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Bock auf VR6

Themenstarteram 13. August 2007 um 16:56

Hey Leute,

ich und mein Golf 2 wollen etwas mehr PS haben.

Ich denke über einen VR6 nach.

Wollte mal fragen ob es jemanden nähe Wilhelmsburg (Hamburg) einen hat, und mir diesen vielleicht mal vorführen kann.

Vielleicht auch mit Rat und Tat zu seite steht.

Haut rein..

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241 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von CounterStriker

Im Passat ab ca. Bj. ´90 kannste auch den 2,0l 16V finden,

der hat aber 136PS glaub ich :)

 

Mfg

das iss aber der 9A und ned der ABF...

am 20. August 2007 um 14:57

Zitat:

Original geschrieben von das-weberli

Langhubige Motoren haben die Angewohnheit untenrum etwas schlapp zu sein. Dafür werden sie Drehzahlen wach.

Langhuber haben gewöhnlich mehr Drehmoment aus dem Drehzahlkeller als Kurzhuber oder quadratisch ausgelegte Motoren.

Gründe für höhere Kolbengeschwindigkeiten und die langhubigere Auslegung der Motoren sind einerseits die Ansprüche an die Motoren (höheres Drehmoment, niedriges Leistungsgewicht und Verbrauch), die bessere Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motoren, einhergehend mit höheren Drehzahlen für höhere Leistung.

Quelle: http://www.kfztech.de/.../fuellung.htm#Kolbengeschwindigkeit

http://de.wikipedia.org/wiki/Langhuber

Zitat:

Original geschrieben von Dunkelbazi

Zitat:

Original geschrieben von das-weberli

Langhubige Motoren haben die Angewohnheit untenrum etwas schlapp zu sein. Dafür werden sie Drehzahlen wach.

Langhuber haben gewöhnlich mehr Drehmoment aus dem Drehzahlkeller als Kurzhuber oder quadratisch ausgelegte Motoren.

Gründe für höhere Kolbengeschwindigkeiten und die langhubigere Auslegung der Motoren sind einerseits die Ansprüche an die Motoren (höheres Drehmoment, niedriges Leistungsgewicht und Verbrauch), die bessere Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motoren, einhergehend mit höheren Drehzahlen für höhere Leistung.

Quelle: http://www.kfztech.de/.../fuellung.htm#Kolbengeschwindigkeit

http://de.wikipedia.org/wiki/Langhuber

Was Werberli schreibt ist natürlich quatsch, Langhuber kommen gut ausm Keller aber die Kolbengeschwindigkeit ist halt schnell im Grenzbereich.

Kurzhuber sind halt drehfreudig und obenrum sehr elastisch.

Auch der GTI Motor ist ein Langhuber. 81 x 86,4

am 20. August 2007 um 15:15

Zitat:

Original geschrieben von wellental

Zitat:

Original geschrieben von CounterStriker

Im Passat ab ca. Bj. ´90 kannste auch den 2,0l 16V finden,

der hat aber 136PS glaub ich :)

 

Mfg

das iss aber der 9A und ned der ABF...

wie da der MKB war hab ich vergessn,

drum hab ich ja die Karre hingeschrieben wo man den noch findet :p

aber danke dafür;)

Mfg

Zitat:

Original geschrieben von CounterStriker

Zitat:

Original geschrieben von wellental

 

das iss aber der 9A und ned der ABF...

wie da der MKB war hab ich vergessn,

drum hab ich ja die Karre hingeschrieben wo man den noch findet :p

aber danke dafür;)

Mfg

Kein Problem ! Den gab´s übrigens auch im Corrado und im US-Golf 2 16V.

Genau. Für die Amis darf es eben immer ein bisschen mehr sein. Schade das es das nicht hier bei uns gab

.. aber man kann ja nachrüsten :D

 

Mfg

Fire and Ice

Erfahrungswerte bezüglich der Endgeschwindigkeit, alles im Golf2:

G60, serie: bei 243 KMH im Begrenzer

G60, circa 190 PS: 247 (ging nicht mehr)

VR6 (ABV): 246 (ging auch nicht mehr)

16V (ABF): 244 (bisher erreichter Maximalwert)

Alle Werte mit Digifiz abgelesen.

Corrado VR6 mit ABV: Bei 259 km/h in den Begrenzer (laut Tacho mit 16 Zoll)

Wie ihr seht bringen die verschiedenen Motoren also kaum Unterschied in der V max.

Der einzige Ausreisser ist der VR6 im Corrado.

Der Wert vom ABF ist natürlich echt beeindruckend. War der Serie mit 150 Ps ? Ich hab den 9A mit KR Kopf drin. Auf der Geraden schafft er 225 km/h bei 6500 1/min. Noch viel Luft bis zum Begrenzer, aber dafür hat er die Leistung einfach nicht um dahin zu kommen.

Was er aber auch nur durch die Aerodynamik wett macht würde ich mal sagen...

Ja serie, damals lief er aber noch besser als heute, warum auch immer. Aber die 230 schafft er immer noch locker, trotz 215tkm, und täglich nur 6 km Kurzstrecke. Pfleglich behandelt wird er auch nicht. :);)

Die 244 waren ein sehr langes "Rennen" mit einem BMW, dem bin ich bestimmt 10 min Dauervollgas hinterher, war nachts und nichts los. Also kann man auch von Windschatten ausgehen. Aber wie gesagt, auf 235 war er schon öfter.

Zitat:

Original geschrieben von M4d.-.M4x

Was er aber auch nur durch die Aerodynamik wett macht würde ich mal sagen...

Das stimmt. Ab 180 km/h muß der Zweier kämpfen. Aber egal, die schöne Optik von dem Auto macht alles wieder wett. Solche Formen kriegt man doch im neuzeitlichen Einheitsbrei der neuen Seifenkarren gar nicht mehr zu sehen.

am 21. August 2007 um 12:20

@TDInie

Auch ich schliesse mich dir ein, das was Weberli geschrieben hat ist quatsch.

Wie du schon sagtest Langhuber haben logischerweise besseres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich als Quadrathuber , dafür aber kleinere Kolbengeschwindigkeiten, wenn man bischen Ahnung von Physik hat dann leuchtet das einem auch schnell ein wenn man darüber bischen überlegt :-)

 

@All

Also der Golf 2 wird nun mal nie mit nem G60, VR6 oder ABF die 250 packen laut tacho dafür ist die Aeorodynamik zu schlecht, und diese spielt bei V-Max genausoe wie die PS Zahl eine sehr große Rolle wenn es um V-Max geht.

Bei Beschleunigen von 0-100 sieht es anders aus, da zählt nun mal das Gewicht und das Drehmoment des Motors sowie die Übersetzung des Getriebes.

Da sollte ein Golf 2 mit nem G60, VR6 oder ABF ganz gut gehen.

Laut Tacho? Ich war ganze kmh davon entfernt, warum sollte das nicht gehen laut Tacho?

Zitat:

Original geschrieben von TDI nie

Was Werberli schreibt ist natürlich quatsch, Langhuber kommen gut ausm Keller aber die Kolbengeschwindigkeit ist halt schnell im Grenzbereich.

Kurzhuber sind halt drehfreudig und obenrum sehr elastisch.

Auch der GTI Motor ist ein Langhuber. 81 x 86,4

Genau so siehts aus, die 2 Liter GTI im 3er haben sogar noch mehr Hub.

Dadurch werden sie eher zum angenehmen Stadtwagen, als zum Renner.

Verfolge gerade nen Ähnlichen Thread bei Opel drüben.

 

Guckt euch mal das Agrregat an:

Klick 1

Klick 2

 

Klick 3

 

Die haben den Brocken in nem E Kadett verstaut.

 

Ob so nen Audi V6 in nen 2er passt ?

Nen Audi V8 passt schonmal

Golf 2 V8

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