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BMW N57 Lagerschaden?

BMW 5er F11
Themenstarteram 30. März 2023 um 9:04

Hi,

wir haben einen BMW N57 530d Xdrive mit 330TKM in der Familie.

 

Habe heute die Ventildeckeldichtung gemacht, danach natürlich entsprechend alles getestet und eine Probefahrt gemacht.

Was sofort auffiel, beim rausbeschleunigen klackert der Motor ab 3000U/min. Man hört es wenn man nicht darauf achtet nicht direkt. Vor allem nicht wenn man normal fährt mit Musik an.

Im Standgas dann mal den Motor hochgedreht und hier hört man das klackern wirklich extrem.

Am stärksten hört man es im Innenraum.

Hatte direkt an Steuerkette gedacht, wenn ich aber mal von hinten nach vorne den Motor abhöre während jemand den Motor hochdreht kommt es aber deutlich aus dem Bereich Zylinder 1 ganz vorne.

 

Hier noch ein Video, hier kommt das Geräusch etwas leise rüber aber man hört es.

https://youtube.com/shorts/qvo0QIwCPAA?feature=share

Tippe hier stark auf Lagerschaden, wollte hier jedoch gerne mal nachfragen ob es auch etwas anderes sein kann da es erst ab ca 3000U/min anfängt, vorher ist garnichts.

 

Habe schon überlegt ob so ein starkes klackern auch vom Injektor kommen kann.

Hatte auch neben vielen elektrischen Motorfehlern, den Fehler Korrektur Einspritzmenge mg/hub an Injektor 1 im FS

Zum entlüften habe ich die Rail für Injektor 1 in ein Behältnis gelegt, Stecker von allen Injektoren waren natürlich ab, Motor gestartet bis Sprit kam.

Das hab ich bisher bei jedem Auto so gemacht ohne Probleme.

Laufruheregelung (Korrektur Einspritzmenge) mit dem Tester war bis auf Zylinder 3 mit 2.3mg/hub fast bei 0.

Der Fehlersoeicher war ebenfalls nach der Probefahrt komplett leer.

Injektoren wurden in korrekter Reihenfolge eingebaut was den aufgedruckten Code angeht.

Motor läuft auch bis auf das Geräusch tadellos.

 

Ich weis nun leider nicht ob das Geräusch schon länger da ist oder tatsächlich erst nach der Reparatur das erste mal auftrat, da man ja normalerweise nicht im Standgas den Motor hochzieht :)

Was meint ihr was könnte es noch sein?

Hat jemand eine Anleitung oder Video wie man die Lagerschalen bzw die Ölwanne ausbaut und die Kurbelwelle überprüft?

Danke euch

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3 Antworten

Hallo,

 

Tipp zum entlüften, das geht auch mit der BMW Software zum auslesen, ich weiß grad nicht wie die heißt. So kann man die Pumpe ansteuern und am Rail des jeweiligen zylinder die schraube lösen und warten bis keine Luft sonder Diesel kommtund wieder zudrehen.

 

Soweit ich weiß ist es im. Eingebauten Zustand des Motors sehr schwierig an die Ölpumpe und an die pleuel zu kommen. Mit Motorausbau ist es natürlich relativ einfach und man kann gleich die ölwanne abdichten die wohl sehr oft undicht ist.

Aber: Soweit ich es kenne ist das Geräusch eines defekten Lagers von aussen nicht zu überhören und Drehzahlabhängig, also auch in standgas zu hören.

Mehr helfen kann ich leider nicht, aber du könntest ja versuchen eine Soundaufnahme hochzuladen, evtl. hilft das ja.

 

Themenstarteram 9. April 2023 um 13:08

Danke dir schonmal für die Info.

Anbei mal ein Bild vom Ölfilter, hier sieht man das es ein Lagerschaden ist.

Das Kupferfarbene könnte so von der Lagerschale sein, bin mal gespannt wie die Kurbelwelle aussieht.

hat das hier schonmal jemand gemacht oder kann jemand etwas helfen?

Soweit ich das richtig verstanden habe steht auf der Kurbelwelle oder im Block eingraviert welche Klassifizierung verbaut wurde. Sprich welche Lagerschale, gelb, blau oder weis.

Ist das korrekt?

Das würde ja bedeuten ich kann vorher garnicht wissen welche Lagerschale ich überhaupt benötige.

 

Ansonsten muss ich um die Ölwanne abzubauen die Antriebswellen vorne raus machen, Motor an eine Traverse hochziehen und die Vorderachse etwas ablassen.

Fullsizerender

Hi, gibt es hier irgendwelche Ergebnisse.. auch mich plagt eine seeeehr ähnliche Situation...

Gruß

Markus

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