- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Bock auf VR6
Bock auf VR6
Hey Leute,
ich und mein Golf 2 wollen etwas mehr PS haben.
Ich denke über einen VR6 nach.
Wollte mal fragen ob es jemanden nähe Wilhelmsburg (Hamburg) einen hat, und mir diesen vielleicht mal vorführen kann.
Vielleicht auch mit Rat und Tat zu seite steht.
Haut rein..
Ähnliche Themen
241 Antworten
Wie gesagt... ich hatte nie Probleme mit den PF´s der am schlecht gehenste PF war der aus meinem jetzigen GTI. Als ich den bekommen hab dachte ich echt "was iss den hier kaputt" Autobahn Gang 5 140 Vollgas und das Ding wird nichtma schneller. Der ging schlechter wie ein 90PSer. Tacho 180 bei 5600UPM hatte der keine Lust mehr.
Naja, hab dann nach und nach Teile getauscht oder erneuert und ihn als zu nur getreten. Der hat nur feuer gekriegt. Mitlerweile riecht er etwas ölig aus dem ESD geht aber dafür richtig gut.
Mal sehen, nächste Woche baue ich bei meinem VR6 erstma die Ansaugbrücke runter und guck mir mal die "FERTIGKEITSTOLERANZEN VON VW" an den Brückenübergängen an. Hab da so ne Vorahnung und nen Dremel hab ich ja :D
Eigentlich war geplant das ich von nem Kollegen ne Brücke bekomme die ich mir zurecht baue, aber naja so geht es auch
Muss schon sagen, wundert mich das Du Dir überhaupt die Mühe machst an so einem "Drecksmotor", wie ihr den VR liebevoll nennt, noch was zu machen, noch dazu wo du doch so einen guten PF hast.....
Ich für meinen Teil würde keinen Euro in einen PF stecken. Selbst wenn aus 107 dann 120 PS werden, ist das immer noch weit von 150PS oder gar 190PS weg....
Ich bin mit meinem ABV im Corrado jedenfalls sehr zufrieden.
Ja, ich will mir das ma angucken....
Kollege hat gemeint da iss teilweise nen Versatz von über einem mm am Übergang der Brücken. Der versucht ja auch rauszufinden warum einige VR6 nicht so toll gehen.
In meinem "VR6 auf die Sprünge helfen" Thread hab ich viele Tipps bekommen wie man dem MÜDEN VR6 etwas Leben einhauchen kann.
Ich weiss schon das leichte Riemenscheibe, ausdremeln der Brückenübergänge und Kanten am Drosselklappenstutzen sowie der Drosselklappe und nen vernüftiger Chip wunder bewirken sollen. Sind halt alles kosten ;) bis auf der Sache mit der DK und der Brücke.
Fakt iss aber immernoch das mein GTI wesentlich spritziger iss und nur vom Fahren her viel mehr Spaß macht. Der PF hängt ganz anders am Gas und macht halt einfach spaß.
Und wie gesagt, meine GTI´s gingen immer. Der eine von Anfang an der andere etwas später. Tote PF´s kenn ich ganz wenige.
Einer aus dem Forum hier hatte mal einen der ner Oma gehört hat. Der ging anfangs auch net für ne Mark. Hab auch schon 2 Passat PF gefahren. Der eine total tod mit nur 186.000KM den ich in nen Pleullagerschaden getrieben hab. Der ging auch nich.
Aber mit dem haben wir nen fetten Autohänger von Stuttgart bis hier hoch gezogen. Geladen war ein Passi G60. Nach der Tortur lief er 2 Wochen richtig gut... Dann kam immer mal der ÖL Pieper und dann nen fieses Klappern aus dem Block.
Der andere Passi war ein PF mit 380.000 KM auf der Uhr und der ging so gut das er an nem 2E Passat vorbei gekommen iss.
Es iss eigentlich Egal was für ein Motor es iss. Es gibt solche und halt SOLCHE. In der Garage steht ein 72PS Vergaser der überhaupt nich geht. Mein Kumpel sein 72PS Vergaser geht wie ein 90PSer macht fehlzünder wie die sau und iss dabei noch sparsam.
G60 ebenfalls des gleiche. Mein G60 ging Serie besser als einer mit Chip und Laderrad von nem Kollegen. Wir sind auf der Autobahn nebeneinander gefahren und haben beide in der 5 bei 160 Vollgas gegeben. Meiner iss erstaunlicherweise vor maschiert ....
Der hat aber auch nur feuer gekriegt.
Bei Opel iss es auch so. Bekannter hatte mal nen 75PS Kadett der auf dem Tacho 210 gelaufen iss und auch so richtig unerklälich guten Anriss hatte. Das einzigste was an dem anders war, war der offene K&N....
Problem hier in dem Forum iss, das alles was man sagt immer irgendwie verdreht und sich zurecht gelegt wird. Mich stört am VR ja nur das er absolut nich vorwärts kommt und wenn man nur GTI und G60 gewohnt ist kommt der VR einem so vor als hätte dem einer Schlaftabletten ins Öl geschmissen. Gut, der Passi wiegt fast 1,5 Tonnen.
Subjektiv hängt der PF halt besser am und vorallem aggresiver am Gas und wenn er richtig gut erzogen iss lässt der sich höchsten auf gerader Strecke bei höheren Geschwindigkeiten vom VR6 Passat abziehen.
Hier wird man immer als TRÄUMER oder sonst was hingestellt nur weil es einem nich in den Kragen passt was über den VR geschrieben wird. Wir haben hier ne schöne Rennstrecke. Gerade, 2 langezogene Kurven und wenn ich da mit meinem Passi meinen GTI verfolge komm ich da erst in hohen Geschwindigkeiten ran. Unter 150 brauch ich da nicht anfangen. Wenn wir beide aus dem Ort raus beschleunigen muss ich echt derbe Kämpfen um an dem Golf vorbei zu kommen.
Es iss einfach so! Nur wird das hier als Lüge oder Märchen betitelt was ich absolut scheisse finde. Es iss halt einfach so!!!
Ich kann des gerne mal Filmen.
Weberli ohne das es als Kritik gemeint ist, muss ich sagen, das der letzte Beitrag von dír zum Beginn deiner Posts in diesem Thread hätte erfolgen sollen. Sonst hat die Relativitation gefehlt und es hat sich im Gesamkontent immer so angehört als ob du sagen willst " VR6 is voll der dreck" jetzt bei deinem letzten Post hört sich das schon wieder ganz anders an.
Weisst du was ich meine. Is wahrscheinlich am Anfang wg ungünstiger Formulierung missverstangen worden.
Grüße
Iss schon okay Flowmaster.
Iss halt alles etwas deprimierend. :D Und wenn man dann noch nen G60 Syncro bewegen kann und der gerade unterum wesentlich kräftiger iss....
Naja, ich mach mich jetzt erstma an die Luft bissle was am VR bauen. Da iss die Antriebswelle irgendwie lose und die Schelle hinterm Kat undicht. Das hört sich doof an,
das weberli hat schon recht.
welcher GTI Fahrer hatte denn nicht schon mal das Erlebnis viel stärkere Autos auf der richtigen Strecke platt zu machen.
Klar AB is Sinnlos, aber die Kraftentfaltung ist beim GTI halt extrem homogen. Da gehts ab 2,5k bis knapp 6k immer gut und vorallem fast konstant gut vorwärts.
Wenngleich er auch ab 4k nochmal richtig gut zulegt. Dazu passt auch die Getriebeabstufung ideal zum Motor (wenn man nicht gerade das 4T eingebaut hat).
Hab zwar keinen 2er sondern den Einser mit der DX Maschine, aber hab auch schon ähnliche Erlebnisse gehabt.
Nur mag ich meinen mitlerweile nimmer so quälen...
Naja, nen gut gehender PF mit dem kurzen AUG Getriebe iss schon cool und allein wenn man Autobahn fährt und sieht das man bei 140KM/h 4000UPM ist bewiesen das die Autobahn nicht das Zuhause des GTI´s ist.
Und egal ob GX, PF, EV, PL oder so. Bei allen merkt man das sie über 205 nich mehr richtig voran gehen.
Man kann sie weiter knechten bis 210, 215, 220 aber wollen tun die das nich.
Aber wenns um Anriss und kurvige Landstrassen geht iss der GTI das richtige Werkzeug. Allein schon wegen dem Fahrverhalten !
Ja gut, das Getriebe ist beim PF logischer Weise kürzer übersetzt als beim VR6 das ist klar, würdest du beim PF ne Getriebeübersetzung eines VR6 haben, dann würde man mit dem PF gar nicht mehr vom Fleck kommen.
Im Anzug deht der GTI ja noch, ist leicht und ist kurz übersetzt...
Aber ihr glaubt doch nicht wirklich daß ihr mit dem kurzen getriebe, nur 107 PS und der Aerodynamik einer Einbaukücher wirklich realistische 205 packt oder? Ausser laut tacho aber dann schon mit Rückenwind und berg ab.
Und es kommt drauf an was man selber mag. Ich magg es zwar auf der Landstraße zu heizen, dafür reicht ein PF aber ich mag es auch mit nem Auto auf der Autobahn mal gemütlich 200 zu fahren und wenn es ssein muß sogar jenseits mit der 200 zu fahrne und das klappt mit einen 174PS starken VR6 ohne Probleme, während man bei nem PF kilometerlang auf den durchgetreten pedalstehen mußß bis er nach ein Paar KIlometern Berg ab irgendwann man die 205 packt, wenn überhaupt.
Und zum Hubraum, klar ein 1.4er 16V Ibiza mit 100PS, ist untenrum schwächer als ein PF da der Hubraum fehlt, aber wenn er ab 4000 U/min zur Sache kommt dann hängt er am PF dran und auf der AUtobahn wird er in der V-max mit dem GTI mit halten wegen besseerer Aerodynamik, der 1.4er 16V Ibiza ist nicht umsonst mit 190 km/h eingetragen , ein Pf steht mit 188km/h dahinter ;-)
Hab 4 Jahre einen PF gefahren. Mehr wie 185 Bergab auf der Autobahn hat der nicht gebracht.
Ach Unsterblicher.... ;)
mein jetziger PF läuft Navi 194. Mein Edition One PF der nich mehr Serie war machte auf dem gleichen Navi 209.
Aber das iss so oder so kein schönes fahren mehr. Fahr mal mit nem Golf 180.
Dann fährste die 180 mal mit nem Passat 35i Variant VR6 Exclusiv, Corrado G60 oder Audi 90 2.3E. Da kriegste gar nich mit das du mit 180 unterwegs bist.
Das iss nen ganz anderes fahren.
Aber mal zurück zur kurvigen Landstraße. Da biste mit G60, GTI, 16V König. Nen 2er VR6 iss da absolut nich so flink wie die kleinen leichten. Selbst beim Passat VR6 merkste das Gewicht auf der VA auch wenn es ein großes Auto ist. Der Passi PF oder G60 iss ebenfalls wesentlich handlicher. Nen Passi PF wiegt ja nur 1180KG während meiner mit 1480 eingetragen iss!
Edit: im Letzten Post meinte ich Tachowerte
Ein Kadett mit 75 PS und 210 km/h laut Tacho?
Das wäre ja dann eine Tachoabweichung von ca. 35 km/h.
Hat mich auch stuzig gemacht. 14 Zoll Orginalbereifung Tacho 210 in Gang 5 irgendwo im roten Drehzahlbereich und heftiges Geblärre vom offenen K&N ... Zumindestens hat es auf dem Tacho gestanden :D
195 hätte ich noch verstanden, aber 210 iss äusserst krass!
Hay Leute Ich möchte hier noch etwas einwerfen...um die Variantenvielfalt noch zu erhöhen-
Ich habe schön einen 2.0 16 V Golf 2 auf 195igern einem Audi A4 1,8T B5 150 PS (+Chip) auf 225igern davon fahren sehen -> Hi war das geil der Typ könnt´s net glauben und erst nach dem 3. mal von 0-150 KM/H hat Er´s gefressen -> und ein Citroen XM 3,0 V6 hat´s auch nur 1 mal davor ins Ziel geschafft...NETT was 150 PS können.
Kommt na auch immer drauf an wieviel Gewicht die 150PS bewegen müssen.
Hier bei uns fährt auch so nen kranker Typ mit nem 200PS A Corsa rum. 2.0 16V Vergaser. Da beisst sich manch Limo mit 300PS die Zähne dran aus.
Schnell iss der auch nich. Mehr als 230 kommt nicht aber er ist schnell dort :)
Hallo, mein Kumpel hat ein 2,9L Vr im Corrado, und der sieht im Anzug gegen meinen pl gar keine Sonne ab 170, 180 geht er vorbei. Muss aber dazu sagen das ein bisschen was an meinem Motor gemacht ist.
Meine Persönliche meinung gilt dem G60!
Gruss Chris