Brauche mal euren Rat zum Gebrauchten A6
Hallo zusammen,
Ich möchte für meine Frau einen gebrauchten A6 Avant 2,7 Diesel Kaufen,
ich werde mir morgen einen anschauen und wollte mal die Fachleute hier fragen auf was ich so achten sollte (Typische Schwachstellen),
Der A6 ist Bj 2008 und hat 160.000 Km runter und soll 11.500,-€ kosten.
oder wenn hier einer dabei ist der seinen verkaufen möchte könnt ihr ihn mir auch gerne anbieten.
Danke
gruß Günni
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 4f4f4f
Ich finde ihn auch etwas zu hoch angesetzt. Für das gleiche Geld gibt es nämlich den hier:
http://suchen.mobile.de/.../179579837.html?...
Facelift. Weniger Kilometer. MMI 3G statt 2G. Ähnliche Ausstattung. Standheizung und AAS. Was halt wegfällt ist S-line. Stattdessen hat man eine Gewährleistung. Im Prinzip wird 6 Monate alles auf Kosten des Händlers repariert (Außer Verschleißteile).
Den mit sighis zu vergleichen und als gleichwertig darzustellen ist schob fahrlässig und blind. Wer will denn solch einen Rentnerwagen in der Farbe, 16" Kullerräder, beige! Stoffausstattung, kein S line usw. haben? Das ist doch ein Ladenhüter, Standheizung hin, Luftfahrwerk her.
Ähnliche Themen
82 Antworten
Naja, nicht nur zum Einkaufen, sie fährt damit auch jeden Tag zur arbeit ca 35 Km einfach und durch die Innenstadt Stop&Go und auch Autobahn.
Jahresfahrleistung ca 20.000 Km deswegen auch der Diesel
Gib Ihr doch einfach dein BMW! :-)
Zum Thema Diesel vs. Benziner muss man auch wissen, dass es auf dem Gebrauchtwagenmarkt locker 10x soviele Diesel wie Benziner gibt. Zumindest habe ich bei meiner langen Suche die Erfahrung gemacht. Beim A4 mag es anders aussehen, aber A6 sind zum überwiegenden Teil Firmenwagen für Vielfahrer (gewesen). Und daher meistens Diesel. Das Angebot ist also wesentlich größer!
@Orkuss: Solltest du aber nur 5km dreimal die Woche zum Einkaufen fahren, ist der Diesel einfach das falsche Auto - aus finanzieller aber vor allem aus technischer Sicht. Und wenn du noch soviele Gebraucte findest. Wenn du für den Wagen nicht alle 10.000km einen neuen DPF kaufen willst, nimmst du dann eben ein ganz anderes Auto, wenn es keine Benziner gibt. Oder du fährst einmal die Woche 50km sinnfrei durch die Gegend. :) - natürlich nicht ganz sinnfrei, da du es ja für den DPF tust.
Zitat:
Original geschrieben von sighi 78
Gib Ihr doch einfach dein BMW! :-)
NeeeNee
der ist ihr etwas zu groß für die Stadt (Parkhaus und so)
und auch zu hoch (Ladekannte beim Einkaufen)
aber ansonnsten fährt sie ihn gerne, dann müsste ich mir dann ein A8 mit V8 motor kaufen, aber der würde bestimmt auch über 20.000 kosten :-)
Zitat:
Original geschrieben von Toshy
@Orkuss: Solltest du aber nur 5km dreimal die Woche zum Einkaufen fahren, ist der Diesel einfach das falsche Auto - aus finanzieller aber vor allem aus technischer Sicht. Und wenn du noch soviele Gebraucte findest. Wenn du für den Wagen nicht alle 10.000km einen neuen DPF kaufen willst, nimmst du dann eben ein ganz anderes Auto, wenn es keine Benziner gibt. Oder du fährst einmal die Woche 50km sinnfrei durch die Gegend. :) - natürlich nicht ganz sinnfrei, da du es ja für den DPF tust.
der Diesel wird ja jeden Tag ca 35 Km einfache strecke gefahren und das auch nicht inerhalb von 15 minuten, sie ist mindestens 30-40 minuten unterwegs, ich denke das sollte schon ausreichen damit der DPF sich abreinigt oder ?
Du wirst dich wundern, wie eng manch ein Parkhaus für den Dicken ist, da hört die PDC gar nicht auf, zu piepen, und der DPF benötigt schon über ein längeren Zeitraum(15 Min.) höhere Temparaturen, sprich höhere Geschwindigkeiten, zu Regenerierung.
Hat Audi nicht so eine automatische abreinigung für den filter ? bei meinem wird diesel zugeführt damit er sich abreinigt
Natürlich findet die "automatisch" statt, aber eben unbemerkt und es müssen eben gewisse Bedingungen erfüllt sein. Mit extrem vielen Kurzstrecken im Teillastbereich ist es problematisch. Das betrifft aber alle Fahrzeuge, auch deinen BMW.
Zitat:
Original geschrieben von golfer0510
Natürlich findet die "automatisch" statt, ber eben unbemerkt und es müssen eben gewisse Bedingungen erfüllt sein. Mit extrem vielen Kurzstrecken im Teillastbereich ist es problematisch. Das betrifft aber alle Fahrzeuge, auch deinen BMW.
O.K. Danke
dann sollte ich mir auch besser wieder ein V8 mit Gasumbau kaufen.
ich dachte mit den neueren Motoren gibt das nicht so viel probleme wenn die kurzstrecken (20-30 km ) gefahren werden, und nur alle paar wochen mal eine längere strecke so ab 60 km über die Autobahn gefahren werden
Zitat:
Original geschrieben von golfer0510
Natürlich findet die "automatisch" statt, ber eben unbemerkt und es müssen eben gewisse Bedingungen erfüllt sein. Mit extrem vielen Kurzstrecken im Teillastbereich ist es problematisch. Das betrifft aber alle Fahrzeuge...
Man sollte aber auch erwähnen, dass Systeme mit zusätzlichem Additiv oder einer separaten Einspritzdüse vor dem Partikelfilter nahezu fahrsituationsunabhängig regenerieren können.
Der A6 hat aber kein AdBlue, und alle paar Wochen auf die Bahn sollte ausreichen. Es geht vor allem um die Extremkurzstrecken.
Zitat:
der Diesel wird ja jeden Tag ca 35 Km einfache strecke gefahren und das auch nicht inerhalb von 15 minuten, sie ist mindestens 30-40 minuten unterwegs, ich denke das sollte schon ausreichen damit der DPF sich abreinigt oder ?
Mehr fahre ich auch nicht. Wenn ein Diesel so ein Belastungsprofil nicht aushält, würde ich ihn als Fehlkonstruktion bezeichnen. Mein letztes Auto war auch mein erster Diesel. Jetzt bin ich quasi Dieselfanboy!
Zitat:
Original geschrieben von golfer0510
Der A6 hat aber kein AdBlue, und alle paar Wochen auf die Bahn sollte ausreichen. Es geht vor allem um die Extremkurzstrecken.
Von Adblue spricht doch niemand. Adblue wird ausschließlich am sog. SCR-Kat eingesetzt und hat überhaupt nichts mit den Additiven zu tun, die bei manchen Partikelfiltersystemen zum Einsatz kommen.
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Zitat:
Original geschrieben von golfer0510
Natürlich findet die "automatisch" statt, ber eben unbemerkt und es müssen eben gewisse Bedingungen erfüllt sein. Mit extrem vielen Kurzstrecken im Teillastbereich ist es problematisch. Das betrifft aber alle Fahrzeuge...
Man sollte aber auch erwähnen, dass Systeme mit zusätzlichem Additiv oder einer separaten Einspritzdüse vor dem Partikelfilter nahezu fahrsituationsunabhängig regenerieren können.
ich denke mal das es so bei mir ist mit der separaten Einspritzdüse, also alles halb so wild mit den Kurzstrecken ab 15-20 Km (nicht die mini strecken 1 km zum brötchen holen) das ist mir klar