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Bmw r 1150 RT springt nicht an
Wie (hier gelesen) bei anderen auch, springt meine BMW R 1150 RT im kalten Zustand nicht mehr an. Warn springt sie immer problemlos an. Habe es im kalten Zustand mit und ohne Joke probiert. Das ändert die Startschwierigkeiten nicht.
Bisher wurde folgendes gemacht:
Neue Zündkerzen, neue Batterie, neuen Luftfilter, Keilriemen neu, Einspritzdüsen durch Werkstatt mit einer anderen Maschine (BMW R 1150 GS) probeweise getauscht, Anlasser getauscht, Benzindruckregler gewechselt, Ventile eingestellt, Benzinfilter gereinigt. Das Problem scheint bei warmen Temperaturen größer zu sein.
Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Die Startspannung beträgt da. 13 Volt und sinkt bei Aktivierung des Starters auf 9 Volt. Das ist beim Motorrad meines Nachbarn genauso und seine Maschine springt problemlos an.
Kann mir jemand helfen?
Gruß
MartinRT
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9 Antworten
Vorab:
Der sog. Choke ist nur eine Leerlauanhebung und keine Gemischanreicherung. Das kannst du mit deiner rechten Hand genauso simulieren.
Auch eine neue Batterie kann einen Schlag weghaben und unter Last zusammenbrechen. Wenn möglich mal mit einer weiteren Batterie testen.
Zündkerzen sind neu, aber kommt auch genug Spannung an, damit die Kerzen ausreichend zünden, sprich Zündkabel, Zündspule geprüft, Massekontakte festgezogen, auf Korrosion geprüft?
Kommt wirklich Sprit bei der Einspritzung an?
Drosselklappen o.k. Achtung Drosselklappengeber nur ausbauen, wenn dieser ersetzt werden muss/soll. Da dann eine neue Grundeinstellung nötig ist!
Steuergerät? Ggf. mal quertauschen.
Hast Du den Hallgeber auch schon gewechselt.
Ist ein Problem bei den 11xx bei warmen Temperaturen.
Der Zündimpulsgeber war auch mein erster Gedanke.
Zitat:
@Joey K. schrieb am 21. Juli 2023 um 21:17:53 Uhr:
Hast Du den Hallgeber auch schon gewechselt.
Ist ein Problem bei den 11xx bei warmen Temperaturen.
Eigentlich nur bei den 1100ern, weniger bei den 1150ern.
Schon mal die Zündspulen geprüft?
Wenn die R kalt nicht anspringt, warm aber schon, ist es eher nicht der Hallgeber!
Könnte auch der Öltemperaturfühler sein.
Wenn der ne Macke hat passt das Gemisch nicht und der Motor springt nicht an. Die Lambdaregelung greift erst wenn der Motor ein paar Sekunden läuft.
Mal auf die Öltemperaturanzeige im FID schauen ob die beim kalten Motor schon was anzeigt. Das wäre ein Hinweis auf einen defekten Fühler.
Benzinpumpen sind immer ein Thema, fördert sie genug Menge und baut sie ausreichend Druck auf. Dazu passt für mich, kalt springt sie schlecht/nicht an, warm aber schon. Magerlauf ist im Betrieb (Bezinfilter neu?) schlecht warzunehmen und hat schon etliche (thermisch bedingte) Motorschäden verursacht. Eventuell mal in einem speziellen Forum für "Boxer"motoren, ohne ausreichend "Power" als Gast mitlesen. mfg.
Für mich hört sich das nach einen defekten Temperaturfühler an: Die Steuerung bekommt einen warmen Motor signalisiert, obwohl er kalt ist, und dadurch wird zu wenig Sprit eingespritzt. Die Folge ist ein zu mageres, zündunwilliges Gemisch.
Den Temperaturfühler könnte man ja mal testen. Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) stellen. Sensor kalt messen, Sensor warm messen. Falls das Teil ok ist, müssten unterschiedliche Messwerte angezeigt werden.