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BMW X5 G05 25d Erfahrung
Hallo,
hat jemand schon Erfahrung mit dem BMW X5 G05 25d, Motor Durchzug, Verbrauch, Klang...
Viele Grüsse...
Beste Antwort im Thema
Die Wissenschaft hat auf all deine vier Fragen eindeutige Fragen Antworten geliefert. Zweifler und Ewiggestrige hat es jedoch bisher in jeder Epoche der menschlichen Entwicklung gegeben. Ich stimme daher mit dir überein, dass es keinen Sinn macht, diese Fragen hier erneut zu diskutieren.
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124 Antworten
Zitat:
@Mirra schrieb am 20. Januar 2020 um 11:47:44 Uhr:
Der 30d unterscheidet sich erheblich vom 25d.
Die Laufkultur ist gänzlich anders. Viel ruhiger, viel souveräner, mit viel mehr Durchzugskraft.
Auch klanglich nicht so nervig wie der 4-Zylinder Diesel.
Zahlen sagen oft nur die halbe Wahrheit. :-)
Erheblich finde ich ein starkes Wort. Wie gesagt, so gross fand ich den Unterschied nicht, habe eigentlich nichts bemerkt. Durchzugskraft muss ich Dir hingegen recht geben.
Wer nicht ständig >200 über die Autobahn brettert (nur in Deutschland möglich) oder schwere Anhänger zieht, ist mit einem 25d gut bedient. Ob man für die Vorteile des Sechszylinders noch ein bisschen Geld aufwirft, muss jeder für sich selbst entscheiden. BMW hat mit dem Vierzylinder ein ganz feines Motörchen gebaut. Von den Sechszylindern ganz zu schweigen.
Zitat:
@Mirra schrieb am 20. Januar 2020 um 11:47:44 Uhr:
Der 30d unterscheidet sich erheblich vom 25d.
Die Laufkultur ist gänzlich anders. Viel ruhiger, viel souveräner, mit viel mehr Durchzugskraft.
Auch klanglich nicht so nervig wie der 4-Zylinder Diesel.
Zahlen sagen oft nur die halbe Wahrheit. :-)
Durchzugskraft ja, aber auch nicht so souverän besser, beim Klang ist der 25d in meinem X1 ruhiger als der 40d im X3 meiner Frau, von nervig kann gar keine Rede sein, der wirkt eher wie ein Benziner, obwohl er in einem Fahrzeug verbaut ist, das mindestens eine Klasse tiefer angesiedelt ist.
Jedenfalls hat mich der 30d, der ja sonst die eierlegende Wollmichsau ist, gerade im X5 überhaupt nicht überzeugt und mich zum Bestellen eines X3 M40d für meine Frau getrieben.
In meinem 40d wird der Klang und das leicht bullige dröhnen auch in der Karosse künstlich erzeugt, da bin ich mir sicher. Aus diesem Grund empfindet man die Beschleunigung schneller bzw. als hätte man ein Hubraumstarken Motor :-D .... in meinem F11 30d war das anders, leise und langweilig...
Ich hatte vor meinem X5 F15 40e einen GLE 250d und der Motor war schrecklich, Taxifeeling ^10, hatte jedoch den 520d öfter als Leihwagen vom Freundlichen, als ich meinen F15 bekommen habe und war von dem 4zyl Diesel von BMW wirklich angetan, auch an Power finde ich hat es nicht gefehlt, will jetzt bloß solange es noch geht nochmal einen 6zyl von BMW fahren, weil ich finde das können die Münchner am besten....
Meiner Meinung nach ist der 25d für ein Auto mit dem Gewicht und der Windschnittigkeit einer Einbauküche eine total falsche Wahl. Wenn man schon einen X5 kauft, dann sollte man sich bei dem Preis selbst einen Gefallen tun und auch einen entsprechenden Motor kaufen.
Mein Händler wollte mir den damals auch aufschwatzen und hat erzählt wie zufrieden jeder damit sei. Ich bin froh dass ich ihm nicht gelaubt habe. Mir persönlich ist der 30d für den dicken X5 schon gerade ab 100kmh zu träge. Im 5er absolut okay, aber in einem SUV nicht so.
Fahr bitte beide zur Probe und dann entscheide was du möchtest.
Ich komm vom 3.0d im F15 und bin bezüglich einer dynamischen und harmonischen Leistungsentfaltung im gleichmotorisierten G05 etwas enttäuscht. Die neue Getriebesoftware des guten und bewährten ZF 8-Ganggetriebes kastriert nach meinem Empfinden eine dynamische Beschleunigung. Die Schaltzeiten sind auch im Sportmodus wesentlich früher als im F15. In der Praxis bedeutet dies, dass man nach einer geringfügigen Anfahrschwäche nicht zügig durchbeschleunigen kann, sondern bereits nach ca. 2200 U/min viel zu früh in den zweiten Gang gewechselt wird. Das war bei meinem gleichmotorisierten F15 wesentlich harmonischer und beim Anfahren lag soviel Drehmoment an, dass bei Vollast alle 4 Räder durchdrehten (315er Bereifung!). Ähnlich wie bei anderen Herstellern, hat man dies nun geändert. Wenngleich meiner Meinung nach BMW noch immer eine relativ gute Performance bietet. Bei einem anderen Hersteller konnte ich nach dem Kickdown aus dem Stand teils bis 3 zählen, bevor der Vortrieb endlich einsetzte (Gedenksekunden). Das kann beim zügigen Herausfahren aus einer Kreuzung sogar gefährlich werden. BMW macht das noch immer besser! Aber für mich war der alte F15 angenehmer und agiler zu bewegen. Ich würde mich jedenfalls über eine Überarbeitung dieser Abstimmung des ansonsten sehr guten und ausreichend kräftigen Aggregats freuen!
Dann muss mit dem wagen, den du gefahren bist, etwas falsch gewesen sein.
Mein 30d hat null turbolag, zieht sauber und kraftvoll durch, schaltet bei halbgas etwas über 2000, in sport dreht er viel höher. Das brauche ich aber nicht, denn das drehmoment ist immer vorhsnden.
Warum bei einem Suv alke 4 räder durchdrehen sollten, erschliesst sich mir nicht.
Gib bei anfahren mal nur halbgas und und dann drücke durch, wenns dann pressiert. du wirst sehen, der wagen geht echt gut und die ZF klappt wunderbar.
@ CJ200K
Ich verstehe was du meinst. Ich habe vor ca. 1 Jahr eine Probefahrt mit dem aktuellen Touareg gemacht. Das mit der Gedenksekunde war in meinen Augen eine Katastrophe. Wollte in einen Kreisverkehr recht normal zwischen zwei Fahrzeuge rein fahren.... durch die Verzögerung wäre das fast in einem Unfall geendet.
Bei dem G05 30d ist mir dies jedoch nicht aufgefallen. Wesentlich besseres Ansprechverhalten. Insgesamt ist es jedoch wesentlich besser erst kurz mit halbgas anzufahren und dann voll durch drücken (wenn es denn sein muss). Daran musste ich mich erstmal gewöhnen. Wie das ganze jedoch beim 25d aussieht (um mal wieder zurück zum Thema zu kommen), kann ich leider nicht sagen. Hier muss aber eh jeder selbst entscheiden und eine Probefahrt machen.
Hatte 3 Jahre den 3.0d f15 und fahre nun den 3.0d g05!
Der g05 ist, was Kraftentfaltung und Getriebeabstufung betrifft, um Welten voraus!!
Laufkultur des Motors sowieso...
Mein guter alter f15 war sehr gut, der g05 aber besser!
Lg julmar
Sorry, hier geht es zwar um den 2.5d, musste es aber
trotzdem schreiben, da es ja auch den g05 betrifft!
Zitat:
@Theolsen schrieb am 21. Januar 2020 um 22:41:07 Uhr:
@ CJ200K
Wie das ganze jedoch beim 25d aussieht (um mal wieder zurück zum Thema zu kommen), kann ich leider nicht sagen. Hier muss aber eh jeder selbst entscheiden und eine Probefahrt machen.
Wie gesagt, untenrum war der 25d beim F15 sehr ansprechend, erst ab 160 merkt man dann den fehlenden Hubraum ;)
So bekomme am Montag einen G05 2.5d für zwei Tage zum Testen. Ich werde dann mal live die Eindrücke berichten.
Interessante Diskussion, first World problems.
Bin 3 Jahre lang den 25d im F15 gefahren und habe mich erneut für den G05 mit dem kleinen Motor entschieden. Selbst wenn der 30d nur 50€ mehr gekostet hätte pro Monat. Warum?
Weil sportives Fahren in einem 3t SUV kaum möglich ist, also greife ich auf einen Mini CooperS Roadster zurück.
Weil gemütlichstes Cruisen in meinem 280ce von 1980 ohne B-Säule einfach maximal entschleunigt.
Warum einen kleinen X5, weil er für mich im Alltag perfekt ist und völlig ausreicht. 231PS und ein Verbrauch mit All-Terrain-GJ-Reifen von 8,1l Diesel ist adequat. Weil ne Menge reingeht. Weil er komfortabel ist. Weil er alles das kann, was ein G05 M auch kann, nur nicht wie ein 625PS beschleunigen und Spirt vernichten.
All dies ist aber zu 100% subjektiv und einzig eine Probefahrt gepaart mit Ehrlichkeit bezüglich des Anspruchs und der Kosten Dir zur vernünftigen Entscheidung helfen werden.
Zitat:
@EZIOS schrieb am 23. Januar 2020 um 12:51:14 Uhr:
Interessante Diskussion, first World problems.
Bin 3 Jahre lang den 25d im F15 gefahren und habe mich erneut für den G05 mit dem kleinen Motor entschieden. Selbst wenn der 30d nur 50€ mehr gekostet hätte pro Monat. Warum?
Weil sportives Fahren in einem 3t SUV kaum möglich ist, also greife ich auf einen Mini CooperS Roadster zurück.
Weil gemütlichstes Cruisen in meinem 280ce von 1980 ohne B-Säule einfach maximal entschleunigt.
Warum einen kleinen X5, weil er für mich im Alltag perfekt ist und völlig ausreicht. 231PS und ein Verbrauch mit All-Terrain-GJ-Reifen von 8,1l Diesel ist adequat. Weil ne Menge reingeht. Weil er komfortabel ist. Weil er alles das kann, was ein G05 M auch kann, nur nicht wie ein 625PS beschleunigen und Spirt vernichten.
Das würde ich sofort so unterschreiben.... bin selbst den F15 25d 3 Jahre gefahren. Wenn es nicht der Hybrid geworden wäre, hätte ich wahrscheinlich wieder den 25d geordert. Leistung war ausreichend, Verbrauch war absolut TOP !!! Bei überwiegend Kurzstrecke mit viel Verkehr um die 8 Liter und bei meiner Frau auf Langstrecke unglaubliche 5,7 Liter. Langstrecke bei mir eher 12 :rolleyes:
Ich bin froh wenn mein X5 45e endlich kommt.... sind ja angeblich nur noch 26 Wochen :mad:
Zitat:
@EZIOS schrieb am 23. Januar 2020 um 12:51:14 Uhr:
Interessante Diskussion, first World problems.
Bin 3 Jahre lang den 25d im F15 gefahren und habe mich erneut für den G05 mit dem kleinen Motor entschieden. Selbst wenn der 30d nur 50€ mehr gekostet hätte pro Monat. Warum?
Weil sportives Fahren in einem 3t SUV kaum möglich ist, also greife ich auf einen Mini CooperS Roadster zurück.
Weil gemütlichstes Cruisen in meinem 280ce von 1980 ohne B-Säule einfach maximal entschleunigt.
Warum einen kleinen X5, weil er für mich im Alltag perfekt ist und völlig ausreicht. 231PS und ein Verbrauch mit All-Terrain-GJ-Reifen von 8,1l Diesel ist adequat. Weil ne Menge reingeht. Weil er komfortabel ist. Weil er alles das kann, was ein G05 M auch kann, nur nicht wie ein 625PS beschleunigen und Spirt vernichten.
All dies ist aber zu 100% subjektiv und einzig eine Probefahrt gepaart mit Ehrlichkeit bezüglich des Anspruchs und der Kosten Dir zur vernünftigen Entscheidung helfen werden.
warum zitiert ihr alles doppelt und dreifach ?