BMW X1 xDrive25e. Woher kommt der hohe Preis?

[Redirion]

Die technischen Daten und der Basispreis vom neuen X1 Hybriden wurden nun veröffentlicht

Für mich überraschend der hohe Preispunkt von 45.250 €.

Hat jemand eine Idee, wie das zustande kommen kann? Der sDrive 18i ist 3200€ teurer als der 218i Active Tourer mit gleicher Motorisierung auf gleicher Plattform. Daher hätte ich erwartet, dass der xDrive25e ebenfalls 3200€ mehr kosten würde, als der 225xe Active Tourer. Das wären dann 42.850 €. Tatsächlich beträgt der Aufpreis aber nun stattliche 5600€ - also 2400€ mehr.

An der minimal größeren Batterie wird es wohl kaum liegen, da die Kosten für Batteriesysteme eher fallen als steigen.

Zusätzliche Serienausstattung im Vergleich zum 225xe wurde jedenfalls nicht angekündigt.

Wirkt für mich gerade so, als dürften die Kunden bei BMW den Herstelleranteil des Umweltbonus mitbezahlen. Sehr sehr unschön.

[Xentres]

Kommt halt drauf an, was bei der Probefahrt rauskommt.

 

Uns war der AT deutlich zu klein (Kinderwagen).

 

Andere möchten ein ordentliches Zugfahrzeug für Anhänger.

 

Und wenn die Frau dann sagt, sie will auch ein SUV (weil man sonst ja vom Cayenne oder Q5 zermalmt wird), sind alle deine Überlegungen zwar rational richtig, aber eben nicht der persönlichen Situation entsprechend.

 

Alles unter der Annahme, die Hybridvariante ist als Motorisierung gesetzt.

[Redirion]

nee, es kommt nicht drauf an, was bei der Probefahrt bei rauskommt. Die Vorteile, die der X1 gegenüber dem Active Tourer bietet, rechtfertigen niemals diesen heftigen Aufpreis. Wie gesagt, vergleich einfach mal die Preise der Nicht-Hybrid-Modelle. Da sind die Unterschiede geringer. Wenn es unbedingt ein Plug-In-Hybrid SUV sein muss, sollte man wohl den Blick zu anderen Herstellern riskieren.

Zumindest stand jetzt.

BMW stellt gerade immer mehr Modelle auf die ab 2021 verpflichtende Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM um. Ich schätze mal, die Preisdifferenz wird ab März(?) wieder ein wenig kleiner, wenn BMW in diesem Zuge die Preise beim Active Tourer anhebt.

[Xentres]

Ich bin jetzt nicht so gut im Bilde, was für vergleichbare Premium-Plugin-Hybrid-SUVs es noch auf dem Markt gibt, die als Alternativen taugen....

 

Ansonsten muss man auch sehen, wie viel Nachlass es für den Hybrid AT und X1 gibt wie sich das auswirkt - 5% Differenz wären ja schon 2000 Euro.

Wahrscheinlich bewegen sich die Nachlässe aber im gleichen Rahmen (zumindest war das bei meiner Angebotsanfrage für die Verbennervarianten von AT und X1 so).

 

[Batterietester135945]

Sorry, aber da würde ich eher einen Diesel X1 nehmen (der oft auch insgesamt sparsamer und ökologischer wäre), oder gleich, für deutlich weniger Geld, einen vollelektronischen eNiro kaufen.

[Redirion]

es geht hier um Plug-In-Hybride, also Fahrzeuge, die idealerweise überwiegend auf Kurzstrecke bewegt werden. Da kann ein Diesel gar nicht ökologischer sein.

[Zimpalazumpala]

Moin,

das Thema gerät zusehends ausser Sicht und nähert sich mal wieder einer Grundsatzdiskussion.

btt

Gruß

Zimpalazumpala

[Multimeter50686]

Leider wird der X1 PHEV auch wieder nur einen 36 Liter Tank erhalten. Das ist auf Langstrecke beim AT PHEV schon nervig, da der 18i Motor kein Kostverächter ist. Bei noch höherem Gewicht und höherem Luftwiderstand wird beim X1 die Reichweite vermutlich noch niedriger ausfallen.

[winglet3]

Kriegt der X1 25e schon das moderne idrive 7 Cockpit wie die X3/X5e Derivate oder nur die „veralteten“ analogen bzw Black Panel Version?

Wenn letzteres, wie wird da „angezeigt“ in welchem Modi man fährt?

[DoN1003]

Ich denke der wird beim idrive 6 bleiben und die Anzeige wird genau wie im 2er AT.

Dazu findest du xxx videos auf YouTube.

[Redirion]

kleines Update:

der 2er Active Tourer 225xe wird nun auch nur noch ab Modell Advantage angeboten. Gleichzeitig steigt der Preis um 350€. Da allerdings nun die ehemals für 250€ erhältliche Option DAB Radio ab Werk mit dabei ist, bleibt es bei 100€ tatsächlicher Preiserhöhung.

Der Preisunterschied zum X1 xDrive25e sinkt damit ausstattungsbereinigt um diese 100€ auf 6850€.

Was mir sonst noch auffiel: Der 2er Active Tourer 225xe hat auch nach dieser Preisanpassung noch Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC, während der X1 schon die neue Euro 6d-ISC-FCM erfüllt.

Zum Vergleich:

2er Active Tourer 218i und X1 sDrive 18i liegen nur 3300€ auseinander und der sDrive18i bringt hier 17" Felgen mit gegenüber 16" Felgen beim Active Tourer.

Die günstigsten 17" Felgen für den Active Tourer würden 960€ Aufpreis kosten, damit hätten wir eine ausstattungsbereinigte Preisdifferenz von lediglich 2340€. Beide Modelle haben hier die gleiche Abgasnorm Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.

Für mich ist dieser vergleichsweise heftige Aufpreis zwischen den Hybriden nach wie vor nicht nachvollziehbar. Aber zumindest erwarte ich eine weitere Annäherung, sobald der Active Tourer auch auf die neue Abgasnorm umgestellt wird, was im Laufe des Jahres noch passieren sollte.

[4mal5]

Du vergleichst hier unterschiedliche Fahrzeugklassen. Da muss es ja einen Preisunterschied geben.

Der 530e kostet auch ausstattungsbereinigt mehr als ein 330e. Die haben das gleiche Antriebskonzept und die gleichen Komponenten im Antrieb.

Das hat BMW so kalkuliert. Was man nachher beim Händler tatsächlich belastet bekommt, steht dann wiederum auf einem anderen Blatt Papier.

[Redirion]

330e vs 530e passt meiner Meinung nach nicht. Wir haben bei Active Tourer vs X1 eher sowas wie 330e Limousine vs 330e Touring. Active Tourer und X1 teilen sich Bodengruppe und Antrieb aus der UKL-Plattform.

Ich akzeptiere gern, dass der X1 teurer ist. Immerhin bietet er auf dem Papier einige Vorteile (gefälligere Karosserieform mit besserem CW-Wert, größerer Kofferraum).

Diesen Preisunterschied sieht man wie gesagt bei Active Tourer 218i vs X1 sDrive 18i.

Der Preisunterschied ist jedoch deutlich geringer als bei den Hybriden. Das ist das, was ich nicht nachvollziehen kann.

[halifax]

Dann solltest du beim Active Tourer zuschlagen und dich über den „Schnapper“ freuen ;)