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BMW-PSA-Motoren: Langzeitqualität fragwürdig ?
In der aktuellen Auto Bild ist ein Dauertest des Peugeot 5008 mit 1,6 l Otto-Motor (156 PS) enthalten, der weitgehend identisch ist mit den Motoren aus BMW 114i/116i/118i sowie 316i und 320i Efficient Dynamics Edition (Motor N13).
Das Motor-Fazit nach 100.000 km lautet folgendermaßen:
"Als wir Abgaskrümmer und Turbolader ausbauen, fallen deutliche Spuren der Dauertest-Belastung negativ auf. Außerdem ist die Dichtung des Abgassammelrohrs am vierten Zylinder nicht mehr intakt; auch der abgasseitige Anschluss des Turboladers weist am Mittelsteg einen tiefen Riss auf. Am zerlegten Motor staunen wir über die ungewöhnliche Menge an Ölkohle, die sich auf Kolben und Ventilen aufgebaut hat. Hier ist ein Teil der 7,5 Liter Öl verbrannt, die sich er Motor als Nachfüllbedarf gegönnt hat. Zudem fehlen dem Vierzylinder bei der Abschlussmessung auf dem Prüfstand 15 PS zur Werksangabe... Ein erschreckendes Ergebnis für den Turbo-Zwerg, der in zahlreichen Konzernmodellen (von 208 bis Citroen C5) steckt."
Nun stellt sich die Frage, ob die bei BMW verbauten Motoren besser abgeschnitten hätten?
Beste Antwort im Thema
In der aktuellen Auto Bild ist ein Dauertest des Peugeot 5008 mit 1,6 l Otto-Motor (156 PS) enthalten, der weitgehend identisch ist mit den Motoren aus BMW 114i/116i/118i sowie 316i und 320i Efficient Dynamics Edition (Motor N13).
Das Motor-Fazit nach 100.000 km lautet folgendermaßen:
"Als wir Abgaskrümmer und Turbolader ausbauen, fallen deutliche Spuren der Dauertest-Belastung negativ auf. Außerdem ist die Dichtung des Abgassammelrohrs am vierten Zylinder nicht mehr intakt; auch der abgasseitige Anschluss des Turboladers weist am Mittelsteg einen tiefen Riss auf. Am zerlegten Motor staunen wir über die ungewöhnliche Menge an Ölkohle, die sich auf Kolben und Ventilen aufgebaut hat. Hier ist ein Teil der 7,5 Liter Öl verbrannt, die sich er Motor als Nachfüllbedarf gegönnt hat. Zudem fehlen dem Vierzylinder bei der Abschlussmessung auf dem Prüfstand 15 PS zur Werksangabe... Ein erschreckendes Ergebnis für den Turbo-Zwerg, der in zahlreichen Konzernmodellen (von 208 bis Citroen C5) steckt."
Nun stellt sich die Frage, ob die bei BMW verbauten Motoren besser abgeschnitten hätten?
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67 Antworten
Zeigt die auch zuviel an?
Denn laut BMW ist es wichtig, das der Knubel mit Öl benetzt ist. Da der Messstab unten schräg drin sitzt, passt das schon.
Ist mir gerade zu modern :p
Ja, sieht bei meinem auch so aus. Laut elektronischer Ölstandsmessung und laut Werkstatt alles OK.
Na schauen wir mal, wie sich das alles noch entwickelt.
@Mike_083 : morgen muss der 3er zu BMW, der Mobile Service gestern noch da und der rät vom fahren ab!
Der Monteur tippt auf einen Hardwareschaden.
Hat jemand was vom B48b20 gehört?
Häh, was soll man gehört haben?
Außerdem ist das KEIN PSA-Motor!
Zitat:
@halifax schrieb am 1. März 2020 um 16:44:02 Uhr:
Häh, was soll man gehört haben?
Ich vermute mal, daß es ihm um Probleme bei diesem Motor geht.
Es geht sich um beides :D
Okay, bin sehr beruhigt, dass dieser Motor keine Kooperation mehr ist.
Andererseits beruhigt es mich, dass man absolut gar nichts negatives zu diesem Motor bis jetzt findet.