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Bremsbeläge hoher Verschleiß

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 14. September 2016 um 20:25

Hallo zusammen,

War gestern beim :):Den, hab ein Thema mit dem Navi (das ist aber einen separaten Thread wert, der kommt noch).

Dabei haben wir - mehr zufällig - auch einen Blick auf die Bremsen geworfen, da ich seit einigen km ein schleifendes Geräusch wargenommen habe. Zur Überraschung aller waren die Beläge vorn runter, bei sage und schreibe 17.000km. Hä? Und wenn ich runter sage, meine ich Glatze, wech, 0mm.

Bei der Untersuchung zeigte sich dann, daß der linke Belag schon fast weg war und der Sattel auf der Scheibe schleifte - das Geräusch. Verschleißanzeige ist nur rechts und war ein µ vor dem ansprechen.

Fazit: vorne Beläge und Scheiben neu, heute.

Aber mal ehrlich, wer schaut denn schon bei 17.000 km auf seine Bremsbeläge, wer rechnet denn mit sowas??

OK, hab die große 3.0 Maschine (272Pferde) und fahre die nicht zahm. Aber schon bei 17.000?

Vor ca. 1.000km haben die Bremsen zu brummen angefangen, das kenn ich aber schon von meinem Vorgänger (A6 3.0 313PS), da waren das verglaste Beläge auch schon ärgerlich. Den habe ich aber giftiger gefahren, hatte mehr PS und mehr Gewicht, trotzdem haben die Beläge 40.000 gehalten.

Ich kann mir den abartigen Verschleiß nicht erklären, hat von euch einer 'ne Idee?

Doch, ich hätte vielleicht einen Ansatz: Ich fahre viel Autobahn (Vertrieb halt) und immer mit adaptivem Tempomat kürzeste Einstellung. Ich fahre die Lücke bei viel Verkehr oft mit leichtem Gaseinsatz zu, um nicht ständig von rechts jemanden davor zu kriegen und nutze dann die soft einsetzende automatische Bremse um die Lücke wieder zu vergrößern. Aber das kann doch die Standzeit der Beläge nicht so krass verringern, oder?

Bin auf eure Kommentare gespannt.

Beste Antwort im Thema

Bevormundung? Hat da jemand eine schwierige Kindheit gehabt?

Wenn man mit dem ACC umgeht, seine Grenzen und seine Eigenheiten auslotet und dementsprechend sein Fahrverhalten (ein wenig) anpasst, ist das ACC "DAS" Feature. Ich kann mir z.B. ein Leben ohne ACC nicht mehr vorstellen. Ich will es nie nie nie nie nie wieder missen. Aber gut, jedem das seine.

Aber bitte stempelt das ACC nicht als Mangel ab, wenn ihr es nicht richtig benützt oder mit einer falschen Erwartungshaltung da ran geht.

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Weshalb sollten neue Bremsscheiben und -Beläge, nach der Montage ausgerechnet bis zu 2 000 Km vibrieren? Dafür gibt es keinerlei plausible und fundierte Erklärung. Rubbelnde Bremsen sind eindeutig ein Mangel, der sich mit zunehmender Betriebsdauer nicht von selbst erledigt.

Zitat:

@Gummihoeker schrieb am 1. Oktober 2016 um 21:33:56 Uhr:

Weshalb sollten neue Bremsscheiben und -Beläge, nach der Montage ausgerechnet bis zu 2 000 Km vibrieren? Dafür gibt es keinerlei plausible und fundierte Erklärung. Rubbelnde Bremsen sind eindeutig ein Mangel, der sich mit zunehmender Betriebsdauer nicht von selbst erledigt.

Ich kann nur wiedergeben was mir erzählt wurde ... ich habe die Scheiben noch nicht gefahren! Laut des KFZlers sind die harten Beläge und die harten Scheiben am Anfang noch nicht aneinander "geschliffen" ... daher kommt es zu den Vibrationen. Nach einiger Zeit soll sich das legen... ob es stimmt oder nicht, kann ich nicht sagen.

Richtig ist: dass Scheiben und Beläge eingebremst werden müssen.

Falsch ist: dass dieser Vorgang derart lange dauert und mit Rubbeln der Bremse verbunden ist.

http://www.at-rs.de/Einbremsen.html

Das Vibrieren hat bei mir erst nach ein paar tausend km angefangen und ist dann immer schlimmer geworden. Nach ca. 10.000 wurde das ganze unerträglich. Nach einem Tausch von Scheiben und Belägen ging das Spiel von vorne los. Zum Schluss habe ich wieder auf Standardbeläge gewechselt, dann war alles wieder gut. Nur die Felgen waren dann wieder schwarz.

Hmm, na da bin ich mal gespannt. Hab jetzt 4500 km runter und nach dem zweiten / dritten ordentlichen Bremsvorgang aus +200 auf 100 kmh runter Vibrationen und eine "laute" Bremse gehabt, was mich ziemlich irritiert hat. Sobald die Bremsen wieder kalt waren war die Geräuschkulisse normal, aber das kannte ich bisher so nicht.

Bei den zwei wagen vorher (TTS und 435xi) war das nie ein Problem und die wurden schon mehrmals deftiger rangenommen. Den TTS hab ich mit 55tkm, den 435 mit 65tkm abgegeben, beide mit dem ersten Satz Scheiben und Belegen.

Der A4 musste bisher eher nicht leiden... Mal schauen was das gibt.

Gruß

Themenstarteram 29. November 2016 um 12:28

Hier nochmal der Themenstarter mit 'nem Update:

Vorletzte Woche Bremsenverschleißanzeige angegangen 25.000km.

Gestern Auto beim :-)en: Beläge hinten runter, Scheibe auch mit gewechselt, da sie ebenfalls "Hitzeflecken" zeigte.

Beläge vorne auch schon wieder zur Hälfte weg, Tausch steht in den nächsten 5.000km dann auch wieder an.

Hab mal nachgefragt, ob's da nicht 'Premuim Beläge' gibt, die länger halten. Nee, gibbet nich!

Na Toll - bin ich halt alle 3 Monate zu Tausch da, Leasing freut sich.

@chefbaer : Jepp, laute Bremse kenn ich auch: Beim Start der Verzögerung noch nicht (die ersten 30-50 km/h vernichtet), danach macht's "roorooorooo" auch fühlbar mit leicht nachlassender Bremskraft. - Nicht schön

Themenstarteram 29. November 2016 um 12:30

@chefbaer nochmal:

lese gerade 325 Pferde mit 680Newton: Chip? Box? von wem? Zufrieden?

Zitat:

@x123xxxnf schrieb am 29. November 2016 um 13:28:34 Uhr:

Hier nochmal der Themenstarter mit 'nem Update:

Vorletzte Woche Bremsenverschleißanzeige angegangen 25.000km.

Gestern Auto beim :-)en: Beläge hinten runter, Scheibe auch mit gewechselt, da sie ebenfalls "Hitzeflecken" zeigte.

Beläge vorne auch schon wieder zur Hälfte weg, Tausch steht in den nächsten 5.000km dann auch wieder an.

Hab mal nachgefragt, ob's da nicht 'Premuim Beläge' gibt, die länger halten. Nee, gibbet nich!

Na Toll - bin ich halt alle 3 Monate zu Tausch da, Leasing freut sich.

@chefbaer : Jepp, laute Bremse kenn ich auch: Beim Start der Verzögerung noch nicht (die ersten 30-50 km/h vernichtet), danach macht's "roorooorooo" auch fühlbar mit leicht nachlassender Bremskraft. - Nicht schön

Ich wundere mich über deine Erfahrungen mit den Bremsen.

Ich habe den gleichen Motor und gestern extra die Reifen abgenommen, da ich jetzt ebenfalls bei 17.000 km wie in deinem Eingagspost angelangt bin und mir wegen deinem Bericht die Beläge mal ansehen wollte... bei mir sind die Beläge vorne jetzt bei 17000 km nicht mal zur Hälfte runter. Dabei fahre ich fast ausschliesslich Landstrasse mit vielen Höhenunterschieden.

Themenstarteram 29. November 2016 um 22:04

@yreiser : Setzt Du viel das ACC ein? Wie gesagt: ich hab´s zu 99% an.

Beim Wechsel auf Winterreifen sagte mir mein Reifenfuzzi noch, daß wohl das ACC dauernd die Scheiben trocken bremst um im Falle eines Falles sofort volle Verzögerung zu haben. Das scheint die Beläge zu fressen.

Zitat:

@x123xxxnf schrieb am 29. November 2016 um 23:04:00 Uhr:

@yreiser : Setzt Du viel das ACC ein? Wie gesagt: ich hab´s zu 99% an.

Ja. ACC ist so oft wie möglich an!

Zitat:

@x123xxxnf schrieb am 29. November 2016 um 23:04:00 Uhr:

@yreiser : Setzt Du viel das ACC ein? Wie gesagt: ich hab´s zu 99% an.

Beim Wechsel auf Winterreifen sagte mir mein Reifenfuzzi noch, daß wohl das ACC dauernd die Scheiben trocken bremst um im Falle eines Falles sofort volle Verzögerung zu haben. Das scheint die Beläge zu fressen.

Das Trockenbremsen passiert nicht nur bei aktivierter ACC. Der Abrieb dürfte dabei ausserdem vernachlässigbar sein, da die Beläge nur sanft und für Sekundenbruchteile aufliegen.

Moin zusammen, das ist schon alles sehr seltsam ... mir hat es auch vor 4 Wochen die Bremsen nach knapp 24000 zerlegt, inkl. Scheiben vorne ... dann musste man sowohl Bremsen, als auch Scheiben bestellen und jetzt kommts: MOMENTAN NICHT LIEFRBAR :eek: ... ich bin 9 Tage mit bunten Scheiben herumgefahren und mein Freundlicher hat mir beim letzten Besuch dann gesagt "nä ... so kommste nicht mehr vom Hof ... da muss ein Leihwagen her!". Interessanter Weise war dann 2 Tage später der Lieferverzug aufgelöst und das Material war da. Auf meine Rückfrage hin hieß es dann "das sind jetzt ganze Neue ... die alten Sätze gab es nicht mehr", wobei ich mich Frage was bei dieser Modelserie JETZT schon alt sein kann und wer ein Schelm ist, der denkt jetzt mal was ganz Böses: kann man ausschließen das die Bremsenstartersets wirklich den normalen Ansprüchen von Audi gereicht haben und man sich jetzt eines Besseren besonnen hat?! Klingt ein bisschen nach Verschwörungstheorie ... aber seltsam ist das schon und wie gesagt: ein Schelm wer Böses dabei denkt ... :confused:

An den Bremsbelägen kann man erkennen, wie der Fahrer fährt: Aggressiv und nicht vorausschauend oder sachte und vorausschauend. Letztere Gattung kann es mit einem Satz Beläge auf über 100.000 km bringen, welches Extrem bei der anderen Gruppe möglich ist, sieht man hier. Oder anders gesagt: Es ist der Fahrer, nicht das Auto.

Der gleiche Autofahrer hat mit seinem vorigen Audi B8 und dem VW CC komischer Weise fast das doppelte, teils dreifache an Leistung mit den Bremsen geschafft ... und ich glaube nicht, dass der Fahrer sich nur wegen eines anderen Kennzeichens anders verhält und / oder andere persönliche Faktoren in Frage kommen könnten.

Und glaube mir ... ich fahre sehr vorausschauend und aggressiv ist bei meinen Strecken, speziell Ruhrpott eher ausgeschlossen und sinnlos ... aggressiv werde ich maximal bei pauschalen Vorverurteilungen ohne Hintergrundwissen zur Sachlage. ;)

Ohne Sch... mein Fahrstil ist gemäßigt und Bremsweg habe ich mehr als genug ... ja, auch ich fahre mit dem ACC herum, aber komme zu 70% nach wie vor mit der guten alten Motorbremse aus ... das kann bei vorausschauendem Fahren nämlich einschätzen :p.

Sicher gibt es Vollhonks bei denen das Material brennt ... aber wie gesagt: meinem Puls, meiner Pumpe und meinen Nerven zuliebe gebe ich vorzugsweise nur Nachts richtig Gas und das ist zum Glück nicht oft der notwendige Fall.

Somit wäre die Theorie "Bremse = Fahrstil" nach meinem Erachten zumindest in diesem thematischen Zusammenhang leider hinfällig :D

Zitat:

@CrankshaftRotator schrieb am 2. Dezember 2016 um 22:17:46 Uhr:

An den Bremsbelägen kann man erkennen, wie der Fahrer fährt: Aggressiv und nicht vorausschauend oder sachte und vorausschauend. Letztere Gattung kann es mit einem Satz Beläge auf über 100.000 km bringen, welches Extrem bei der anderen Gruppe möglich ist, sieht man hier. Oder anders gesagt: Es ist der Fahrer, nicht das Auto.

N'Abend,

wenn ich das so lese, bin ich mal gespannt, wie das bei meinem B9 werden wird, auf den ich momentan noch warten darf. Mein aktueller B8 (2,0 TFSI quattro S-Tronic) verschlingt im 35-40.000 Kilometer-Takt rundum Scheiben und Beläge. Beim ersten Satz hatte ich auch keine Verschleißanzeige, sondern habe auf Metall gebremst... Seitdem kontrolliere ich ab 30tkm bzw. achte auf den Seitenschlag der Bremsscheiben, der sich nach fortgeschrittenem Verschleiß beim Herunterbremsen von hohen Geschwindigkeiten gut in Szene setzt ;-) Bei einem Auto dieser Preisklasse den Verschleißgeber nur einem der 4 Belägen einer Achse einzusetzen, ist aus meiner Sicht peinlich sparsam (mein anderer mit Stern hat an jedem Belag der VA einen Geber).

Und ja, ich bin auf der BAB meist zügig unterwegs, und ja, ich fahre so vorausschauend wie möglich (möchte ja heil zu Hause ankommen). Im Vergleich zum B8 haben die Bremsen bei den Vorgängern (BMW 3er und A4) bei gleicher Fahrweise aber immer gut doppelt solange gehalten.

Ach ja, ACC hab ich mitbestellt, find ich echt angenehm und einen riesen Fortschritt zum normalen Tempomat (vor allem i.V.m. dem Stauassistenten).

Gruß

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