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Brauche euere Hilfe bei dem 2-3 Sekunden Problem Automatik.
So, dringende Frage: Wer hat einen Benziner mit Automatik UND keine Probleme mit der Verzögerung beim Fahrtrichtungswechsel, sprich man fährt in D (oder R je nach Situation), hält an, wechselt nach R, lässt Bremse los , gibt Gas und der Wagen fährt ohne größere Verzögerung los?
Wie schön hier geschrieben braucht meiner ca 2-3 Sekunden bevor er sich bewegt, in der Zeit kann auch keiner Gefahrensituation ausweichen. Mein Händler hat mit Ford gesprochen,und die meinen das das bei den Benzinern normal wäre. Die Diesel haben diese Problem nicht. Und da das ja laut Ford normal ist wird mein Händler nichts daran ändern. Er sagte ich habe 2 Optionen: entweder Akzeptieren oder Wagen zurück geben, aber wenn zurück geben, dann ist der Wagen sofort weg und ich würde ohne einen dastehen.
Wenn ich jetzt aber einen finde, der einen Benziner und Automatik hat und bei dem alles funktioniert, dann kann ich ihm ja beweisen das es nicht normal ist und dann muss er reagieren.
Hoffe auf eure Hilfe und Danke dafür schon mal im voraus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@is74 schrieb am 7. August 2019 um 14:13:16 Uhr:
Nein, ich stelle nur die übertriebene Wortwahl/Reaktion von Birdmaster in Frage...
...was wiederum nichts mit dem Threadthema zu tun hat und damit den Thread unnötig aufbläht ;)
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1452 Antworten
110kW (150PS)
Ich habe auch das 3-Sekunden-Problem.
Meine Ford-Vertragswerkstatt meint, dass das nicht normal wäre. Aber abstellen können Sie es auch nicht. Habe nun nach einem Getriebetausch nach 20Tkm und jetzt einem kompletten Getriebesteuerungstausch immer noch diese Probleme. Dazu kommen die extremen Schaltprobleme. Meine Werkstatt meine gestern, das mein Fahrzeug ein Sonderfall ist und sie vielleicht versuchen, das Getriebe nochmal zu tauschen.
Der Kundendienstmitarbeiter gab diesmal aber auch zu, dass die 8-Automatik-Wandler nicht die besten sind.
Zitat:
@Schuetzi1973 schrieb am 15. Juli 2023 um 05:54:04 Uhr:
Meine Werkstatt meine gestern, das mein Fahrzeug ein Sonderfall ist und sie vielleicht versuchen, das Getriebe nochmal zu tauschen.
Klar. Genauso wie meins und (viel zu) viele andere. Welchen Motor hast du?
Ich sage es mal so. Wenn von einigen Millionen Autos ein paar dabei sind die so sind wie eure, ist das leider nur Pech und wohl im 0.003 Prozent Bereich
..
Ich habe es schon mehrmals geschrieben: es gibt keine "Millionen Autos" von Ford mit dem A8 Getriebe (und insbesondere nicht in Komibnation mit dem 2.0 EcoBlue, was am meisten problematisch ist). Und ich möchte auch nicht wissen, woher das "0.003 Prozent" kommt. Wenn man in Ford-Wekstätten hört, dass mit dem Getriebe etwas nicht passt, bedeutet es selbstverständlich, dass es nur Pech ist. Der Umstieg von A8 auf Powershift nach ner Halbe-Generation ist auch Zufall.
EOT.
Ich bin mir nicht sicher aber wo jetzt das 7G Powershift verbaut wird war nie das 8AT drin oder?
Beim Rest gebe ich dir recht, Millionenfach wurde das 8 AT wo nie verbaut da Ford ja kaum noch was verkauft und einige Modelle schon wegrationalisiert hat,der Zeitraum auch viel zu kurz.
War doch wieder klar das es sich bei einigen hier nur um geringste Stückzahlen handelt bei den Problemfällen aber Millionenfach verkauft wurden.
Das einzige was so oft verkauft wurde sind Escort, Fiesta u.der Focus der ersten Jahre.
Wie ein guter Auskenner der Marke Ford in einem anderen Forum schrieb,"der neue Focus ist ein Lokus" in Bezug auf seine beiden Hauptprobleme Automatik u.Batteriemanangment.
Zitat:
@tiefgaragentor schrieb am 15. Juli 2023 um 11:28:01 Uhr:
Ich habe es schon mehrmals geschrieben: es gibt keine "Millionen Autos" von Ford mit dem A8 Getriebe (und insbesondere nicht in Komibnation mit dem 2.0 EcoBlue, was am meisten problematisch ist). Und ich möchte auch nicht wissen, woher das "0.003 Prozent" kommt. Wenn man in Ford-Wekstätten hört, dass mit dem Getriebe etwas nicht passt, bedeutet es selbstverständlich, dass es nur Pech ist. Der Umstieg von A8 auf Powershift nach ner Halbe-Generation ist auch Zufall.
EOT.
Habe hier auf den fast 100 Seiten oft das Gegenteil gelesen das A8 einzig im EcoBlue halbwegs vernünftig läuft hmmm
Ein einziges gelaber hier um den Automaten.
Zitat:
@tiefgaragentor schrieb am 15. Juli 2023 um 11:28:01 Uhr:
Der Umstieg von A8 auf Powershift nach ner Halbe-Generation ist auch Zufall.
EOT.
Naja, könnte auch an Sparmaßnahmen liegen. DKG sind billiger und lassen sich Kunden letztendlich trotzdem als "Automatik" verkaufen.
Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich eine Sparmaßnahme war, ein komplett neues DKG zu entwickeln, wenn das A8 schon fertig und immer noch ziemlich neu war...
Im Diesel funktioniert es klaglos.
Wenn, dann macht eher die Kombi min Benziner Probleme.
Es wäre halt für diejenigen mit Problemen mal ne Maßnahme bei Powermode nach der Getriebeoptimierung zu fragen.
Sicher ist das es dann in vielen Belangen besser funktioniert.
Ja da fragen einige sicher wieder warum man das tun sollte,nun man kann auch noch 10 Jahre auf Ford hoffen das die es gebacken bekommen,werden sie aber nie,ne gewollt oder ne gekonnt,weiß der Geier.
Zitat:
@wo359 schrieb am 15. Juli 2023 um 13:29:07 Uhr:
Im Diesel funktioniert es klaglos.
Wenn, dann macht eher die Kombi min Benziner Probleme.
Das kann ich nicht so bestätigen. Bin mit vielen Varianten des Focus/Kuga gefahren. Mit Benzinern war das Getriebe (fast) immer relativ gut. Mit dem 1.5 EcoBlue nur so-so. Und mit dem 2.0 EcoBlue (den ich auch habe) immer eine echte Shitshow - egal ob Focus/Kuga, 150 oder 190PS. U. a. hatte das Getriebe bis ca. Oktober 2019 ein sehr bekanntes Problem mit dem Runterschalten 8-->6, was später mit einem Software Update behoben wurde was aber das Getriebe langsamer gemacht hat.
Ich als schweizer, ohne das modul für daten habe keine probleme, s und s funktioniert genau so wie nötig. Kann es sein, dass das modul vielleicht die ursache sein könnte??