Bremsen erneuern, Empfehlung für Beläge/Scheiben
Hallo Leute ich muss bei mir jetzt die bremsen machen mit Scheiben .. kann mir jemand was empfehlen.. fahre nen A3 1.8 tfsi quattro.. will etwas besseres als das original, da meine Scheiben zu heiß geworden sind und sich verzogen haben! Danke schon mal im vorraus :)
Beste Antwort im Thema
Habe die Standardbrembo benuzt, hier gibt es nur diese Variante.
Also Komplettpaket Brembo HA+VA, Scheiben+Beläge
Konnte bei keinem Hersteller Keramikbeläge für den A3 8V finden, daher blieb ich bei Serienbeläge.
Sportbeläge wollte ich nicht, hört man zu oft dass die Scheiben zu schnell weg sind und bei kalter Bremse, bzw. zusätzlich noch Nässe Anfangs deutlich schlechteren Griff haben bevor sie dann bei warmer Bremse ordentlich zupacken.
Das ganze hab ich im Internet für 305€ + Versand bestellt und 2 Tage später war das Paket da. Wer die normale Ausführung (also nicht lackiert oder geschlitzt) nimmt, ist natürlich noch günstiger.
Wenn du Originalteile bei VW/Audi kaufst bist du locker 100-150€ mehr los und wir wissen ja was für ein Rostwunder die Serienqualität ist. Von daher kann ich eben teuer nicht bestätigen, auch wenn sie vllt etwas mehr als andere Hersteller kosten.
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561 Antworten
Meine Beläge der VA sahen so aus, als ich Scheiben und Klötze bei Km-Stand 165 000 wechselte.
Aber da hattest nicht den ersten Satz Beläge drauf? Da würde ich 3 Kamele gegen wetten, dass das unmöglich ist :-D
Wie sieht Dein Strecken/Fahrprofil aus?
Das ist ja noch wirklich gut Reststärke, da wäre ich noch weiter gefahren...meine waren bei ca. 60.000 runter.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 31. August 2019 um 21:55:17 Uhr:
Meine Beläge der VA sahen so aus, als ich Scheiben und Klötze bei Km-Stand 165 000 wechselte.
Das sieht mir noch viel zu gut zum wechseln aus!
Die hinteren Scheiben waren (mir) zu stark eingelaufen (die üblichen Riefen), weshalb ich mich entschied, die vorderen S + K gleich mit zu ersetzen. Die Klötze waren verglast, die Bremsscheibentöpfe vergammelt und auch der Kraftaufwand beim Bremsen wurde verständlicherweise größer.
Ich schwöre, dass es die Ersten waren, mit denen ich auch noch die Viertelmillionen geschafft hätte.
Mein Streckenprofil: täglich 130 Km Arbeitsweg mit etwa 90 % Autobahnanteil
Mein Fahrprofil: stets gelassen - ich habe es nie eilig.
S3 Limo, 05/17 - 31.000km
So wie das bei mir aussieht sollte das noch bis! mindestens 60.000km reichen.
Die Töpfe habe ich mit Hammerite im Frühjahr angestrichen :p
Fotos sind von vorne Links / Rechts.
@Gummihoeker Hut ab - sowohl die 130km als auch die Fahrweise...ich bin nach 40km über Land mit sportlich-spaßiger Fahrweise schon genervt...
@Sabre_Wulf Ist das in der Ecke noch die Verjüngung zu sehen, von der mstylez gerade sprach? Dein Verschleiß kommt meinem recht nahe...bei mir hats 60.000 gehalten.
Zitat:
@Sabre_Wulf schrieb am 31. August 2019 um 22:11:10 Uhr:
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 31. August 2019 um 21:55:17 Uhr:
Meine Beläge der VA sahen so aus, als ich Scheiben und Klötze bei Km-Stand 165 000 wechselte.
Das sieht mir noch viel zu gut zum wechseln aus!
Die Belagstärke und auch die Scheiben hatten de facto noch mehr als genug Substanz.
Nur wollte ich nicht noch 50 000 Km warten, um das Fahrzeug dann ein Jahr später zu verkaufen...
So habe ich noch einen Nutzen davon und werfe dem künftigen Käufer nicht meine fast neuen Bremsen in den Rachen.
Motortalk verdreht leider die Fotos.
:rolleyes: (Bekommt es endlich mal in Griff)
@Mstylez meint die Beläge an der Hinterachse.
Diese Schrägen befinden sich nur an den hinteren Belägen.
Vorne ist es quasi "2 teilig", wenn man so will.
Ein kleinerer Bereich der aufeinmal größer wird, per Auge würde ich schätzen -> 18mm Rest bis zur Berlagsplatte habe ich noch.
Da ich selten auf Autobahnen von 250 -> 100 bremsen muss, wirkt sich das positiv aus.
Da ich hier in der Umgebung alle Winkel kenne, wo ich es gechillt ausrollen lassen kann, spare ich mir einiges an gebremse.
Dafür habe ich öfters einen Ölwechsel auf dem Schirm -> Kurzstrecken.
Ich rechne bei 60.000km also in 2,5 Jahren.
Wenn ich den S dann noch haben sollte mit allen 4 Bremsen :)
Leider traue ich mich nicht, alleine die Bremse zu wechseln, da müsste mir einer über die Schulter schauen, der es schon öfters gemacht hat.
Aber das ist ja irgendwo menschlich, ein Fehler könnte die schlimmsten Folgen haben...
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 31. August 2019 um 22:45:20 Uhr:
Zitat:
@Sabre_Wulf schrieb am 31. August 2019 um 22:11:10 Uhr:
Das sieht mir noch viel zu gut zum wechseln aus!
Die Belagstärke und auch die Scheiben hatten de facto noch mehr als genug Substanz.
Nur wollte ich nicht noch 50 000 Km warten, um das Fahrzeug dann ein Jahr später zu verkaufen...
So habe ich noch einen Nutzen davon und werfe dem künftigen Käufer nicht meine fast neuen Bremsen in den Rachen.
Ich versteh dich in dieser Hinsicht schon! :p
Zitat:
@Sabre_Wulf schrieb am 31. August 2019 um 22:46:35 Uhr:
@Mstylez meint die Beläge an der Hinterachse.
Diese Schrägen befinden sich nur an den hinteren Belägen.
Vorne ist es quasi "2 teilig", wenn man so will.
Ich rede von den vorderen, die sind genauso angeschrägt wie die hinteren, da ist nix zweigeteilt. Guckst du
Ich kenne es auch nur angeschrägt, bisher sahen die Beläge auf meinen Autos immer so aus.
Mein S3 hat jetzt 65.000km auf der Uhr. Den neuen zweiten Satz Beläge fahre ich jetzt auf den ersten Scheiben (die sind noch gut) und bei ca. 130.000km mach ich dann alles neu inkl. den hinteren Bremsen.
Die hinteren Beläge sehen jetzt noch fast aus wie neu, die könnten ruhig etwas mehr zupacken, da ist fast null Bremsleistung. Kein Wunder also, dass die Scheiben so gammeln. Beim GTI war das deutlich besser.
@mstylez
Bin jetzt nochmal am Auto gewesen.
Die Motortalk App dreht die Bilder auf den Kopf. Man sieht es deutlich, bei mir sind von Werk aus keine Schrägen vorhanden.
Kann ja sein, VAG wechselt zwischendurch auch mal den Zulieferer von den Teilen. Ich hatte schräge drauf und die neuen von ATE sind auch wieder schräg.
Beläge sind auch von TWR, bestimmt liegt's daran
Wie gesagt, ich würde gerne mal wissen wofür die angeschrägt sind. Vorallem weil es auch welche gibt, die es nicht sind. Ohne die Fase hat der Belag doch viel mehr Auflagefläche, dementsprechend müsste die Bremsleistung auch besser sein.
Also wenn man das Ganze googlet, kommt man auf Bremsgeräusch-Reduktion.
Einigermaßen hilfreich und pe
Rofessionell hier: https://www.ferodo.de/blog/directional-brake-pads.html
(Auch wenn der A3 meines Wissens noch keine asymmetrischen hat)







