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BMW Performance Kit: 320d mit 197 PS und 390 Nm

BMW 3er
Themenstarteram 19. September 2009 um 11:33

Hallo,

BMW bietet ab Herbst ein Performance Kit für den 320d an, mit dem man die im Betreff genannten Leistungswerte erreichen kann.

Leider habe ich bisher noch nichts über den Preis gefunden, ich wollte mich eben auf der Homepage von BMW über den Preis für das Kit für den 335i informieren, um mal einen ungefähren Anhaltspunkt zu haben, jedoch stand dort nur "Preis auf Anfrage".

Weiß jemand eventuell schon Genaueres über den Preis?

 

Grüße

Beste Antwort im Thema

Sodele...

...habe mein Fahrzeug wieder und das Power Kit drin...

Fazit: Es ist aus meiner Sicht deutlich spürbar, ich kann sagen das auf jeden Fall die Anfahrschwäche nicht mehr spürbar ist, das Fahrzeug deutlich besser am Gas hängt und besser anspricht. Gefühlte Leistung kann man nicht beschreiben. V-Max werde ich am WE nachliefern da ich ggf. morgen mal ein Stück weiter wegfahre und AB auf der Route liegt wenn möglich werde ich da die V-Max mal testen wenn es der Verkehr zulassen sollte.

Optisch sieht man das Kit nur am größeren Ladeluftkühler, dieser ist durch die M-Paket Stossstange sehr gut sichtbar und er ist ca. doppelt so groß geschätzt siehr nett aus - ansonsten sieht man gar nix.

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268 Antworten

An diesem interessanten Thread/Thema will ich mal dran bleiben nach 13 Seiten nachlesen....japs

Also von mir wäre der 320d coupe eine ganz bewußte Wahl und das Performance Kit aufgrund der bisherigen Leistung meines Golf GT absolut Pflicht. Der 3er wiegt deutlich mehr und wer will schon langsamer werden.

Im Moment ist der 320d mein Favourit. Denn nen 123d coupe gibt es auch nicht günstiger und ist auch noch viel viel kleiner.

So und nun mal kurz zur Kostenanalyse im Vergleich zum 325d. Ein Blick in mobile.de oder Autoscout24.de verrät schnell das auch gebraucht noch Welten zwsichen 320d und 325d liegen. Das liegt einmal am Grundpreis und natürlich daran das die 325er in der Regel auch noch teuerer ausgestattet werden. Damit meine ich nicht Xenon, Klima, Leder, Navi, SD sondern die Liste läßt sich ja noch unendlich erweitern.

Mal nebenbei bemerkt unsere deutschen Premium-Hersteller haben sowieso alle voll einen an der Waffel was die Preisgestaltung angeht.

Für mich sind Performance KIT oder Felgen oder Winterkompletträder sozusagen Verhandlungsmasse. Denn nach meiner Erfahrung läßt sich eben über Teile wesentlich besser verhandeln als über Euro`s.

to do für mich nach Kauf 320d coupe:

-Performance KIT

-PP Schaltknauf

-PP Nieren

-Felgen

-ESD "roar by don silencioso"(die besten für "Dieselsound", günstig, Qualität, Topoptik)

-Soundsystem by Miketta

+Navi Din 1 z.b. Pioneer(falls ohne OEM Navi)

Ja und jetzt höre ich natürlich wieder dafür sitzt der 325d locker drin. Stimmt aber da kommt die Liste ja dann noch obendrauf.

Grüße@all

Zitat:

Original geschrieben von Iron Lion

An diesem interessanten Thread/Thema will ich mal dran bleiben nach 13 Seiten nachlesen....japs

Also von mir wäre der 320d coupe eine ganz bewußte Wahl und das Performance Kit aufgrund der bisherigen Leistung meines Golf GT absolut Pflicht. Der 3er wiegt deutlich mehr und wer will schon langsamer werden.

Im Moment ist der 320d mein Favourit. Denn nen 123d coupe gibt es auch nicht günstiger und ist auch noch viel viel kleiner.

So und nun mal kurz zur Kostenanalyse im Vergleich zum 325d. Ein Blick in mobile.de oder Autoscout24.de verrät schnell das auch gebraucht noch Welten zwsichen 320d und 325d liegen. Das liegt einmal am Grundpreis und natürlich daran das die 325er in der Regel auch noch teuerer ausgestattet werden. Damit meine ich nicht Xenon, Klima, Leder, Navi, SD sondern die Liste läßt sich ja noch unendlich erweitern.

Mal nebenbei bemerkt unsere deutschen Premium-Hersteller haben sowieso alle voll einen an der Waffel was die Preisgestaltung angeht.

Für mich sind Performance KIT oder Felgen oder Winterkompletträder sozusagen Verhandlungsmasse. Denn nach meiner Erfahrung läßt sich eben über Teile wesentlich besser verhandeln als über Euro`s.

to do für mich nach Kauf 320d coupe:

-Performance KIT

-PP Schaltknauf

-PP Nieren

-Felgen

-ESD "roar by don silencioso"(die besten für "Dieselsound", günstig, Qualität, Topoptik)

-Soundsystem by Miketta

+Navi Din 1 z.b. Pioneer(falls ohne OEM Navi)

Ja und jetzt höre ich natürlich wieder dafür sitzt der 325d locker drin. Stimmt aber da kommt die Liste ja dann noch obendrauf.

Grüße@all

Naja der 325d dürft dich dann wohl identisch viel kosten, durch den Performance Kit.

Solltest beim 325d mal Leistungsmangel feststellen, dann gibts bei Regelin auch nen Kit > 260 ps < 1000 €

gretz

am 20. Mai 2010 um 19:11

Liebe Leute,

bin sehr an dem Performance Kit für meinen 320d interessiert. Habe mich nun bei meinem Händler erkundigt und einen Preis von 1850 Euro incl. Einbau erhalten. Mein Kundenberater hat mich jedoch darauf hingewiesen, dass, wenn ich ein Angebot eines Händlers vorlege, das unter diesem Preis liegt, er eben diesen Preis verlangen würde und nicht mehr. Hat zufällig einer von Euch noch irgendwo ein Angebot rumliegen, was unterhalb der 1850 Euro liegt?

Besten Dank,

Grüße!

am 28. Mai 2010 um 9:24

Zitat:

Original geschrieben von johntomdoe

Liebe Leute,

bin sehr an dem Performance Kit für meinen 320d interessiert. Habe mich nun bei meinem Händler erkundigt und einen Preis von 1850 Euro incl. Einbau erhalten. Mein Kundenberater hat mich jedoch darauf hingewiesen, dass, wenn ich ein Angebot eines Händlers vorlege, das unter diesem Preis liegt, er eben diesen Preis verlangen würde und nicht mehr. Hat zufällig einer von Euch noch irgendwo ein Angebot rumliegen, was unterhalb der 1850 Euro liegt?

Besten Dank,

Grüße!

Hallo, ich habe gestern von BMW München ein Angebot "Aktionspreis" für 120d und 320d erhalten.

Preis incl. MwSt und Einbau: "2.690.- EURO". Es wird eine Modifizierung des Motordatenstands durchgeführt, sowie ein vergrößerter Ladeluftkühler und ein leistungsstärkerer Lüfter eingebaut.

Außerdem sind durch die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit um 10 km/h Reifen ab dem Geschwindigkeitsindex "W" erforderlich.

Gruß muxlmax

am 28. Mai 2010 um 10:20

 

Hallo, ich habe gestern von BMW München ein Angebot "Aktionspreis" für 120d und 320d erhalten.

Preis incl. MwSt und Einbau: "2.690.- EURO". ...

Bei dem Preis dürfte es sich um die Automatikgetriebeversion handeln, bei der u.A. der Wandler getauscht wird und somit erheblicher Mehraufwand gegenüber dem Schaltgetriebe entsteht.

Mir hatte man auch zuerst die Automatikversion angeboten und erst nach Rückfrage (dank des threads hier ist man gut informiert) den passenden Preis - für Schaltgetriebe - geliefert.

am 28. Mai 2010 um 15:07

E90 320dA 01/2008 Euro5 Performance Power Kit installierte ich, vor zehn Tage.

Eindrücke nach 2500 km:

Die größten Verbesserungen; Automatik-Getriebe; ist in beliebigen Modus unvergleichlich schneller, mehr direkt; Motor; wesentlich verbesserte Reaktion auf Gaspedal (bei jeder Drehzahl), ab 3000rpm arbeitet ganz anders, jetzt dreht sich glücklich bis zu 5000rpm, veränderte Klang (Eindruck, dass er leiser ist), fur die gleichen Bedingungen weniger Kraftstoffverbrauch cca 0,6 l/100 km.

Das größte Problem; zusammen mit neuen Reifen (225 vorne und 255 hinten) und PPK, sind entweder Bremsen oder Fahrwerk nicht mehr entsprechend zum Fahrzeug. In den nächsten Monat habe ich Performance Bremsanlage, Eibach Pro-Street-S, Eibach Anti-Roll-Kit zu einbauen.

320d ist aufgrund der geringeren Fahrzeuggewicht viel agiler als 325D. 80-100kg Mehrgewicht in Front, die fühlt Mann sich sehr ein, war damals mein Hauptargument gegen den Kauf von 6-Zylinder-Diesel (vor mein neuwagen kauf, 330dA mit dynamik paket 12tkm gefahren).

Immerhin ist Performance Power Kit jeden Euro wert (2460 mit einbau), und kann nicht mit Chiptuning verglichen werden! (habe schon ausprobiert)

P.S.

Schließlich fühle ich, dass ich eine neue Motor-Getriebe kombination habe!

Zitat:

Original geschrieben von marmarmar

E90 320dA 01/2008 Euro5 Performance Power Kit installierte ich, vor zehn Tage.

Eindrücke nach 2500 km:

Die größten Verbesserungen; Automatik-Getriebe; ist in beliebigen Modus unvergleichlich schneller, mehr direkt; Motor; wesentlich verbesserte Reaktion auf Gaspedal (bei jeder Drehzahl), ab 3000rpm arbeitet ganz anders, jetzt dreht sich glücklich bis zu 5000rpm, veränderte Klang (Eindruck, dass er leiser ist), fur die gleichen Bedingungen weniger Kraftstoffverbrauch cca 0,6 l/100 km.

Das größte Problem; zusammen mit neuen Reifen (225 vorne und 255 hinten) und PPK, sind entweder Bremsen oder Fahrwerk nicht mehr entsprechend zum Fahrzeug. In den nächsten Monat habe ich Performance Bremsanlage, Eibach Pro-Street-S, Eibach Anti-Roll-Kit zu einbauen.

320d ist aufgrund der geringeren Fahrzeuggewicht viel agiler als 325D. 80-100kg Mehrgewicht in Front, die fühlt Mann sich sehr ein, war damals mein Hauptargument gegen den Kauf von 6-Zylinder-Diesel (vor mein neuwagen kauf, 330dA mit dynamik paket 12tkm gefahren).

Immerhin ist Performance Power Kit jeden Euro wert (2460 mit einbau), und kann nicht mit Chiptuning verglichen werden! (habe schon ausprobiert)

P.S.

Schließlich fühle ich, dass ich eine neue Motor-Getriebe kombination habe!

Ich kann dir bis auf einen Punkt zustimmen ;-) Bei mir ist der Verbrauch um ca. 0,3L/100km gestiegen trotz gleicher Fahrweise und ich habe das KIT jetzt ca. 5000km gefahren. Auch sehr nett das Ansprechverhalten des Motors bei ca. 200km/h. Ich habe zum Glück noch ein Bilstein Gewinde und die Performance Bremse alles in allem eine sehr nette Kombination ;-)

am 28. Mai 2010 um 18:15

bei mir ist BleiFuß bevor PPK 9,5 jetzt 8,9l/100km

Zitat:

Original geschrieben von marmarmar

E90 320dA 01/2008 Euro5 Performance Power Kit installierte ich, vor zehn Tage.

Eindrücke nach 2500 km:

Die größten Verbesserungen; Automatik-Getriebe; ist in beliebigen Modus unvergleichlich schneller, mehr direkt; Motor; wesentlich verbesserte Reaktion auf Gaspedal (bei jeder Drehzahl), ab 3000rpm arbeitet ganz anders, jetzt dreht sich glücklich bis zu 5000rpm, veränderte Klang (Eindruck, dass er leiser ist), fur die gleichen Bedingungen weniger Kraftstoffverbrauch cca 0,6 l/100 km.

Das größte Problem; zusammen mit neuen Reifen (225 vorne und 255 hinten) und PPK, sind entweder Bremsen oder Fahrwerk nicht mehr entsprechend zum Fahrzeug. In den nächsten Monat habe ich Performance Bremsanlage, Eibach Pro-Street-S, Eibach Anti-Roll-Kit zu einbauen.

320d ist aufgrund der geringeren Fahrzeuggewicht viel agiler als 325D. 80-100kg Mehrgewicht in Front, die fühlt Mann sich sehr ein, war damals mein Hauptargument gegen den Kauf von 6-Zylinder-Diesel (vor mein neuwagen kauf, 330dA mit dynamik paket 12tkm gefahren).

Immerhin ist Performance Power Kit jeden Euro wert (2460 mit einbau), und kann nicht mit Chiptuning verglichen werden! (habe schon ausprobiert)

P.S.

Schließlich fühle ich, dass ich eine neue Motor-Getriebe kombination habe!

hmmm hoert sich alles gut an....

wuerde es bei meinem E92 auch so sein?

aber jetzt auch nocht perfoamance bremse? und anderer fahrwerk? wo kommnt man dan mit den Kosten?

tschuss

Zitat:

Original geschrieben von bv-01-tdi

Zitat:

Original geschrieben von marmarmar

E90 320dA 01/2008 Euro5 Performance Power Kit installierte ich, vor zehn Tage.

Eindrücke nach 2500 km:

Die größten Verbesserungen; Automatik-Getriebe; ist in beliebigen Modus unvergleichlich schneller, mehr direkt; Motor; wesentlich verbesserte Reaktion auf Gaspedal (bei jeder Drehzahl), ab 3000rpm arbeitet ganz anders, jetzt dreht sich glücklich bis zu 5000rpm, veränderte Klang (Eindruck, dass er leiser ist), fur die gleichen Bedingungen weniger Kraftstoffverbrauch cca 0,6 l/100 km.

Das größte Problem; zusammen mit neuen Reifen (225 vorne und 255 hinten) und PPK, sind entweder Bremsen oder Fahrwerk nicht mehr entsprechend zum Fahrzeug. In den nächsten Monat habe ich Performance Bremsanlage, Eibach Pro-Street-S, Eibach Anti-Roll-Kit zu einbauen.

320d ist aufgrund der geringeren Fahrzeuggewicht viel agiler als 325D. 80-100kg Mehrgewicht in Front, die fühlt Mann sich sehr ein, war damals mein Hauptargument gegen den Kauf von 6-Zylinder-Diesel (vor mein neuwagen kauf, 330dA mit dynamik paket 12tkm gefahren).

Immerhin ist Performance Power Kit jeden Euro wert (2460 mit einbau), und kann nicht mit Chiptuning verglichen werden! (habe schon ausprobiert)

P.S.

Schließlich fühle ich, dass ich eine neue Motor-Getriebe kombination habe!

hmmm hoert sich alles gut an....

wuerde es bei meinem E92 auch so sein?

aber jetzt auch nocht perfoamance bremse? und anderer fahrwerk? wo kommnt man dan mit den Kosten?

tschuss

Ins unermessliche ;-) Ich hatte Bremse und Fahrwerk vorher schon drin, wenn du das Power Kit kaufst wirst du auch sehr glücklich sein, nen 325d Fahrer hat ja auch keine riesen Bremse und kein Fahrwerk ;-)

Zitat:

Original geschrieben von SQP

Zitat:

Original geschrieben von bv-01-tdi

 

 

hmmm hoert sich alles gut an....

wuerde es bei meinem E92 auch so sein?

aber jetzt auch nocht perfoamance bremse? und anderer fahrwerk? wo kommnt man dan mit den Kosten?

 

tschuss

Ins unermessliche ;-) Ich hatte Bremse und Fahrwerk vorher schon drin, wenn du das Power Kit kaufst wirst du auch sehr glücklich sein, nen 325d Fahrer hat ja auch keine riesen Bremse und kein Fahrwerk ;-)

Na das Fahrwerk ist ausreichend. und die Bremse ist größer 330 zu 312 mm. (325 / 320d) Die Performence hat "nur" 338 mm.

 

Aber ist doch interessant, dass man Tuning + Reifen + Bremsen braucht um die 1700 € Aufpreis zum 325d zu Kompensieren.

 

gretz

am 29. Mai 2010 um 8:42

Zitat:

Original geschrieben von marmarmar

Immerhin ist Performance Power Kit jeden Euro wert (2460 mit einbau), und kann nicht mit Chiptuning verglichen werden! (habe schon ausprobiert)

Wie meinst Du das ? Ich habe Chiptuning mit 210 PS und 410 NM und erlebe das was du hier beschreibst jeden Tag.

Zitat:

Original geschrieben von marmarmar

Eindrücke nach 2500 km:

Die größten Verbesserungen; Automatik-Getriebe; ist in beliebigen Modus unvergleichlich schneller, mehr direkt; Motor; wesentlich verbesserte Reaktion auf Gaspedal (bei jeder Drehzahl), ab 3000rpm arbeitet ganz anders, jetzt dreht sich glücklich bis zu 5000rpm, veränderte Klang (Eindruck, dass er leiser ist), fur die gleichen Bedingungen weniger Kraftstoffverbrauch cca 0,6 l/100 km.

Also ? Inwiefern kann das nicht mit Chiptuning verglichen werden ? Das Performance Kit ist mM nach nur für Angsthasen und Garantiefetischisten, die bereit sind, hunderte von Euros mehr auszugeben. Die Performance von GUTEM Chiptuning ist eher noch besser als dieses völlig überteuerte "Performance" Kit.

 

am 29. Mai 2010 um 20:13

Vor allen Dingen ist das PPK in die Fahrzeugpapiere eingetragen, Chiptuning ist ja oft nicht einmal eintragungsfähig und wird noch seltener eingetragen. Genau genommen ist das Fahren ohne ABE, solange nichts passiert, ist alles in Ordnung. Solltest Du aber einmal in einen schwereren Unfall verwickelt werden, dann kannst Du schnell ein massives Problem bekommen...

Dadurch, daß bei dem PPK der Ladeluftkühler getauscht wird (Lüfter ebenso, warum das Motorsteuergerät, versteh ich nicht) sollte ein Motor mit PPK prinzipiell langlebiger auch mit größerer Belastung laufen können als mit einem Chiptuning, bei dem nur die Software geändert wird (dafür ist so ein Chiptuning ja auch nicht gerade billig).

Ich habe das PPK inzischen auch drin, zwar bin ich noch nicht viel gefahren, aber den Unterschied merkt man doch deutlich, weniger die 20 PS Mehrleistung, sondern das zusätzliche Drehmoment.

Ach ja, auf die Angaben zu Dremoment- und Leistungssteigerung für das PPK von BMW vertraue ich jedenfalls mehr als den Angaben der Chiptuner. Die messen auf Rollenprüfständen, deren Genauigkeit berühmt berüchtigt sind. Wer weiß denn, ob die angepriesene zusätzliche Leistung beim Chiptuning wirklich höher ist als beim PPK?

Das Steuergerät wird meiner Meinung nach nur deshalb getauscht weil BMW die Software nicht rausgeben will an die Händler die es einbauen weil sonst jeder 20d auch ohne den restlichen KIT für nen 50er in die Kaffeekasse ab sofort mit dem Softwarefile rumfahren würde ;-)

am 30. Mai 2010 um 6:51

Die Software haben die Autohäuser ja, diese wird sich aber in Verbindung mit dem normalen Steuergerät wohl nicht installieren lassen. Man könnte ja auch nur das Steuergerät tauschen, um in den Genuß der Software zu kommmen. Man hat dann aber ein ähnliches Problem wie beim normalen Chiptuning, denn beim Eintragen wird die geänderte Steuergerätenummer sowie die Nummer des Ladeluftkühlers und des Lüfters in die Zulassungsbescheinigungen eingetragen, genau genommen fährt man auch dann ohne ABE, wenn nur ein Teil des PPK eingesetzt wird und die restlichen nicht.

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