bei der du dabei sein kannst und sogar mit helfen. Wie unter dem Strich die kostengünstigste Variante sein.

Gruss Peter

Dann aber gleich eine kleine Einschulung in der freien Werkstatt ;)

Zitat:

@volvomania schrieb am 30. Mai 2018 um 17:53:30 Uhr:

wie sieht so ein Radlager aus,

hinter dem ich den leckenden Radbremszylinder finde....

Foto erwünscht,

Ist ein Kegelrollenlager, bzw 2. Ein kleines außen, und ein etwas größeres innen. Die beiden Lager sind mit der Bremstrommel oder Radnabe auf dem Lagerzapfen geschoben. Gesichert wird es mit Scheibe und Mutter. Kann eine Klemmutter, Kronenmutter oder Verstemmutter sein. Die lösen, und das Rad mit Trommel vorsichtig runterziehen. Aufpassen, daß das äußere Lager nicht in Dreck fällt, also auffangen. Wenn die Trommel ab ist, kommt das evtl Elend zum Vorschein. Ein undichten Radzylinder erkennt man an der verschmierten Bremse, gleichzeitig würde auch Bremsflüssigkeit fehlen, und man könnte auch das Bremspedal "pumpen". Besser ist, einer kuckt Dir dabei auf die Finger, der schon man ne Bremse demontiert hat.

Ein abschreckendes Beisspiel einer Skoda Trommelbremse hinten....

51-veroelte-skoda-bremse-links

Zitat:

@germgerm schrieb am 30. Mai 2018 um 18:24:31 Uhr:

Dann aber gleich eine kleine Einschulung in der freien Werkstatt ;)

Wäre ja auch Sinn der Sache. Mit Abschauen und Fragen kommt man (fast kostenlos) weiter. Wobei Fragen selten was kostet.

Peter

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