Bremsbeläge wechseln bei el. Parkbremse
Hallo, ich möchte in den nächsten Tagen die Bremsbeläge wechseln, Anzeige ist vor ein paar Tagen angegangen und Nervton piepst beim Einschalten der Zündung. Habe mal mit VCDS nachgeschaut, habe aber keinen Hinweis bekommen, ob er die Vorderen oder Hinteren Beläge anmeckert. Da V u. H nicht mehr wirklich viel Belag haben, habe ich beschlossen alle auszutauschen, da es mich eh nur das Material kostet und ich dann die nächste Zeit Ruhe habe. Schraube zwar schon seit vielen Jahren, mit vcds bin ich aber noch ein ziemlicher Grünschnabel. Wenn ich die hinteren Beläge wechseln möchte, muß ich vermutlich die El. Parkbremse zuerst komplett zurück fahren. Habe hier im Forum folgende Befehle gefunden.
Auszug aus openobd:
Steuergerät Grundeinstellung
STG 53 (Feststellbremse) auswählen
STG Grundeinstellung -> Funktion 04
Messwertgruppe 006 (Bremsen schließen)
Messwertgruppe 007 (Bremsen öffnen)
Messwertgruppe 010 (Funktionsprüfung)
Die Bremse öffnet und schließt 3 mal.
Messwertgruppe 020 (Neigungswinkel-Sensor kalibrieren)
Das Fahrzeug muss in Fahrtrichtung auf einer ebenen Fläche stehen und darf weder erschüttert, noch bewegt werden. Die el. Parkbremse/Handbremse muss gelöst sein. Der Gangwählhebel muss in Stellung P stehen und die Zündung muss eingeschaltet sein.
Nach ca. 2 Sekunden ohne Bewegung wird der Wert gespeichert, nach weiteren ca. 12 Sekunden ist die Grundeinstellung beendet.
Denke ich muß zuerst die Bemse komplett öffen?! (STG 53, Funktion04, 007)
dann die Beläge wechseln, und dann die restliche Prozedur?!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Bremse vorne ist kein Thema. Fahrzeug aufbocken.
Deckel vom Bremsflüssigbehälter öffnen und immer Auge behalten, vor allem beim Kolbeneindrücken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Rad abnehmen.
Bremsenleitung aus Halter nehmen, damit sie wenn der Sattel fält nicht abreist. (Gummitülle mit Silikonöl ein wenig einsprühen dann gehts besser)
Verschleißanzeige trennen / ausbauen
Kappen am Sattel (Vor den Inbusschrauben) entfernen.
Klammer vorne am Sattel entfernen. (Achtung in der mitte ist eine Wiederharken der in die Bremsklotzhalterung greift)
Imbusschrauben lösen.
Sattel abnehmen und Klötze entfernen (Sattel kann unter umständen nicht abgenommen da die Scheibe eingelaufen sein kann un der Klotz hinter der Kante hängt, dann einfach aufdrücken mit Schraubendreher.)
Schrauben vom Sattelträger öffnen (Achtung die sind mit 190 Nm angezogen und gehen verdamt schwer auf)
Imbusschraube von der Bremsscheibe entfernen und Bremsscheibe abnehmen.
Zusammenbau
Die Scheibe aufsetzen und Imbusschraube mit 5 Nm anziehen
Wenn noch nicht geschehen Kolben zurück drücken (Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge behalten!!!!)
Sattelhalter reinigen / Bremsenstaub mit Drahtbürste reinigen.
Sattel wieder anbauen. Neue Schrauben verwenden!
Schrauben mit 196 Nm anziehen
(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)
Klötze in sattel einsetzen
Sattel auf Halter setzen und Schrauben mit 35 Nm anziehen und Kappen wieder aufsetzen
Feder vorne am Sattel wieder einsetzen Vorsicht wenn die abrutscht gibt es Macken am Auto und ohne Handschuhe auch in der Hand.
Verschleißanzeige einbauen und Bremsleitung auch wieder einhängen.
Rad anbauen.
Seitenwechsel.
Wenn die andere Seite fertig, dann 5x aufs Bremspedal treten damit der Klotz wieder "anliegt".
Hinten:
Fehlerspeicher muss leer sein! Wenn nicht fehler beheben!
Auto sichern damit es nicht wegrollt.
Ladegerät anschließen WICHTIG!
Handbremse lösen
Mit VCDS im Steuergerät 53 (EPB) Grundstellung in Kanal 007 zurückfahren.
Wenn fertig Zündung aus
Auto aufbocken
Rad abnehmen
Sechskandschrauben am Sattel entfernen.
Sattel abnehmen
Klötze entfernen
Führungsfedern der Klötze entfernen
Bei 16" Bremsen kann der Träger am Fahrzeug verbleiben (ansonsten Träger entfernen und Schrauben durch neue ersetzen 196 Nm Drehmoment.)
Imbusschraube aus Scheibe entfernen und Scheibe abnehmen
Träger reinigen und Führungsfedern einsetzen
(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen/Federn Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)
Klötze in die Führungen (Federn) einsetzen.
Kolben in den Sattel DRÜCKEN NICHT DREHEN!
Sattel aufsetzen
Neue Schrauben für Sattel nutzen und mit 35 Nm anziehen
Rad aufsetzen
Seitenwechsel.
Wenn fertig Zündung wieder an
Steuergerät 53 Grundstellung 006
Wenn die Handbremsled noch in Störung ist einmal Handbremse anziehen und lösen dann sollte es wieder "normal" sein.
Fehlerspeicher von der EPB auslesen und ggf löschen ("Grundstellung nicht durchgeführt - Sporadisch" kann hinterlegt sein)
Fertig.
Wenn die Bremsescheiben verölt sind mit Bremsenreiniger vorher reinigen!
Vorm Zerlegen der Hinterradbremse bitte überprüfen ob man das Werkzeug dafür hat! (Träger ist nocht so ohne weiteres zu entfernen! nur bei >16"😉
Benötigtes Werkzeug:
21 Nuss
8 Imbus
13 Nuss
14 Ring/Maulschlüssel
Drehmomentenschlüssel von 30 - 200 Nm
Schraubendreher dick und dünn
Kolbeneindreh- oder -drückwerkzeug
LADEGERÄT
Hinweis in eigener Sache: Das ist alle recht "einfach". Doch man sollte sich die Ruhe antun. Auch die Sache mit dem Ladegerät ist wichtig. Ich habe ein Fronius Acctiva Professional. Das ist bei der Nummer zwar gestorben, warum keine Ahnung, ist aber getauscht worden auf Garantie (andere Sache). Es kann bei der Grundstellung sonnst passieren, dass die Steuergeräte der EPB bei Unterspannung stierbt. Also wichtig!
Hoffe habe dir etwas geholfen! Viel Spaß beim Tauschen.
Ach ja um Ärger mit der Frau vorzubeugen das dauert ca 4- 4 1/2 Std 😉
215 Antworten
Hallo zusammen,
ich habe das selbe Problem bei meinem S5 (Bremsbeläge + Scheiben vorne und hinten wechseln) und wollte wissen, ob wohl jemand weiß, ob der Wechsel da genauso vonstatten geht, wie am Anfang beschrieben? Im A5/S5 Thread habe ich leider nichts gefunden! Bei meinem A4 war der Bremsenwechsel nie ein Problem, aber der hatte auch noch keine elektronische Feststellbremse! Wäre toll wenn mir jemand weiterhelfen könnte! Ich würde ungern einfach loslegen nur um dann festzustellen, dass ich doch noch irgendein Spezialwerkzeug benötige. Außerdem ist die Diagnosesoftware ja auch nicht gerade billig!
Gruß
Was haltet ihr davon?
http://www.stahlgruber.de/Kataloge/werkzeug/index.php?sb=54899
siehe ebay 330371528954
aber wozu,ein VCDS interface kann das auch noch sehr viel mehr🙂
ok, ist aber auch teurer!
Aber ihr habt recht, ich werde mit ein paar Kumpels zusammenlegen und das Gerät für 350€ kaufen.
Den Preis hat man ruckzuck raus, denke ich.
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glaub mir.die 350 euro sind mehr als nur gut angelegt.
sie zahlen sich in kürzester zeit aus!
du kanst mit dem interface ja nicht nur die bremsen wechseln ,alle fehlerspeicher auslesen und löschen.
du kanst teile des autos selbst neu codieren oder nur die codierung ändern.
du kanst im falle von fehlern die daten auslesen und so den fehler schneller eingrenzen.
den service zurückstellen.
und das alles ohne jemand bei audi anbetteln zu müssen oder 110 euro für eine stunde fehlersuche bezahlen.
http://www.vcdspro.de/produkte/
5jahre garantie,kostenlose updates ,und das wichtigste : kompetente hilfe im forum.
und für ganz eilige auch am telefon🙂
Hallo meine frage wäre ich wollte am wochende mein Feststellbremse zurücksetzen eine Grundeinstellung bei VCDS
durchführen leider ohne erfolg das problem momentan ist ich habe kein zugriff auf Kolben zum öffnen und schliesen und ich kann auch kein Grundstellung mehr durchführen ?? Ich benutze VCDS System .
Was ist EPG? ich glaube der Grundstelleng ist nicht gelungen da ich Probleme mit Elektrische Feststellbremse hatte der klemmt ab und zu mal wollte ich das ganze auf grunstellung fahren aber leider hat nicht so geklappt. was muss sollte man jetz machen ??
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Hallo meine frage wäre ich wollte am wochende mein Feststellbremse zurücksetzen eine Grundeinstellung bei VCDS
durchführen leider ohne erfolg das problem momentan ist ich habe kein zugriff auf Kolben zum öffnen und schliesen und ich kann auch kein Grundstellung mehr durchführen ?? Ich benutze VCDS System .
Was ist EPG? ich glaube der Grundstelleng ist nicht gelungen da ich Probleme mit Elektrische Feststellbremse hatte der klemmt ab und zu mal wollte ich das ganze auf grunstellung fahren aber leider hat nicht so geklappt. was muss sollte man jetz machen ??
Fehlerspeicher auslesen.... wenn ein Fehler der EPB hinterlegt ist diesen beheben... 😉
Hab ich mehrmals gemacht geht leider nicht.
Auf der linke seite ist der stromfluss nicht ok.
Das merkt man auch wenn er schliest der auf dem
Anderen seite der fährt richtig zügig gegenüber
Der anderen.also das fehler lässt sich nicht löschen
Ratlos?!!
Kannst Du den Fehler der EPB hier posten ?
Natürlich. Heute werde ich aber nicht schaffen.
genauer fehlerspeicher eintrag?
baujahr vom auto?
es kann sein das du oxodierte pins im stecker hast.dann kann es ja nicht gehen.
Die Genaue Fehlerspeicher.
Der Baujahr ist 2004/06
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Die Genaue Fehlerspeicher.Der Baujahr ist 2004/06
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Die Genaue Fehlerspeicher.Der Baujahr ist 2004/06
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme