BMW´s beim Kalttreten empfindlicher?
Hab jetzt schon öfter gehört, dass die BMW-Motoren auf Kalttreten empfindlicher reagieren, als beispielsweise von Audi oder VW. Aber warum ist das genau so?
mfg Bogi.
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95 Antworten
oh je was is den das fürn thread!
habe gedacht ihr ward in der fahrschule dort lernt man doch wie man schonend auto fährt wechselnde drehzahlen nicht zu hohe drehzahlen in der warmlaufphase ob das jetzt n bmw 328 oder n ford fiesta ist wer sein auto liebt (schiebt Spaß) der fährt es auch warm wenn ich mein auto fahre fahre ich es erst warm und dann jag ich ihn auch mal quer durch die drehzahlen ist ja nicht umsonnst n bmw die sind doch bekannt für ihre drehfreudigkeit und das macht denen auch nix aus man sollte halt wissen wie man fährt eher bewusster fahren so stop & go fahrten mit vollgas und an der ampel mit dem gas rum spielen und so kavalierstarts das ist alles unnötiger verschleiß und bringt doch keinem menschen was nur das man ausgelacht wird n bmw war schon immer ein langstrecken fahrzeug
Zitat:
Original geschrieben von Vampir
ok ich bin kein Mechaniker aber ich bin mit einem befreundet, meinem Auto-Gott :)
Aaaaalso: Kalte Motoren, wo das Öl noch nicht die Betrriebstemperatur erreicht hat, soll man nicht treten, genau aus dem Grund der Öltemp. Die Schmierung ist noch nicht 100% ok und dadurch hat man einen erhöhten Verschleiss.
Was ich hier noch gelesen habe, man gibt bei kaltem Motor Vollgas aber nie bis über 3000 Touren, ist totaler Scheiss, denn gerade in den unterrourigen Bereichen sind die Lager besonders belastet, weil der Motor mit z.B. 150PS auf die Wellen drückt und diese durch das wenige Drehmoment nicht ausm Pott kommt. Lagerschäden sind da fast vorprogrammiert.
genau das meint ich.. da war doch was....
also leutz viel spass beim vollgas fahren :D
Nabend Leute!
Wie ist das eigentlich? Ist da was dran, dass man bei kaltem Motor die Heizung nicht sofort benutzen sollte, sondern nur wenn der Motor auch richtig warm ist? Was meint ihr? Das der Motor wohl schneller warm wird, wenn man die Heizung später nutzt, ist mir auch klar. Aber wie ist das generell??
Glaube das ist ziemlich egal!
Heizung wird einfach nur später warm, das ist alles... :-)
genau das ist latte!
Zitat:
Original geschrieben von Kellkov
Nabend Leute!
Wie ist das eigentlich? Ist da was dran, dass man bei kaltem Motor die Heizung nicht sofort benutzen sollte, sondern nur wenn der Motor auch richtig warm ist? Was meint ihr? Das der Motor wohl schneller warm wird, wenn man die Heizung später nutzt, ist mir auch klar. Aber wie ist das generell??
wenn die heizung aus ist, dann wird die öl arbeitstemperatur etwas eher erreicht.
Na ja. Man kann´s auch übertreiben. Ich will doch nicht frieren, bis das Auto endlich mal auf Temperatur ist.
Hey!!!
woher krieg ich so ne Anleitung für die Öltemperaturanzeige?
Kann die mir mal einer schicken oder einen link posten?
Danke!!!
Zitat:
Original geschrieben von M-Compact
Hey!!!
woher krieg ich so ne Anleitung für die Öltemperaturanzeige?
Kann die mir mal einer schicken oder einen link posten?
Danke!!!
Meinst du eine Einbauanleitung?
Dann solltest du mal SupraMaxxx fragen, der hat sowas schon mal gemacht und auch eine Anleitung erstellt.
MfG
Chrisok
bei einem fahrzeug ohne klima hat das doch überhaupt nichts damit zu tun wie warm das öl vom motor ist! Es ist doch so wenn die kühlerflüssigkeits temperatur warm erreicht ist dann läuft auch erst heises wasser durch den wärmetauscher und wenn der wärmetauscher defekt ist bekommt man nichtmal bei 100 grad warmen öl heise luft oder bei heiser wassertemperatur also meiner ansicht nach hat das mit der heizung überhaupt nicht mit der öl wärme des motores zu tun. Das ein fahrzeug mit klima etwas schneller heizt sollte möglich sein durch den klimakompressor den unterschied könnte man schon merken. Die Diesel haben z.B noch einen Sondergenerator für warmluft intergriert denn ein Diesel dauert ewig bis er warm ist wegen der wenigen drehzahl und der niedriegen drehzahlen die ein diesel macht selbst wenn man nen diesel kalt voll gas fährt dauert es bis der auf temperatur ist aber das sollte eigentlich logisch sein.
Moin,
Ist es draussen sehr KALT ... und man hat die Heizung an ... wird der Motor z.T. auf 30 km nicht richtig warm.
Das kommt vor.
Bei allen Diskussionen solltet Ihr darauf achten, das die heutigen Motoren schon so gebaut wurden, das man sie auch KALT normal bewegen kann.
Soll heißen ... Ist der Motor kalt, und ich schalte bei 3000-4000 gebe immer Vollast ... tue Ich dem Motor nicht weh. Die Förderleistung der Ölpumpe ist dafür AUSGELEGT. Das der Motor dann nur noch 450.000 statt 500.000 km läuft, ist allgemein gesagt ... ein rein akademischer Wert.
Gebe Ich auch bei niedrigen Drehzahlen VOLLAST liegen dort die zur Drehzahl gehörenden Leistungs- und Drehmomentwerte an. Das hält der Motor aus. Der Gag dahinter ist nämlich nicht der Ölförderdruck der Pumpe, sondernd er hydrostatische Druck im Lager. Der ist bedeutend höher und hält das aus.
Die Probleme fangen nur bei hohen Drehzahlen und zähem Öl an. Wenn der Ölbedarf des Motors durchaus an einigen Ecken höher sein kann, als die angelieferte Menge.
Normales Fahren mit Drehzahlen bis 3000/4000 /min. schadet dem Motor weniger als das Anlassen.
Man muss zwar auf seinen Motor achten, aber ...hey ... man muss es nicht übertreiben. Ihr fahrt doch keinen Ferrari aus den 50er Jahren :) Sondern einen modernen alltagstauglichen Motor !
MFG Kester
Also man kann seine Kiste in der Früh, wenn man zur Arbeit fährt ruhig bis 4000touren kicken? Hab ich das richtig verstanden?
Zitat:
Original geschrieben von Fili
Das ein fahrzeug mit klima etwas schneller heizt sollte möglich sein durch den klimakompressor den unterschied könnte man schon merken. Die Diesel haben z.B noch einen Sondergenerator für warmluft intergriert denn ein Diesel dauert ewig bis er warm ist wegen der wenigen drehzahl und der niedriegen drehzahlen die ein diesel macht selbst wenn man nen diesel kalt voll gas fährt dauert es bis der auf temperatur ist aber das sollte eigentlich logisch sein.
Ein Diesel heizt v.a. langsamer, weil er einen höheren Wirkungsgrad hat und nicht soviel Abwärme produziert wie ein Benziner.
Und warum soll ein Wagen mit Klima schneller heizen, als einer ohne?
Wenn man keinen Zuheizer hat (wie eben mancher Diesel), hängt die Heiztemp von der Motortemperatur ab.
Moin,
Wenn es denn UNBEDINGT sein muss ... kann man das machen. Der fliegt einem davon nicht sofort um die Ohren.
Also Ich musste bis vor kurzem nach ca. 3 km auf die Autobahn auffahren. Zum Auffahren habe Ich den Wagen dann bis 4000 gedreht ... und dann die nächsten 10 km mit 2500 gefahren.
Im Moment hat er fast 280.000 km auf der Uhr...
Sein Vorgänger hat das Spielchen knapp 200.000 km ohne Mucken mitgemacht (verkauft mit 580.000 km).
Ob Ich Ihn dauerhaft bei kaltem Motor so hoch betreiben würde ... gefühlsmäßig NEIN ... technisch sehr wahrscheinlich nicht das Problem.
Soweit Ich weiß, zeigt der M5 (E39) doch einen variablen roten Bereich an. Interessant wäre es zu wissen, wo der bei einer Aussentemperatur von 0°C bei kaltem Motor anfängt. (Ich schätze so bei 4500 /min. ,aber keine Ahnung ! Hab das nie gesehen). Das sollten die "normalen" Motoren dann wohl auch aushalten ;)
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von chriss909
Also man kann seine Kiste in der Früh, wenn man zur Arbeit fährt ruhig bis 4000touren kicken? Hab ich das richtig verstanden?
Du kannst aber nen M5-Motor nicht mit ner "normalen" Maschine vergleichen! Der ist ja ganz anders ausgelegt!
Zitat:
Aaaaalso: Kalte Motoren, wo das Öl noch nicht die Betrriebstemperatur erreicht hat, soll man nicht treten, genau aus dem Grund der Öltemp. Die Schmierung ist noch nicht 100% ok und dadurch hat man einen erhöhten Verschleiss.
^^ Sowas hab ich nämlich auch schon öfter gehört!