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BMW Performance Kit für 520d
Hallo
Es gibt endlich für die 520 d mit automatik,
Leistung steigeung
Sogar das preis hält sich in Rahmen.
BMW M Performance Power Kit
Mit den BMW M Performance Power Kits lässt sich die beeindruckende Leistungsfähigkeit Ihres BMW 5er weiter steigern. Durch Software- und Hardware-Komponenten wird ein zusätzlicher, kraftvoller Leistungsschub erreicht. Das maximale Motordrehmoment ist dabei gangabhängig. Zum BMW M Performance Power Kit gehört auch der M Performance Schriftzug für die Seitenschweller.
Für den 520d ab 06/10. Leistungssteigerung von 135 kW auf 147 kW, Drehmomentsteigerung von 380 Nm auf 420 Nm, neues Motorsteuergerät, modifizierte Motorelektronik und leistungsstärkerer Ladeluftkühler.
Preis ab 995,00 €
Beste Antwort im Thema
mich amüsiert es schon, was man in ermangelung an kenntnis zum performancekit hier so schreibt.
wer hats denn verbaut?
das die m-gmbh nun den kit auch für automatik-fahrzeuge anbietet ist doch prima; gäbe es keinen markt dafür, würds wohl keiner anbieten:);)
noch amüsanter die story um die sticker...
meiner pappt auf der motorabdeckung und sicherlich nicht irgendwo außen an den kotflügeln...
das 520d bleibt da wo es ist, an der heckklappe, sonst denken die nachbarn noch ich sei lottogewinner, denn wie hier im forum gelesen ärgert es den einen oder anderen das BMW dank teilegleichheit den doppelender auch bei dem schwachbrüstigen 2l motörchen unterm heck zeigt:D
zurück zum thema:
dank performance-kit dreht und beschleunigt der "kleine" "einstiegsmotor" im "trecker" nun flotter hoch, das geht dann bis digital lt. bc jenseits der 230 km/h und damit spart es sich dann noch ein wenig mehr an der zapfsäule, und derzeit knapp unter 7l/100km und Ø 94km/h für mich mehr als in ordnung, bin ja mit 11tkm quasi noch beim einrollen.
was mir durchaus wichtig war, das sich seitens der bis 2015 verlängerten garantie nicht durch irgendein billigheimer-tuning was negatives auftut und auch das der originale bmw "mein" original bleibt.
in der tat war mir der aufpreis zum 525d ein wenig zuviel, da vorher reihensechser im e39 wollte ich dem eigentlich treu bleiben; da ich aber psychisch gefestigt bin, sprich keine verfolgungsjagd für mein ego brauche und mir der 4zylinder bei der probefahrt zusagte, hab´ ich zugeschlagen und zwar beim 520d.
das reicht mir und meinem ego mehr als aus, spart an der zapfsäule, versicherung und steuern und bringt mir eben "Freude am Fahren"...
ja, ich weiß das ich all das auch im dacia logan hätte haben können; wollte ich aber nicht...
alles subjektiv und wers anders mag, der hat ja die qual der wahl und wer sich mit mehr zylindern und/oder ps wohler fühlt dem "gönne" ich das, obgleich mir andere leidlich wurscht sind
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545 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Die höhere Vmax ist übrigens auch im TÜV-Gutachten bescheinigt. Meinst Du, der TÜV sei auch einem Placebo-Effekt erlegen?
Der TÜV trägt nur ein, was in den technischen Daten vom Tuning steht. Der macht doch nicht wirklich eine Probefahrt mit vmax.
Ich spreche nicht von dem TÜV, der einträgt, sondern von dem TÜV, der das Gutachten erstellt hat, auf dessen Basis der "kleine" TÜV dann abnimmt.
Und in diesem Gutachten steht, dass Fahrversuche durchgeführt wurden.
Grüße
Der Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Der TÜV trägt nur ein, was in den technischen Daten vom Tuning steht. Der macht doch nicht wirklich eine Probefahrt mit vmax.
Ich spreche nicht von dem TÜV, der einträgt, sondern von dem TÜV, der das Gutachten erstellt hat, auf dessen Basis der "kleine" TÜV dann abnimmt.
Und in diesem Gutachten steht, dass Fahrversuche durchgeführt wurden.
Grüße
Der Chaosmanager
Ja, aber das Spiel kennen wir ja. Der Wagen, der da beim TÜV stand hat vermutlich nicht viel mit den Kundenwagen zu tun, von denen wir hier reden. Bei diesem "Vorführwagen" wird BMW schon entsprechend nachgestellt haben.
Ansonsten glaube ich langsam auch, dass ein so kleiner Leistungszuwachs im Rahmen der normalen Fertigungstoleranz untergeht. Und ehrlich, 0,5 sec schneller auf 100 km/h? Das merkt kein Mensch.
Hi,
natürlich merkt niemand den marginalen Unterschied in der Beschleunigung.
Aber die 420 NM sollte man beim Durchzug und entsprechendem Drehzahlverhalten doch wahrnehmen, oder ?
Gruss Franz
Zitat:
Original geschrieben von bubu01
Hi,
natürlich merkt niemand den marginalen Unterschied in der Beschleunigung.
Aber die 420 NM sollte man beim Durchzug und entsprechendem Drehzahlverhalten doch wahrnehmen, oder ?
Gruss Franz
Genau das ist wirklich spürbar.
Gruß
Der Chaosmanager
Ich habe einen Vorher/Nachher-Vergleich auf den gleichen Streckenabschnitten gemacht.
Von 100-200 km/h im 5. Gang nach Einbau des Kits ist die Zeit jetzt 6,4 s besser.
Von 80-230 km/h konnte ich eine Verbesserung von 22,8 s feststellen.Man achte auf den Brückenvergleich im Video als Landmarke.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich ist mein F30 auf jeden Fall nicht mehr so träge wie vorher.
Anbei mein Video mit OBD-Aufzeichnungen. Die Auswertung habe ich anhand protokollierter OBD-Aufzeichnungen gemacht, die alle Zehntelsekunden die Daten per OBD abgreifen.
Das Video zeigt genau das, was wir für so schöne Spielereien brauchen - eine freie Autobahn.
Ich fahre regelmäßig die Strecke S<->M und für die Strecke würden mir auch 100 statt 200PS reichen.
Selbst auf freien Strecken genieße ich es, mit gemütlichen 160 dahinzuschwimmen in einem Fahrzeug, mit dem Fahren an sich schon ein Genuß ist - egal ob mit 184 oder +200PS.
Ich war auch hin und hergerissen mit das M Perf. Paket zu bestellen, kostet doch fast nichts, aber jetzt mal unter uns - bloß um den nächsten Wagen auf der AB ein paar sekunden schneller vor sich herzuschieben?
Wo kann ich das noch "sicher" ausfahren? Irgendein Schnarchzapfen zieht ohne in den Rückspiegel zu schauen immer raus und bremst dich aus.
Klar, noch mehr Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen - aber wer einen F10/F11 sein eigen nennt, der kann drauf pfeifen und sich entspannt zurücklehnen und das Gefühl genießen, in einem eleganten, sportlichen und respektablen Fahrzeug zu sitzen, um das uns ein jeder Audi, Daimler, ... Fahrer beneidet.
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
Klar, noch mehr Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen - aber wer einen F10/F11 sein eigen nennt, der kann drauf pfeifen und sich entspannt zurücklehnen und das Gefühl genießen, in einem eleganten, sportlichen und respektablen Fahrzeug zu sitzen, um das uns ein jeder Audi, Daimler, ... Fahrer beneidet.
Dann gibt es ja nun mit dem Facelift das richtige Modell für Dich, den 518d.
Im Ernst: Unter Vernunftaspekten sicher eine gute Wahl.
Ich bin halt nicht immer vernünftig, sonst hätte ich das Performance Kit wohl nicht genommen.
Gruß
Der Chaosmanager
Für den 518d mit 143 PS wird es dann sicher auch ein Performance Paket geben ;)
Einstiegspreis 39.900,- EUR (Einstiegspreis 520d 41.100,- EUR).
Mein jetziger 520d liegt brutto Liste bei 61.760,- EUR; auch wenn mir 143 PS sicher voll und ganz ausreichen würden, die 1.200,- EUR zahle ich auch noch gerne oben drauf.
184PS ist für mich schon die goldene Mitte - mit Überholprestige und kleiner Leistungsreserve.
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
Für den 518d mit 143 PS wird es dann sicher auch ein Performance Paket geben ;)
Einstiegspreis 39.900,- EUR (Einstiegspreis 520d 41.100,- EUR).
Mein jetziger 520d liegt brutto Liste bei 61.760,- EUR; auch wenn mir 143 PS sicher voll und ganz ausreichen würden, die 1.200,- EUR zahle ich auch noch gerne oben drauf.
184PS ist für mich schon die goldene Mitte - mit Überholprestige und kleiner Leistungsreserve.
Ein PPK für den 518d würde keinen Sinn machen. Für die Leasingkunden käme der 520d nämlich preiswerter als der 518d mit Kit, da das Kit beim Leasing über die LZ voll amortisiert wird.
Überhaupt führt das PPK insgesamt eher ein Schattendasein. Den meisten ist doch der Aufwand mit nachträglichem Einbau und TÜV-Abnahme etwas zu aufwendig.
Gruß
Der Chaosmanager
Zitat:
Ein PPK für den 518d würde keinen Sinn machen.
Sehe ich (kalkulatorisch) auch so. Aber der Leistungsunterschied zum 520d ist schon heftig (im Vergleich zu 184PS auf 200PS).
Noch eine Frage an Dich zum PPK: Gibt es anschließend ein Leistungsdiagramm vom :) ?
Sind es wirklich 200PS oder doch mehr?
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
Noch eine Frage an Dich zum PPK: Gibt es anschließend ein Leistungsdiagramm vom :) ?
Sind es wirklich 200PS oder doch mehr?
Ich habe kein Leistungsdiagramm erhalten, sah aber auch keine Veranlassung, danach zu fragen.
Mein persönlicher Eindruck ist, dass die 200 PS ordentlich im Futter stehen, wobei es in der Praxis sicher nicht relevant ist, ob es jetzt 199 PS oder 201 PS sind ...
Ich hatte damals nach dem Einbau die Gelegenheit, einen "normalen" 520d F11 zum Vergleich zu fahren. Der Zuwachs an Leistung und Drehmoment durch das PPK ist deutlich spürbar - vor allem im mittleren Drehzahlbereich.
Gruß
Der Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
..
184PS ist für mich schon die goldene Mitte - mit Überholprestige und kleiner Leistungsreserve.
..
Überholprestige? Leistungsreserve? Im Vergleich zu was? Zu einem Smart?
Zitat:
Original geschrieben von Mann-am-Steuer
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
..
184PS ist für mich schon die goldene Mitte - mit Überholprestige und kleiner Leistungsreserve.
..
Überholprestige? Leistungsreserve? Im Vergleich zu was? Zu einem Smart?
tourdaddy kommt von einem VW Touran 2.0 TDI - da ist ein 520d doch ein Aufstieg, oder?
Klar, für Dich sind die 520er-Fahrer sicher nur lästiges Geschwerl ...
Gruß
Der Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von Chaosmanager
Zitat:
Original geschrieben von Mann-am-Steuer
Überholprestige? Leistungsreserve? Im Vergleich zu was? Zu einem Smart?
tourdaddy kommt von einem VW Touran 2.0 TDI - da ist ein 520d doch ein Aufstieg, oder?
Klar, für Dich sind die 520er-Fahrer sicher nur lästiges Geschwerl ...
Gruß
Der Chaosmanager
Toll dass Du Dich mit meinem Profil beschäftigt hast - welche Ehre
Übrigens, für alle nicht Bayern: Geschwerl -> Bagage, Gesindel, Sippschaft
Den Touran fährt meine Frau, da geht der Kinderkram doch noch etwas besser rein und der rennt mit seinen "nur" 140PS auch ganz ordentlich. Für die 170PS Ausführung gibt es übrigens auch ein paar nette Kits für´s upgrade auf 200PS - also, was sind schon 200PS?
Was bist du denn vorher so gefahren bevor Du den "Aufstieg" geschafft hast?
@Mann-Am-Steuer: Genau - Im Vergleich zu einem smart.
Zitat:
Original geschrieben von tourdaddy
Was bist du denn vorher so gefahren bevor Du den "Aufstieg" geschafft hast?
Ich will Dich nicht langweilen, indem ich jetzt alle 28 Autos aufzähle, die ich in meinem "langen Leben" bisher hatte, aber lass uns auf die letzten zwölf Jahre beschränken:
- BMW 540i E39
- BMW 530d E39
- Alfa Romeo 159 2.4 JTD
- BMW 525d E61
- Mercedes E 220 CDI (Firmenwagen)
- BMW 520d E61
- BMW 520d F11 PPK (aktuelles Fahrzeug)
Im Vergleich zu früher ist der 520d also ein vernunft-getriebenes Downsizing, das eigentlich schon mit dem 530d E39 eingesetzt hatte, nachdem ich festgestellt hatte, dass ich gegenüber dem V8 nicht wirklich langsamer unterwegs war, aber dafür jede Menge Spritkosten gespart.
Gruß
Der Chaosmanager