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BMW-Rückruf: BMW ruft 324.000 Autos wegen Brandgefahr zurück (AGR)

BMW 5er F10
Themenstarteram 7. August 2018 um 18:59

Link T-Online

Diese Fahrzeuge von BMW sind offenbar betroffen:

Zurückgerufen würden BMW 3er, 4er, 5er, 6er, 7er, X3, X4, X5 und X6 mit Vierzylinder-Dieselmotoren, die zwischen April 2015 bis September 2016 gebaut wurden, und mit 6-Zylinder-Dieselmotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden.

Mein "Dicker" natürlich auch wieder dabei... :rolleyes:

Beste Antwort im Thema

...wer sich gegenüber BMW verpflichtet, dauerhaft ohne AGR rumzufahren, bekommt statt eines neuen AGR-Kühlers ein Erlebniswochenende mit Horst Seehofer in Berlin-Kreuzberg geschenkt.

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Bloß juristische Auseinandersetzungen abgesehen vom Kosten-Risiko sind in der Regel langwierig. Was tun wenn man trotz Zweifel nicht für die Prüfung / Austausch Komponenten vorgesehen ist ? Bei entsprechender Laufleistung versteht sich ist die teure Reinigung bzw. der Austausch der ASB prophylaktisch vielleicht oder ohnenhin wegen anderer Nachteile doch ratsam, als den Gau abzuwarten.

Die Versicherung wird zahlen und gut ist und sollten Sie Zweifel daran haben was Ursächlich ist, dann werden Sie versuchen sich das Geld von BMW zu holen.

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 25. Februar 2019 um 13:35:53 Uhr:

Die Freiwillige Feuerwehr bei mir daheim hatte letzte Woche diesen Einsatz (siehe Bilder im Anhang).

Ich bin mir über die Ursache ziemlich sicher....

Aua, sieht ja echt übel aus. Mal gut, dass da niemand zu Schaden gekommen ist.

 

Da ich meine Familie auch regelmäßig in einem 5er transportiere triggern diese Bilder doch nochmal die Frage an die M550d Fahrer unter Euch, ob dieses Modell nach wie vor nicht betroffen ist.

 

Bin ein wenig verunsichert, da sich die Problematik in den letzten Wochen ja auf immer mehr Modelle ausgeweitet hatte.

Zitat:

@MBimmer schrieb am 25. Februar 2019 um 21:02:56 Uhr:

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 25. Februar 2019 um 13:35:53 Uhr:

Die Freiwillige Feuerwehr bei mir daheim hatte letzte Woche diesen Einsatz (siehe Bilder im Anhang).

Ich bin mir über die Ursache ziemlich sicher....

Aua, sieht ja echt übel aus. Mal gut, dass da niemand zu Schaden gekommen ist.

Da ich meine Familie auch regelmäßig in einem 5er transportiere triggern diese Bilder doch nochmal die Frage an die M550d Fahrer unter Euch, ob dieses Modell nach wie vor nicht betroffen ist.

Bin ein wenig verunsichert, da sich die Problematik in den letzten Wochen ja auf immer mehr Modelle ausgeweitet hatte.

Man möge mich Lügen strafen, aber ich meine gelesen zu haben das der 50d eine Metalansaugbrücke hat, womit er freilich raus wäre.

Edit: zumindest was das Abfackeln durch Brand von selbiger betrifft :D

Zitat:

@MBimmer schrieb am 25. Februar 2019 um 21:02:56 Uhr:

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 25. Februar 2019 um 13:35:53 Uhr:

Die Freiwillige Feuerwehr bei mir daheim hatte letzte Woche diesen Einsatz (siehe Bilder im Anhang).

Ich bin mir über die Ursache ziemlich sicher....

Aua, sieht ja echt übel aus. Mal gut, dass da niemand zu Schaden gekommen ist.

 

Da ich meine Familie auch regelmäßig in einem 5er transportiere triggern diese Bilder doch nochmal die Frage an die M550d Fahrer unter Euch, ob dieses Modell nach wie vor nicht betroffen ist.

 

Bin ein wenig verunsichert, da sich die Problematik in den letzten Wochen ja auf immer mehr Modelle ausgeweitet hatte.

Meiner war tatsächlich vor ein paar Wochen beim freundlichen! Da der AGR-Kühler am Flexrohr undicht war... nach etwas über zwei Wochen Wartezeit habe ich das Auto dann doch schon abholen dürfen.(gibt ja einige hier, die ihr Fahrzeug weitaus länger in der Werkstatt hatten)

 

und nach expliziter nachfrage ob mein Fahrzeug von der Rückrufaktion betroffen ist/war!

 

Ein ganz klares Nein vom Servicemeister...

 

Jedenfalls zu diesem Zeitpunkt...

Prima, danke Euch!

Ich war heute zum zweiten mal zur Vorstellung beim BMW wegen Kühlmittelverlust. Der Service Berater meinte, das Auto muss mindestens für 2-3 Tage stehen bleiben. Die Weiteruntersuchung kostet mir ca. 200-300€, eventuell mehr. Von einer Rückruf Aktion ist mein Fahrzeug nicht betroffen (535xd GT EZ01/2014). Eine Undichtikeit wurde bei der ersten Untersuchung nicht festgestellt. Ich habe den Eindruck, BMW möchte eine Pandora Kiste um jeden Preis nicht aufmachen.

Wäre evtl. besser gewesen vielleicht mal mit München zu telefonieren und zu schildern, dass bei dir wiederholt Kühlmittel fehlt und ob bmw sich das anschauen mag oder ob sie lieber das Risiko eingehen wollen das ein weiterer 5er medienwirksam abbrennt... evtl hättest dir so deine Kosten für den Check sparen können...

Zitat:

@MBimmer schrieb am 25. Februar 2019 um 21:02:56 Uhr:

die Frage an die M550d Fahrer unter Euch, ob dieses Modell nach wie vor nicht betroffen ist.

Ganz klares nein, was die Brandgefahr angeht.

Die Ansaugbrücke beim 550d (und nur dort) ist aus Alu statt Kunststoff und kann daher nicht schmoren.

Egal wieviel Ruß und Glykol da drin ist.

Das heißt nicht, dass der AGR-Kühler nicht auch undicht werden kann. Aber das wäre dann ein ganz normaler Defekt und nicht der Grund für die technische Maßnahme, die Feuergefahr, diese besteht nicht.

der Schmelzpunkt von Aluminium liegt wo? irgendwas um die 650°C....

wie heiß sind die Abgase?

mit Antwort zu s.o. wissen wir, ob da nix schmilzt/schmort beim 550er

...die Zündtemperatur (Selbstentzündung ohne äußere Flamme) von Glykol liegt bei ca. 410°C.

Bestandteile (Öladditive) der Öl-Ruß-Ablagerungen im Ladelufttrakt haben einen Flammpunkt (Entzündung mit äußerer Flamme) von ca. 130°C.

Der Ruß brennt ab ca. 600°C, die durch das Ölfeuer erreicht werden müssen.

Bei solchen Temperaturen kann also auch Alu schmilzen. Der Ladelufttrakt ist aber nicht isoliert - Wärme kann also abgestrahlt und abgeleitet werden.

Zitat:

@maxmosley schrieb am 26. Februar 2019 um 08:15:15 Uhr:

...die Zündtemperatur (Selbstentzündung ohne äußere Flamme) von Glykol liegt bei ca. 410°C.

Bestandteile (Öladditive) der Öl-Ruß-Ablagerungen im Ladelufttrakt haben einen Flammpunkt (Entzündung mit äußerer Flamme) von ca. 130°C.

Der Ruß brennt ab ca. 600°C, die durch das Ölfeuer erreicht werden müssen.

Bei solchen Temperaturen kann also auch Alu schmilzen. Der Ladelufttrakt ist aber nicht isoliert - Wärme kann also abgestrahlt und abgeleitet werden.

Und dann brennen eben die anderen Plastikteile drum herum sowie der Luftfilterkasten oben drüber.Aber es dauert halt wohl länger bis es zum Brand kommt dank besserer Teile.

Zitat:

@maxmosley schrieb am 26. Februar 2019 um 08:15:15 Uhr:

...die Zündtemperatur (Selbstentzündung ohne äußere Flamme) von Glykol liegt bei ca. 410°C.

Bestandteile (Öladditive) der Öl-Ruß-Ablagerungen im Ladelufttrakt haben einen Flammpunkt (Entzündung mit äußerer Flamme) von ca. 130°C.

Der Ruß brennt ab ca. 600°C, die durch das Ölfeuer erreicht werden müssen.

Bei solchen Temperaturen kann also auch Alu schmilzen. Der Ladelufttrakt ist aber nicht isoliert - Wärme kann also abgestrahlt und abgeleitet werden.

liest sich für mich nicht wirklich als "klares" NEIN, was die Brandgefahr angeht...

...ist ja auch unwägbar, was bei den Temperaturen passiert.

Wenn der erste 50D abgebrannt ist, wissen wir mehr.

Eigentlich sollte kein Fahrzeug abfackeln lt.Motto von BMW... "Freude am Fahren" und nicht "Freude am Brennen"

und das nächste Rückruf steht auch schon an...:rolleyes:

https://www.autozeitung.de/bmw-rueckruf-137914.html

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