Boxster 981 oder 982
Hallo Boxsterfahrer,
bin auf der suche nach einem gebrauchten Boxster S. Es soll auf jeden Fall ein 718 sein.
Mir stellt sich jetzt allerdings die Frage ob es das 981 Modell wird oder bereits das 982 Modell werden soll. Wie sind eure Erfahrungen? Hat jemand vielleicht beide gehabt und kann mir Vor- und Nachteile sagen?
Beste Antwort im Thema
Nun 718 ist der 982..
Ich habe auch überlegt ob ich meinen 981 tauschen soll, am Anfang stand die Probe Fahrt und das optische schnüffeln zuvor.
Das Design finde ich noch als gelungene optisch etwas verschärfte weiter Entwicklung, durchaus interessant, aber das liegt im Auge des Betrachters ja..
Nun aussen stehend erinnert ja der Klang noch an die alten vier Zylinder Modelle.. Evl interessant, wenn man neu Einsteiger ist und zuvor Golf gti oder a klasse gefahren ist oder so, aber nicht interessant wenn man den frei saugenden Sechszylinder Boxer kannte.
Nun die Probe Fahrt nach den ersten Meter stellt sich das Gefühl ein das da irgendwas synthetischen ist und einfach nicht passt.. Kraft kommt aus dem Keller ausreichend, dreht auch, aber legt keine weitere Entfaltung zu.. Monoton.. Mit einem brummen was mich an den seligen Opel turbo erinnerte.. Gewiss nicht langsam.
Erst beeindruckt noch die schärfe der Lenkung und das feinfühliger Fahrwerk, man denkt nicht schlecht... Er klebt in der Kurve, die N1 Reifen sind prima gegenüber den N0
Doch dann mit der nächsten Ampel Welle.. Erwischt einem das Gefühl, das geht gar nicht, klingt für ein Auto dieser Klasse einfach unwürdig..
Es is wie das Missverhältnis Fisch noch Fleisch aber man sitzt in einem Steak Restaurant und bekommt Tofu, schmeckt ja vielleicht manchen Leuten.. Auch gesund und gut gemacht
Aber ist es das was ich will, denkt das Hirn, probiert sich dabei im manuellen Modus, modelliert dabei mit Auspuff klappen rum, schaltet in Sport und Sport plus unter der Erwartung vielleicht passiert da noch was positives..
Doch was sich bei mir einstellte war nach 20km das Fahrzeug schnell zurück bringen zu wollen und den sonnigen Tag mit dem älteren 981 zu ende zu bringen, vielleicht etwas langsamer im Spurt und nicht so druckvoll aus dem Keller.
Doch automatisch geht das Dach auf bei Sonnenschein, der Lautstärken Regler des Radios auf Minimum und man sägt sich voller Inbrunst durch die klavikatur der Drehzahl Ton Leiter und genießt die Stimm Vielfalt des Motors, das grummeln, das sägen, das Trompeten und ja das Gefühl das zwischen 5000 und 7000 der Motor förmlich explodiert.. JaFahrwerk rumpelt dazu herber und die Lenkung nicht ganz so scharf.. Doch glücklicher macht dieses Gefühl einem der mechanischere Fahrzeuge mag definitiv.
Solange es Platz und Sinn in unserem Haushalt gibt für so ein herrliches unvernünftiges Fahrzeug bleibt der 981.
Grüße und schöne Saison allen dort draußen.
34 Antworten
Kein Zweifel: der 981 ist ein akustisches Kunstwerk! Der 718 kommt hier nicht ansatzweise ran.
Ich kann es jedoch nachvollziehen dass jemand der immer geschlossen fahren möchte den Cayman 718 vorzieht da der Sound dann evtl eher sekundär ist. Faceliftelemente passen meines Erachtens auch beim Cayman gut... Den 981 hingegen verbessert das nicht den hätte man so lassen können
Also ich bin schon ein paar mal mit dem Cayman GTS mitgefahren. Da kommt auch innen verdammt viel an *schmacht*
Ich finde diese emotionalen Ausbrüche hier sehr liebevoll. Aber wir reden hier über einen Sportwagen und da zählen
Fakten. Der 718(982) ist seinem Vorgänger in allen Belangen überlegen. Seht euch mal die Rundenzeiten auf den bekannten Rennstrecken dieser Welt an. Das zählt!!
Den Sound kann man durch eine ordendliche Auspuffanlage verbessern, wenn man das braucht!
Über die Möglichkeiten der Leistungssteigerung an einem Turbomotor will ich garnicht erst reden.
Das Neue ist schon immer der Feind des Alten gewesen und Nostalgiker soll es ja geben.
Das bessere Auto (Zahlen, Daten, Fakten) aber ist der 718!!
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Sorry, aber das ist auch einfach wieder nur deine individuelle Sichtweise. Für wen, wer nicht ständig auf dem Track rum heizt, sind Rundenzeiten wichtig? Kein normal-sterblicher Sportwagenfahrer schafft auch nur annähernd die Sphären der angegebenen Rundenzeiten zu erreichen.
Und wie willst du den Sound verbessern? Aus einem 4-Ender holst du niemals wirklich guten Sound heraus. Porsche hat da mit der SAGA bereits alles rausgeholt was irgend möglich ist, es gibt bis dato noch keine AGA im Zubehör die den Sound wirklich verbessert.
Und nicht alle Daten sprechen für den neuen, insbesondere das Turboloch verhindert eine feinfühlige Leistungsabgabe wie man sie vom Sauger im Vorgänger gewohnt ist. Wenn du den Wagen im Grenzbereich bewegst, kannst du den Hobel nicht dem rechten Fuß auf Kurs halten sondern musst dich auf das PSM verlassen.
Und zum Thema Leistungssteigerung: Das wird wohl für die meisten erst ein Thema wenn die Garantie abgelaufen ist und keine weitere Approved abgschlossen werden soll. Davon ab hat der Wagen ohnehin mehr Leistung als die meisten brauchen werden. Zudem muss sich dann erst noch in der Praxis zeigen wie langlebig die Motoren mit Leistungssteigerung dann auch sind. Ob des Preises für eine neue Maschine ist das natürlich ein riskantes Unterfangen.
Der 718 ist ja auch ein toller Sportwagen, daran gibt es keinen Zweifel. Der 981 generiert auch nach vielen Monaten im DD noch zuverlässig Gänsehaut - allein nur durch den Sound der von hinten kommt. Und DAS wirst du beim 718 leider nicht hinbekommen, auch nicht mit der tollsten SAGA der Welt.
Emotionalität lässt sich leider nicht in Zahlen und Fakten ausdrücken. Und genau das ist es was dem 718 aus meiner Perspektive etwas fehlt. Und auch das ist bei einem Sportwagen wichtig, insbesondere wenn ich den hauptsächlich auf öffentlichen Straßen bewege. Wenn ich ein Auto für super Rundenzeiten brauche, nehme ich den 718, der ist eindeutig schneller.
Wenn es dir ausschließlich um Daten und Fakten geht, dann kauf dir zum vergleichbaren Preis einem Crossbow oder Caterham. Da stimmen auch die Emotionen und der Andrea auf dem Beifahrersitz fliegen nicht nur die Ohrringe raus... 😁