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Bremsbeläge wechseln bei el. Parkbremse

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 30. Juli 2009 um 18:32

Hallo, ich möchte in den nächsten Tagen die Bremsbeläge wechseln, Anzeige ist vor ein paar Tagen angegangen und Nervton piepst beim Einschalten der Zündung. Habe mal mit VCDS nachgeschaut, habe aber keinen Hinweis bekommen, ob er die Vorderen oder Hinteren Beläge anmeckert. Da V u. H nicht mehr wirklich viel Belag haben, habe ich beschlossen alle auszutauschen, da es mich eh nur das Material kostet und ich dann die nächste Zeit Ruhe habe. Schraube zwar schon seit vielen Jahren, mit vcds bin ich aber noch ein ziemlicher Grünschnabel. Wenn ich die hinteren Beläge wechseln möchte, muß ich vermutlich die El. Parkbremse zuerst komplett zurück fahren. Habe hier im Forum folgende Befehle gefunden.

Auszug aus openobd:

Steuergerät Grundeinstellung

STG 53 (Feststellbremse) auswählen

STG Grundeinstellung -> Funktion 04

Messwertgruppe 006 (Bremsen schließen)

Messwertgruppe 007 (Bremsen öffnen)

Messwertgruppe 010 (Funktionsprüfung)

Die Bremse öffnet und schließt 3 mal.

Messwertgruppe 020 (Neigungswinkel-Sensor kalibrieren)

Das Fahrzeug muss in Fahrtrichtung auf einer ebenen Fläche stehen und darf weder erschüttert, noch bewegt werden. Die el. Parkbremse/Handbremse muss gelöst sein. Der Gangwählhebel muss in Stellung P stehen und die Zündung muss eingeschaltet sein.

Nach ca. 2 Sekunden ohne Bewegung wird der Wert gespeichert, nach weiteren ca. 12 Sekunden ist die Grundeinstellung beendet.

 

Denke ich muß zuerst die Bemse komplett öffen?! (STG 53, Funktion04, 007)

dann die Beläge wechseln, und dann die restliche Prozedur?!

Beste Antwort im Thema
am 30. Juli 2009 um 19:34

Hallo,

Bremse vorne ist kein Thema. Fahrzeug aufbocken.

Deckel vom Bremsflüssigbehälter öffnen und immer Auge behalten, vor allem beim Kolbeneindrücken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rad abnehmen.

Bremsenleitung aus Halter nehmen, damit sie wenn der Sattel fält nicht abreist. (Gummitülle mit Silikonöl ein wenig einsprühen dann gehts besser)

Verschleißanzeige trennen / ausbauen

Kappen am Sattel (Vor den Inbusschrauben) entfernen.

Klammer vorne am Sattel entfernen. (Achtung in der mitte ist eine Wiederharken der in die Bremsklotzhalterung greift)

Imbusschrauben lösen.

Sattel abnehmen und Klötze entfernen (Sattel kann unter umständen nicht abgenommen da die Scheibe eingelaufen sein kann un der Klotz hinter der Kante hängt, dann einfach aufdrücken mit Schraubendreher.)

Schrauben vom Sattelträger öffnen (Achtung die sind mit 190 Nm angezogen und gehen verdamt schwer auf)

Imbusschraube von der Bremsscheibe entfernen und Bremsscheibe abnehmen.

Zusammenbau

Die Scheibe aufsetzen und Imbusschraube mit 5 Nm anziehen

Wenn noch nicht geschehen Kolben zurück drücken (Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge behalten!!!!)

Sattelhalter reinigen / Bremsenstaub mit Drahtbürste reinigen.

Sattel wieder anbauen. Neue Schrauben verwenden!

Schrauben mit 196 Nm anziehen

(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)

Klötze in sattel einsetzen

Sattel auf Halter setzen und Schrauben mit 35 Nm anziehen und Kappen wieder aufsetzen

Feder vorne am Sattel wieder einsetzen Vorsicht wenn die abrutscht gibt es Macken am Auto und ohne Handschuhe auch in der Hand.

Verschleißanzeige einbauen und Bremsleitung auch wieder einhängen.

Rad anbauen.

Seitenwechsel.

Wenn die andere Seite fertig, dann 5x aufs Bremspedal treten damit der Klotz wieder "anliegt".

Hinten:

Fehlerspeicher muss leer sein! Wenn nicht fehler beheben!

Auto sichern damit es nicht wegrollt.

Ladegerät anschließen WICHTIG!

Handbremse lösen

Mit VCDS im Steuergerät 53 (EPB) Grundstellung in Kanal 007 zurückfahren.

Wenn fertig Zündung aus

Auto aufbocken

Rad abnehmen

Sechskandschrauben am Sattel entfernen.

Sattel abnehmen

Klötze entfernen

Führungsfedern der Klötze entfernen

Bei 16" Bremsen kann der Träger am Fahrzeug verbleiben (ansonsten Träger entfernen und Schrauben durch neue ersetzen 196 Nm Drehmoment.)

Imbusschraube aus Scheibe entfernen und Scheibe abnehmen

Träger reinigen und Führungsfedern einsetzen

(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen/Federn Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)

Klötze in die Führungen (Federn) einsetzen.

Kolben in den Sattel DRÜCKEN NICHT DREHEN!

Sattel aufsetzen

Neue Schrauben für Sattel nutzen und mit 35 Nm anziehen

Rad aufsetzen

Seitenwechsel.

Wenn fertig Zündung wieder an

Steuergerät 53 Grundstellung 006

Wenn die Handbremsled noch in Störung ist einmal Handbremse anziehen und lösen dann sollte es wieder "normal" sein.

Fehlerspeicher von der EPB auslesen und ggf löschen ("Grundstellung nicht durchgeführt - Sporadisch" kann hinterlegt sein)

Fertig.

Wenn die Bremsescheiben verölt sind mit Bremsenreiniger vorher reinigen!

Vorm Zerlegen der Hinterradbremse bitte überprüfen ob man das Werkzeug dafür hat! (Träger ist nocht so ohne weiteres zu entfernen! nur bei >16")

Benötigtes Werkzeug:

21 Nuss

8 Imbus

13 Nuss

14 Ring/Maulschlüssel

Drehmomentenschlüssel von 30 - 200 Nm

Schraubendreher dick und dünn

Kolbeneindreh- oder -drückwerkzeug

LADEGERÄT

Hinweis in eigener Sache: Das ist alle recht "einfach". Doch man sollte sich die Ruhe antun. Auch die Sache mit dem Ladegerät ist wichtig. Ich habe ein Fronius Acctiva Professional. Das ist bei der Nummer zwar gestorben, warum keine Ahnung, ist aber getauscht worden auf Garantie (andere Sache). Es kann bei der Grundstellung sonnst passieren, dass die Steuergeräte der EPB bei Unterspannung stierbt. Also wichtig!

Hoffe habe dir etwas geholfen! Viel Spaß beim Tauschen.

Ach ja um Ärger mit der Frau vorzubeugen das dauert ca 4- 4 1/2 Std ;)

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Ich habe noch vor der Wende 1989 in der ehemaligen DDR den Beruf des Kraftfahrzeugschlossers erlernt. Damals wurden auch noch Teile instandgesetzt und nicht wie heute teilweise nur getauscht.

Auch die Fehlerdiagnose war meines Erachtens damals weitaus anspruchsvoller als heute. Man musste eben mehr seine grauen Zellen anstrengen und nicht wie heute teilweise nur auf das Fehlerdiagnosegerät schauen.

Natürlich kann man auch die damalige Fahrzeugelektrik mit der heutigen Elektronik nicht vergleichen und teilweise geht es heute auch nicht ohne solche Geräte.

Aber mit einem bisschen Nachdenken und auch der Erfahrung von sich und auch der Informationen anderer Schrauber kann man einiges, wie zum Beispiel auch die EPB, ohne elektronischer Hilfsmittel zurückstellen.

Und deshalb denke ich, das man beide Methoden vorstellen und an andere Hilfsbedürftige, ohne sie zu verdammen, ruhigen Gewissens weitergeben kann.

Das Gehirn einschalten sollte man bei beiden Methoden .

 

Nikki

Hallo Jungs,

ich hatte heute auch mal wieder hinten die Belege gewechselt.

Meine Frage: die Beläge flutschen auf den sauberen Metallfedern wunderbar hin und her. In der Audi Beschreibung ist nichts von Plastilupe geschrieben. Da kam ich dann doch ins Grübeln.

Macht Ihr da was drauf? Ich hatte dann nach der Säuberung nichts drauf.

Habe mich dann dagegen entschieden um Dreckansammlung zu vermeiden. In der generischen ATE Beschreibung ist es allerdings angegeben mit dem guten Plastilupe zu schmieren.

Ja... mache ich... vorne wie hinten !

Ich nutze dazu noch die Kupferpaste und diese kommt nur auf die Gleitflächen der Steine AM Sattel ( nicht auf die Scheibe ;) )

Von ATE gibt es natürlich auch eine Paste und von Namhaften anderen Herstellern auch... GANZ ohne w+rde ich die Steine nicht verbauen.

Dreckansammlung (vorne wie hinten) habe ich noch nicht festellen können wie es oft bei gefettenten Teilen zu sehen ist.

Im Gegenteil... beim wechseln ist oimmer alles relativ sauber !

mfg Senti

Danke Senti. Ja dann schau ich mal wie es sich so entwickelt. Dank der großen Bremse ist das ja alles ein Kinderspiel...

am 24. April 2016 um 0:04

Ich muss hier nochmal nachfragen.

MUSS ich mir ein Ladegerät zulegen für den tausch an der Hinterachse???

Oder geht auch durch Motor an lassen oder Schlüssel abziehen bzw. sonst was?????

Zitat:

@DiosOfficial schrieb am 24. April 2016 um 02:04:55 Uhr:

Ich muss hier nochmal nachfragen.

MUSS ich mir ein Ladegerät zulegen für den tausch an der Hinterachse???

Oder geht auch durch Motor an lassen oder Schlüssel abziehen bzw. sonst was?????

Mit abgezogenem Schlüssel kannst Du keinen Funktionstest am ende machen ;)

Du könntest nach dem wechseln den Motor starten und dann den Funktionstest durchfrühren.

ABER....wieso hat man (teure) SW für den Audi aber kein Ladegerät für 50 euro ? :confused:

Gibt es denn Ladegeräte die ohne eine externe Stromquelle laden? Vielleicht hat man keinen Stromanschluß zur Verfügung?

Ich glaube nicht das es am Geld liegt sondern eher an der Notwendigkeit.

Meine freie Werkstatt macht den Wechsel ohne Ladegerät, solange die batterie im guten Zustand ist, sollte es funktionieren. Wie gesagt vorausgesetzt die ist geladen.

Während dem wechseln kann man die Zündung ausschalten und wenn alles beendet ist, Zündung an und Grundeinstellung und fertig.

Ja... fehlender Strom wäre auch ne Möglichkeit :D

Einfach den Motor starten während der Grundeinstellung. Dann wird auch nix passieren.

Zitat:

@LubbY-HST schrieb am 24. April 2016 um 09:02:33 Uhr:

Einfach den Motor starten während der Grundeinstellung. Dann wird auch nix passieren.

Bitte VOR der Grundeinstellung bzw das zufahren der EPB ;)

Ja, natürlich davor starten ;)

am 24. April 2016 um 12:03

Alsooo EPB Auffahren per VCDS dann Schlüssel abziehen, sein Werk vollrichten und wenn alles fertig ist Motor starten wieder zufahren und funktions Test?

...jetzt kommt bestimmt: natürlich nicht...??

So macht das die Werkstatt zu der ich gehe auch. Bis jetzt wurden die bremsen schon 2 mal so gewechselt. Natürlich vorher und nachher mir der Software dran.

Aber man muß dazu sagen, wenn die batterie versagen würde, steht er schon in der Werkstatt und nicht bei mir auf dem Hof.

am 24. April 2016 um 14:51

Zitat:

@pantera30 schrieb am 24. April 2016 um 16:36:22 Uhr:

So macht das die Werkstatt zu der ich gehe auch. Bis jetzt wurden die bremsen schon 2 mal so gewechselt. Natürlich vorher und nachher mir der Software dran.

Aber man muß dazu sagen, wenn die batterie versagen würde, steht er schon in der Werkstatt und nicht bei mir auf dem Hof.

Aber ich verstehe nicht wie die Batterie Versagen soll, wenn ich den Schlüssel abziehe??? Dann müsste ich ja IMMER wenn ich zum Auto gehe Angst haben das die Batterie leer ist???

Situation nach dem fahren oder im stand kann man nicht vergleichen.

Weil die Lichtmaschine im stand nicht lädt und die Stromaufnahme relativ hoch ist für die Parkbremse. Und wenn die batterie schon schwach ist, dann kann es zu Problemen führen, wie Auto startet nicht, Parkbremse nicht in Grundstellung. Betonung liegt auf kann, muß aber nicht.

Man muß die Eventualitäten auch mal nennen und kennen damit es nachher nicht heißt aber wieso weshalb warum.

 

Mit einer stabilen und voll geladenen batterie kann nichts passieren. Wenn du VCDS hast, kannst ja nach schauen.

 

 

 

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