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Brauch Hilfe Golf 5 Tdi 1.9 105 PS Bj2006 125tkm
Habe mal eine Frage und zwar fängt mein Golf zwichen 1500U/min und 2000U/min an zu ruckeln aber nur wenn ich vollgas gebe danach beschleunigt er normal weiter .oder ich beschleunige langsam dann is nix
Was kann das sein ?
Ausserdem leuchtet jezt die Öllampe die Gelbe . Und das Infofeld zeigt an Ölstand prüfen .
Habe dann mal geschaut und er hat tatsächlich etwas verloren .
Vlt hängt das ja zusammen.
Mfg Olli
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28 Antworten
Hallo
ich wolt jetzt keinen neuen eintrag aufmachen
Ich fahre auch den BLS Motor. Also den 1,9 TDI
Eigentlich läuft der Motor bislang ohne Probleme.
Ich fahre eigentlich viel Kurzstrecke
Meine Überlegung .
Um vorzubeugen wollte ich das Ventil der AGR mal säubern.
Kann man die ventileinheit seperat aus der Drosselklappe ausbauen um weniegstens das Teil mal vom Ruß zu befreien
Nachtrag.
Ich fahre jetzt in den Smmerferien 2 mal längere Strecken Ab in den Urlaub.
Da kommen weniegstens 3500 km drauf
Bewirkt das nicht auch mal eine Reiniegung so das ich mir diese Arbeit nicht umsonst mache.
Kann mir jemand eine Anleitung schildern wie ich ggf. das Ventil mal ausbauen kann
so weit ich rausgefunden habe sieht das Teil wohl so aus.
Gefunden habe ich das am Auto natürlich auch schon.
Weiß aber nicht so recht wie ich das ran komme und wieviel Schrauben das Teil hält
Sitzt bei mir direkt über dem Motor Links.
Einfach abziehen und ne runde drehen.
Soll ich die AGR jezt tauchen?
Motor läuft ja noch ohne Probleme
Ich wollt eigentlich nur dioeses Ventil mal säubern
Eigentlich rein vorbeugend
Der motor hat jetzt auch schon 175 Tkm runter
Ich denke mal das Reiniegen würd sich lohnen
Weiß jemand wie ich das Ding ausbauen kann
2 Schrauben T 30 hab ich gefunden
@Okatz: Am Ventil selsbt sehe ich keinen Schlauch. Hast du da das Kabel abgezogen?
Ansonsten: Ja, wenn er dann gut läuft, dann würde ich das Ventil tauschen. Ob das wirklich das Problem löst, weiß ich auch nicht, aber ich würde es so machen. Wenn du Erfolg hast, berichte bitte hier.
@Norbert: Wenn du keine Probleme hast, würde ich da auch nicht dran herum fummeln. Das AGR Ventil ausbauen soll wohl eine saumäßige Arbeit sein wegen des ganzen Rußes.
Eigentlich hast Du Recht .Warum ausbauen wenns keine Probleme gibt
aber das sollte ja auch so bleiben und deshalb wollte ich den Dreck bzw. den Ruß entfernen , den gamzen Kram mal sauber machen
Hat noch niemand mal das Ventil ausgebaut ?
Wenn du einen BLS hast, dann geht es angeblich so: http://www.motor-talk.de/.../...-saugrohrklappe-reinigen-t3995972.html
Beim BKC sieht es anders aus. Aber mit EZ 2008 sollte es bei BLS sein.
Danke für den Link
super
aber meine Frage
kann man auch das AGR Ventil aus dem Zwischenflansch schrauben ohne den Flansch auszubauen.
wieviel Schrauben sind da vorhanden
Eine sieht man von oben die andere sieht man dadraunter .
gibs da noch mehr
mit vernünftigem Werkzeig müsste man doch da rankommen .ODER
die obere konnte ich versuchtsweise schon mal lösen.
Also da geht so ein Kleiner schlauch direkt rann bei mir . den habe ich einfach abgezogen . dann lief es
sry für rechtschreibung wenig zeit
EDIT: bei mir ist das ein anderes ventil als bei dem BLS
hast Du eventuell den Schaluch abgezogen
Der hängt mit der VTG Ansteuerung zusammen
Zitat:
Original geschrieben von Norbert W.W.
hast Du eventuell den Schaluch abgezogen
Der hängt mit der VTG Ansteuerung zusammen
http://img391.imageshack.us/img391/4195/imgp0342o.jpg
Der schlauch der da rann geht ^^
So sieht das ding bei mir aus
Ok, du hast einen BKC und da sieht das ganz anders aus. Beim BLS scheint das AGR-Ventil elektronisch gesteuert zu sein.
Weiß jemand, wie ich das ARG-Ventil beim BLS testen kann?
Würde es gehen, wenn ich das Stromkabel abziehe, oder geht dann gar nichts mehr?
Würde es gehen, wenn ich das Stromkabel abziehe, oder geht dann gar nichts mehr?
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Würde ich nicht riskieren
Das gibt sicher nen Eintrag im Fehlerspeicher denke ich
Ich habe einen OBD Handscanner mit dem ich auch den Fehlerspeicher auslesen und löschen kann.
Dann könnte man sowas ggf. mal probieren
Am Sonnabend gehts ab in den Urlaub.
Bis dahin fummel ich nicht weiter am Auto rum
er läuft und so soll es bleiben
Die langen AB Touren werden meinen TDI sicher mal richtig gut tun.
Zuerst von Umland Berlin nach Nürnberg
2 Wochen später nach Heiliegenblut am Groß Glockner.
Werd den Hobel mal richtig freiblasen