Boardcomp zeigt 269 km/h
Bin gestern Nacht von Österreich auf der A8 Richtung Stuttgart gefahren und da ab Ulm unbegrenzt ist wollte ich mal schauen was geht !!!
Ich weiss dass ein Tacho differenzen Aufweisst aber wie kann es sein, dass ein 2,0 TFSI der mit vMax um 230 angegeben ist auf einmal mit Abweichungen über 15% mehr anzeigt ??? Zudem dachte ich er sei bei 250 abgeregelt (was er ja eigentlich gar nicht erreichen dürfte) .
Beste Antwort im Thema
es gibt tage, da vermisse ich die alte zweiwege-bewertungsfunktion des boards...
wer meint er müsse aufgrund der extremen überlegenheit seines fahrzeugs auf öffentlichen strassen 280 einhändig fahren um sich besser auf die unterhaltung konzentrieren zu können, der möge bitte beim zerschellen an einem unerwarteten hindernis versuchen, durch seine umherfligenden körper- und trümmerteile so wenige unbeteiligte fahrzeuge wie möglich in mitleidenschaft zu ziehen. vielen dank.
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61 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von waxx
ich glaube, ich hätte mich noch etwas präziser ausdrücken sollen: zwischen aichelberg (ende des tempolimits) und kirchheim-ost! und das stück schafft jeder ohne abzufliegen.. sTTef meint den teil zwischen rasthof gruibingen und aichelberg, den kann man sicherlich auch highspeed fahren, muss aber dann evtl. 3 monate zu fuss laufen.. natürlich halte ich mich immer an tempolimits :) wenn ich hier das letzte aus meinem auto herausholen *wollte* ohne übergrosses risiko einer langen führerscheinpause *würde* ich mit 160 tacho den berg runterkommen, bei sichtweite des tempolimit-ende-schildes voll drauftreten und hätte ihn dann in der senke so richtig am fliegen.. das käme dann ja auch einigermaßen hin im vergleich zu tt-fighters wert bei kirchheim.
Noch eine Anmerkung dazu. Hinter dem Tunnel am Aichelberg kommt eine Linkskurve. Das Tempolimit-Ende-Schild sieht man erst sehr(!) spät. Und da, wo es steht, ist bereits die Senke! Danach geht es ein Stück lang eben (nicht bergab) und dann aber bergauf! Wo hier ein Gefälle ist, entschließt sich meiner Kenntnis. In der anderen Richtung ist es möglich. Dort fährt man ein ganzes Stück lang bergab. Nur hat man (zu Recht!) vor ein paar Jahren ein Tempo-120-Schild aufgestellt. Zuvor konnte man auch mit Vollgas in den Berg reinbrettern (und flog dann ab, wenn man mehr als 270 drauf hatte), spätestens nach dem Tunnel. Die Sprungschanze hinter dem Tunnel war ganz witzig, hat man aber mittlerweile beseitigt. Bei 250 brauchte man drei Fahrspuren, weil man von der linken bis auf die ganz rechte "geworfen" wurde.
Aber ein TT würde an dem Berg ohnehin jämmerlich abkacken und froh sein, die 200 in Sichtweite zu haben :D .
Zitat:
Original geschrieben von dragofoscar
Hab unlängst sogar im flachen Norden auf der A7 (OK - es ging etwas bergab und er wind war auch rückwärtig :) 270 km/h gesehen.
Das war aber so schnell - wer da noch an ein Foto denkt, der spinnt. (Sorry! ;)
Es gibt Fahrzeuge, da kann man 280 ganz entspannt und einhändig fahren und sich noch mit dem Beifahrer lässig unterhalten ;) . Der TT gehört wohl nicht dazu :D .
Zitat:
Original geschrieben von Typ mit Bild von Meerschweinchen mit erhobenem Zeigefinger
...blubber...
Geh woanders spielen, das ist hier eindeutig nicht deine Baustelle. Lass uns einfach unsern Spaß, wenn du's auch für Fantasie und Hirngespinste hälst, wir fachsimpeln hier über ein Auto, von dem du keine Ahnung hast.
es gibt tage, da vermisse ich die alte zweiwege-bewertungsfunktion des boards...
wer meint er müsse aufgrund der extremen überlegenheit seines fahrzeugs auf öffentlichen strassen 280 einhändig fahren um sich besser auf die unterhaltung konzentrieren zu können, der möge bitte beim zerschellen an einem unerwarteten hindernis versuchen, durch seine umherfligenden körper- und trümmerteile so wenige unbeteiligte fahrzeuge wie möglich in mitleidenschaft zu ziehen. vielen dank.
@Erhobener Zeigefinger:
Ok, ich geb mich geschlagen. Du scheinst das geilste Auto der Welt zu haben. Nur deines fährt so toll und schnell und man kann trotzdem noch relaxed Auto fahren. Ja, ehrlich, ist echt klasse. Wir werden uns hier alle verkriechen und du kannst mit dir selber spielen. Oder weiter in irgendwelchen, sporadisch von dir ausgewählten Foren Schrott posten und alle als Trottel darstellen, oh großer Meister!
Du kannst dieses Forum jetzt Forum sein lassen und uns über unsere Seifenkisten fantasieren lassen...
Wäre ich unverschämt und schlecht erzogen würde ich ja jetzt sagen verp*** dich und lass uns unsere Ruhe!
So jedoch, bitte ich dich doch etwas fundiertere und fachlich zum Thema beitragende posts zu schreiben, oder dich, was mir am besten gefallen würde, einfach verziehen würdest....
Also 263 auf dem Tacho bei einem TT 2,0 tfsi waren bei mir genau 242 auf meinem Tacho, welcher sehr genau gehen muss, aber das ist ein anderes Thema.
Serien TT mit 200 PS mehr als ca. 240 ---> Computer sagt "nein" :)
Also wie man 269 mit den Serien 200 PS schaffen will ist mir ein Rätsel. Mit dem ABT Tuning schaffe ich diese Werte auf der Geraden. Aber vorher ohne stand bei exakt 250 die Nadel still und zwar egal ob Gerade oder Bergab. Einen richtige Schubbegrenzung konnte man nicht spüren, wie auch die 200 PS sind bei 240 ja schon am Ende und man rollt eher auf die 250 zu. An diese große Streuung der PS bei dem Motor glaube ich einfach nicht.
@A4 Sportler was drehst du auf einmal so ab? Solch weiterführenden sinnfreien Provokationen tragen sicher nicht dazu bei das es in dem Thread ruhiger wird. 1.38 Uhr schon was im Tee gehabt :D
Zitat:
Original geschrieben von speedfreakmiche
Ist ja selbst für Frauen kein Problem!!!:D
Mal wieder so ein schönes Bergabvideo! :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Girks
Aber vorher ohne stand bei exakt 250 die Nadel still und zwar egal ob Gerade oder Bergab.
das machte bei dir keinen unterschied, ob du ohne oder mit gefälle gefahren bist? das erscheint mir merkwürdig, gerade beim tt ist mir aufgefallen, wie der bergab noch nachlegt. ich hatte vorher einen diesel, da war aufgrund der drehzahlbegrenzung auch bergab schon kurz nach der eingetragenen vmax schluss - ich glaube, ca. 10-12 km/h drüber. beim tt hatte ich bisher 21km/h drüber "gemessen" (gps > 10 sec.) - und genau deshalb glaube ich auch nicht so recht den angaben mancher, die ohne chip 250 oder drüber *ohne* gefälle und rückenwind gefahren sein wollen. imho lässt sich das im fahrenden auto sitzend gar nicht überprüfen, ob es leicht bergab geht oder man rückenwind hat.
Da es sowieso keinen schlüssigen Beweis geben wird - selbst ein Blick unter die Haube verrät ja nicht zwangsläufig, ob da irgendwo noch eine Tüte Chips reingeworfen wurde, die mehr Dampf bringt, und dazu würde es bei einem Video von "Motorraum" über "Einsteigen und Losfahren" zu "VMax > 250 auf der Uhr / auf dem GPS" noch Pienzer geben, die sagen, dass geschnitten oder gefaked oder bergab gefahren wurde - könnte man die Diskussion natürlich auch einfach einstellen, aber erquicken wir uns doch weiter am ewigen hin und her von "ICH GLAUB'S NICHT!" und "ES GEHT ABER" Beiträgen...
Also ich habe soeben beschlossen, dass mein zukünftig TT bei 95 KM/H abgeriegelt sein wird, sollte mich noch jemals jemand fragen, wie denn so die VMax aussieht, sonst muss ich mir nachher noch die Reallife-Version dieses Threads antun :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Zitat:
Original geschrieben von waxx
Zitat:
Original geschrieben von Girks
Aber vorher ohne stand bei exakt 250 die Nadel still und zwar egal ob Gerade oder Bergab.
das machte bei dir keinen unterschied, ob du ohne oder mit gefälle gefahren bist? das erscheint mir merkwürdig, gerade beim tt ist mir aufgefallen, wie der bergab noch nachlegt. ich hatte vorher einen diesel, da war aufgrund der drehzahlbegrenzung auch bergab schon kurz nach der eingetragenen vmax schluss - ich glaube, ca. 10-12 km/h drüber. beim tt hatte ich bisher 21km/h drüber "gemessen" (gps > 10 sec.) - und genau deshalb glaube ich auch nicht so recht den angaben mancher, die ohne chip 250 oder drüber *ohne* gefälle und rückenwind gefahren sein wollen. imho lässt sich das im fahrenden auto sitzend gar nicht überprüfen, ob es leicht bergab geht oder man rückenwind hat.
Das möchte ich so unterschreiben :)
Ausserdem kann sich jeder mal folgendes überlegen:
0,5% Gefälle und lächerliche 10km/h Rückenwind bringen beim 2.0T rund 8km/h.
Mit 1% und 20km/h Rückenwind, sind es schon 255km/h Vmax...und zwar echte.
Die maximal erlaubte Tachoabweichung liegt bei 10% + 4km/h, d.h. es wären in den oben genannten Fällen nach Tacho 277 bzw. 285km/h ohne dass die Kiste auf der Geraden auch nur ein jämmerliches km/h schneller fährt als angegeben.
Was lernen wir daraus ?
Vmax-Angaben in Foren sind völlig sinnlos.
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von ErhobenerZeigefinger
Noch eine Anmerkung dazu. Hinter dem Tunnel am Aichelberg kommt eine Linkskurve. Das Tempolimit-Ende-Schild sieht man erst sehr(!) spät. Und da, wo es steht, ist bereits die Senke! Danach geht es ein Stück lang eben (nicht bergab) und dann aber bergauf!
Und weil diese Stelle vor dem Tempoende so schön zum gasen verleitet, steht hier auch gerne die Rennleitung. Außerdem ist kurz vor Tempoende noch eine Einfahrt. Da ist es nicht spaßig , wenn von hinten einer mit 250 oder mehr angeflogen kommt. Wobei : 120 ist für diese Strecke auch nicht spaßig , die verträgt locker mehr .
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Die maximal erlaubte Tachoabweichung liegt bei 10% + 4km/h,
iirc aber nur bis 200 (oder waren's sogar nur 120?) km/h. jenseits der 200 sind der kreativität des hersterllers afaik keine grenzen mehr gesetzt.
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Die maximal erlaubte Tachoabweichung liegt bei 10% + 4km/h,
iirc aber nur bis 200 (oder waren's sogar nur 120?) km/h. jenseits der 200 sind der kreativität des hersterllers afaik keine grenzen mehr gesetzt.
Das ging aus meiner Web-Suche nicht eindeutig hervor.
Grundlage ist ja die Richtlinie 75/443/EWG, die wohl bei Fahrzeugen ab 1991 Gültigkeit hat.
Aber so richtig rausfinden konnte ich nicht ob das für jeden Geschwindigkeitsbereich gilt.
Vielleicht findet ja jemand noch was genaueres, aber wir können uns wohl darauf einigen dass es am Sachverhalt nicht viel ändert :D
Emulex
dann solltest du dir gedanken machen, denn selbst mit meinem TTR 2,0 und
der ist nur bis 237 angegeben habe ich mittlerweile 265 auf dem tacho
geschafft. jetzt gilt es die 269 zu knacken!
Zitat:
Original geschrieben von Girks
Also wie man 269 mit den Serien 200 PS schaffen will ist mir ein Rätsel. Mit dem ABT Tuning schaffe ich diese Werte auf der Geraden. Aber vorher ohne stand bei exakt 250 die Nadel still und zwar egal ob Gerade oder Bergab. Einen richtige Schubbegrenzung konnte man nicht spüren, wie auch die 200 PS sind bei 240 ja schon am Ende und man rollt eher auf die 250 zu. An diese große Streuung der PS bei dem Motor glaube ich einfach nicht.
@A4 Sportler was drehst du auf einmal so ab? Solch weiterführenden sinnfreien Provokationen tragen sicher nicht dazu bei das es in dem Thread ruhiger wird. 1.38 Uhr schon was im Tee gehabt :D