BMW N53 Motor Stichoxidkatalysator Alterung Fehler 12521
Hallo BMW Freunde
Habe BMW Bj 2007 mit 140 tkm Laufleistung N53 Motor.
Es wurden bis jetzt Injektoren, Nox, Zündkerzen und Zundspulen erneuert.
Seit kurzem macht der Probleme uns zwar bei kaltem Motor ruckelt er die ersten 10 Meter beim Anfahren danach ist Ruhe.
Habe den Fehler auslesen lassen. Als Fehler kommt Stichoxidkatalysator Alterung. Nach dem Löschen und beim Umspringen anhand mit Inpa Auslesegerät springt der von Homo auf Schichtbetrieb und danach ruckelt es nicht mehr.
Wenn ich den Motor ausmachen kommt der Fehler erneut wieder.
Würde mich freuen wenn ihr mir Tipps geben könntet.
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87 Antworten
Zitat:
@Merlin-9999 schrieb am 15. März 2021 um 21:12:22 Uhr:
Zitat:
@Merlin-9999 schrieb am 15. März 2021 um 21:12:22 Uhr:
Zitat:
Hallo zusammen,
Ich war gerade eben auf der Autobahn und habe die Entschwefelungsfahrt durchgeführt.
Die Schwefelbeladung ist wieder auf Null aber der Fehler ist immer noch im fehlerspeicher hinterlegt. Nach dem Löschen tritt der Fehler direkt wieder auf. Wie soll ich jetzt vorgehen?
Was muss ich machen das er nicht immer auf homogene Betriebsart?
Ich bedanke mich im voraus.
Bau den Emulator ein, dann ist Ruhe
Wäre auch für di Zukunft am besten...
Gruß Dirk
Tja die Antwort...... Von Bosch..... Einfach nur ausreden...... Und lächerlich....
Gruß Dirk
Und wieder angeschrieben...
Gruß Dirk
Jetzt mal im Ernst. Ich würd dir nicht mehr antworten.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 16. März 2021 um 09:56:34 Uhr:
Jetzt mal im Ernst. Ich würd dir nicht mehr antworten.
Ja sagst du...... Du hast ja keine Probleme die gelöst werden müssen...... Auf deine Kosten...... Wir aber müssen uns mit den scheiß rumärgern....... Und suchen suchen suchen....... Wer soll das alles in die Werkstatt bezahlen....... Und dann ist es das auch nicht was die Werkstatt tauschen will oder tut..... Bezahlen für das was den fehler dann doch nicht beseitigt......
Hat einer den Fehler beheben können....... Hat sich einer gemeldet....... Der genau den Fehler beseitigen konte so das der Fehler weg geblieben ist....... Und gesagt was es war...... Nein...... Also bleibt es an mir hängen...... Weiter zu suchen...... Alles auf meine Kosten zu tauschen...... Dann soll ich die Lösung hier posten...... Hmmmm...... Mein Geld ist weg..... Und andere kaufen das eine richtige teil was ich dann herausgefunden habe und erfreuen sich an das billige Ergebnis....... Super.... Also helfen....... Nicht gegensprechenn.....
Wer ist in der Lage den Fehler zu beheben???!
Gruß Dirk
Es geht um die Art und Weise wie du da dran gehst.
Das macht man so nicht.
Sorry aber ich sehe das so.
Noch mal, dein Unmut kann ich nachvollziehen aber deine Art und Weise nicht.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 16. März 2021 um 10:08:54 Uhr:
Es geht um die Art und Weise wie du da dran gehst.
Das macht man so nicht.
Sorry aber ich sehe das so.
Noch mal, dein Unmut kann ich nachvollziehen aber deine Art und Weise nicht.
Ja du kannst ja recht haben das ich grob und böse zu denen schreibe......
Aber ist ja klar ich tausche ich stecke unmengen an Geld in den BMW aber immer ohne Erfolg....
Würde man zur Werkstatt gehen...... Kommt die Aussage : es wird wohl das und das sein können wir tauschen aber ob der Fehler denn weg ist können wir nicht sagen....... Also bezahlen und der Fehler ist nicht weg..... Und es geht immer so weiter....... Und das regt mich einfach nur auf...... So geht das nicht.... Die machen sich das ja einfach.......
Normal Auto hinbringen in die Werkstatt alles irgendwie an Teilen eine Markierung machen um zu sehen was getauscht wurde und nur dann bezahlen wenn der Fehler auch wirklich weg ist...... Und nicht die Verdacht kosten auf mich ablegen.....
Können die ja gleich sagen wir haben ihren BMW zum Schrottplatz gebracht und Ihnen einen neuen für 40000 € hingestellt Kasse ist vorne rechts....
Ich bin so sauer und wütend..... Ne...
Gruß Dirk
Wenn man so einfach an den Steckern nach Kats ran kommen würde, würde ich es folgendermaßen mal ausprobieren um gegen zu testen :
1. Motor auf Temperatur bringen 100° dann kanz schnell die Stecker der Lambdasonden nach Kat vertauschen....
2. Dann kanz schnell den test mit Ista+ wiederholen sollte dann die Ohm bei Sonde 1 nach kat überschritten werden ist es die Sonde.....
3. Bleibt der Fehler aber dann auch bei nach kat 2 dann kann es nur Kabel oder Steuergerät sein..
Das wäre eine Möglichkeit...... Aber...... Das drannen kommen an die Stecker ist so scheiße...
Gruß Dirk
Aber ein Idee.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 16. März 2021 um 10:45:27 Uhr:
Aber ein Idee.
Ja..... :-)
Gruß Dirk
@bgts
das ist doch schonmal gut, du musst alle Adaptionswerte KAT und Nox Sensor löschen und auch den FS. Ich habe das mit RG gemacht und hat glaube ich nach dem 2ten Anlauf geklappt.
Ist schon etwas her.
Über RG musste ich schon die Zustände erfüllen, zumindest stand es im RG bevor ich die Fahrt starten konnte.
Egal wichtig ist das alle Fehler und Adaptionen gelöscht werden.
Dann sollte es klappen.
Im RG kannst du auf den Fehler klicken und eine Prüfplanberechnung durchführen, dann empfiehlt er den KAT zu tauschen.
Das bestätigst du und löscht dann die Adaptionswerte.
Wie Dirk schon richtig geschrieben hat, Katwechsel vorgauckeln.
Hallo Netshark,
Ich bin deinen Anweisungen gefolgt und es hat funktioniert. Jetzt ist aber leider der Fehler gekommen mit 2B05 Stickoxidsensor Heizung. Wenn ich den lösche kommt der gleich wieder. Hat jemand da Erfahrungen. Vielen Dank im Voraus
Zitat:
Hallo Netshark,
Ich bin deinen Anweisungen gefolgt und es hat funktioniert. Jetzt ist aber leider der Fehler gekommen mit 2B05 Stickoxidsensor Heizung. Wenn ich den lösche kommt der gleich wieder. Hat jemand da Erfahrungen. Vielen Dank im Voraus
Ja dann ist wahrscheinlich der NOX Sensor defekt, vielleicht wenn du ganz viel Glück hast hat der Stecker nen Wackler, Wasser, Kabel etc.
Schau mal nach ob da alles ok ist, Stecker mal abziehen und evtl. Kontaktspray drauf und dann nochmal prüfen. Die Box bzw. Verteiler STG ist direkt neben dem KAT am Unterboden, da wo das Kabel vom Sensor reingeht.
Meistens ist es aber der Sensor und liegt leider bei ca. 400EUR.
Du hast doch eine Rechnung von dem Sensor, wenn jünger als 1 Jahr kannst du den reklamieren.
Habe es gemacht mit kontaktspray. Adaptionen zurückgesetzt und losgefahren. Nach 5minutrn fahren kam dann wieder die Fehlermeldung. Stickoxidsensor Heizung.... Hat dieser Fehler was mit der Betriebsart zu tun? Weil er läuft nur im homogen Betrieb. Wenn der Fehler behoben wird, springt er automatisch dann auf den Homogen-Schichtladebetrieb?
Danke im voraus
Zitat:
Habe es gemacht mit kontaktspray. Adaptionen zurückgesetzt und losgefahren. Nach 5minutrn fahren kam dann wieder die Fehlermeldung. Stickoxidsensor Heizung.... Hat dieser Fehler was mit der Betriebsart zu tun? Weil er läuft nur im homogen Betrieb. Wenn der Fehler behoben wird, springt er automatisch dann auf den Homogen-Schichtladebetrieb?
Danke im voraus
Wenn der Sensor einen Fehlereintrag verursacht und auch in deinem Fall die Heizung nicht funktioniert, werden keine oder keine korrekten Werte ausgegeben.
Somit läuft der Motor dann nur noch im Homogenbetrieb.
Dir bleibt wohl nichts Anderes übrig, als den Sensor zu tauschen oder den schon beschriebenen Emulator einzubauen.
Wurde der Sensor, Injektoren etc. damals bei BMW gewechselt ?
Die gehen zwar öfter mal kaputt aber 1 Jahr ist doch sehr früh.
Ich habe meinen Sensor vor ca. 2 Jahren/25tkm getauscht, gekauft habe ich den bei Leebman.
Ich hoffe der hält noch etwas länger, falls nicht werde ich das mit dem Emulator auch mal ausprobieren.
Aber da kann vielleicht Merlin-9999 mehr dazu sagen, würde mich auch interessieren was der Emulator genau macht und ob der Schichtladebetrieb auch weiterhin funktioniert.
Aber erstmal gut das das mit dem KAT geklappt hat, der wäre wesentlich teurer.





