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BMW M550i

BMW 5er G30
Themenstarteram 28. September 2019 um 16:55

Salut zusammen

Leider reicht es für den M5 noch nicht ganz. Oder wann dann nur mit mageren Ausstattung. Nun habe ich mich für den 550i entschieden.

Ich habe oft nach einen guten Test gesucht, leider wurde ich nicht fündig.

Hat von euch jemand den M550i mit 530 PS und kann etwas dazu berichten?

Besonders interessant mich, ob der Klang vom Auspuff wirklich besser ist als der vom älteren Modell ?

Auch wenn ich mich entschieden habe, so darf ich keine Probefahrt machen.

Ich bin zu labil .

Habe erst im März mein X5 M550d erhalten.

Der läuft wirklich ganz gut.

Mir fehlt einfach der Klang und die Emotionen.

Sollte ich nun in ein M5 steigen für eine Probefahrt, so ist es um mich geschehen.

Leider muss ich hier nun vernünftig bleiben.

Der Abschreiber für die 6 Monate sind schon immens.

Eigentlich ist es auch nur so, das ich nicht dringend 600 oder mehr PS brauch aber die Sitze im M5 sind einfach der Hammer.

Auch wenn der M5 nur 530 PS hätte, so würde mir dies ausreichen.

Es sind die Sitze die mich umhauen und die gibt es nun mal im 550i nicht.

Habe mich etwas verloren.

Nun nochmals zum Thema..

Wie ist der Klang des M550i ?

Wer kann berichten über seine Erfahrungen mit dem neuen M550i mit 530 PS.

Wäre sehr denkbar.

Gruss

Stouny

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2020 um 18:30

Wenn es ein 5er sein soll:

 

—> 520d für „Freude am Sparen“

 

—> V8 Benziner für „Freude am Fahren“

 

Der Rest ist nur ein mehr oder weniger schlechter Kompromiss...

 

Das Lächeln jeden Tag dankt einem die „richtige“ Entscheidung! ;-)

 

Fazit: GÖNNT EUCH einen V8 solange ihr noch könnt.... und genießt endlich mal wieder zu „fahren“!

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Vergesst S98 nicht, wird hier ja gerne übergangen....

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 16:07:58 Uhr:

Vergesst S98 nicht, wird hier ja gerne übergangen....

Was meinst Du damit?

Dass hier die Gegner von hochoktanigem Sprit immer gleich unterstellen dass man Ultimate oder V Power tanken muss.

 

S98 tut dem Motor aber auch schon erheblich besser als E5 oder E10

Nur wenn das Kennfeld auch auf 98 Oktan ausgelegt ist, sonst bringt es 0,0!

Und das ist seltenst der Fall.

Die meisten Steuergeräte haben eben nur die Spanne zwischen 87 und 98 Oktan im Repertoire, aus Kostengründen meist nur 2 Kennfelder (minderwertig oder 95 Oktan). Verantwortlich ist der Klopfsensor, der in den meisten Fällen bei 98 Oktan keine anderen (höheren) Werte melden kann.

Wenn ich den Motor auf Hochoktan abstimme, ist die Verträglichkeit für schlechten Sprit eingeschränkt. Das wollen die meisten Hersteller nicht. Schließlich gibt es in vielen Ländern noch 91 oder gar 87 Oktan.

Deswegen wird es auch keine Modelle geben, die auf absehbare Zeit 100 oder 102 Oktan serienmäßig verarbeiten können.

Wozu auch? Im normalen Straßenverkehr kommt man nicht mal ansatzweise in die Regionen, wo man die 102 Oktan tatsächlich nutzen kann.

 

Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, wo man bei Porsche ganz offen von der Verwendung von Ultimate/ V-Power abgeraten hat, weil der Sprit bei der aktuellen Programmierung zu heiss verbrennt und den Motor schädigen könnte. Das soll zwar zwischenzeitlich durch geänderte Materialien behoben sein, ändert aber nichts an der Beschränkung durch die Programmierung. Bei 98 ist Schicht im Schacht, es sei denn man lässt es individuell programmieren. Aber wehe, man ist dann in Osteuropa unterwegs, das könnte sehr teuer werden.

 

Ein paar Links zum Thema:

 

https://www.carpassion.com/.../

 

http://www.auto-tests-service.de/.../Treibstoffnormen_EU_US.html

 

https://kfz-tech.de/.../Klopfsensor.htm

 

https://rs-klinik.de/der-kraftstoff/

 

Ohne Anpassung könnte man mit dem Geld auch den Kamin heizen, bringt genauso viel…;)

Problem nur dass selbst BMW angibt dass die Maximal Leistung nur mit S98 erreicht wird. Das war sogar im seligen 2l 116i meiner Ex Frau so. Also hat er ein mapping für S98...

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 21:09:50 Uhr:

Problem nur dass selbst BMW angibt dass die Maximal Leistung nur mit S98 erreicht wird.

Hast Du evtl. einen link wo man das bei BMW für den M550i nachlesen kann?

Zitat:

@k.krapp schrieb am 24. Juli 2021 um 21:50:57 Uhr:

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 21:09:50 Uhr:

Problem nur dass selbst BMW angibt dass die Maximal Leistung nur mit S98 erreicht wird.

Hast Du evtl. einen link wo man das bei BMW für den M550i nachlesen kann?

Den Auszug aus der Betriebsanleitunghab ich weiter oben gepostet

 

Hier auch nochmal direkt on der Webseite:

Screenshot_20210724-220958_Chrome.jpg

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 16:48:41 Uhr:

Dass hier die Gegner von hochoktanigem Sprit immer gleich unterstellen dass man Ultimate oder V Power tanken muss.

S98 tut dem Motor aber auch schon erheblich besser als E5 oder E10

Erheblich besser als E5, nur wenig besser als E10.

@sPeterle

Diesen Hinweis findest Du bei allen Autos, sogar beim 116d und dessen Leistung hat man ganz sicher nicht mit 98 ROZ ermittelt.

Diejenigen, die definitiv für 98 ROZ ausgelegt sind haben wie der M550i eine konkrete Angabe.

Sonst sieht das wie beim 120d aus (siehe Bild)

.jpg

Zitat:

@starcourse schrieb am 25. Juli 2021 um 11:14:08 Uhr:

@sPeterle

Diesen Hinweis findest Du bei allen Autos, sogar beim 116d und dessen Leistung hat man ganz sicher nicht mit 98 ROZ ermittelt.

Diejenigen, die definitiv für 98 ROZ ausgelegt sind haben wie der M550i eine konkrete Angabe.

Sonst sieht das wie beim 120d aus (siehe Bild)

Von 116d oder 120d hat hier niemand geredet bei denen drückst du nur einmal den Startknopf wenn du S98 getankt hast.

 

Und wieso kommst du auf die Idee das besser zu wissen als die offizielle BMW Doku?

 

Ist bei mir übrigens eigene Erfahrung, der Di 2l lief mit E5 wie ein Sack Nuesse. Drehmoment löcher ohne Ende, miserable Gas Annahme und erhöhter Sprit Verbrauch.

 

Drei Füllungen mit S98 und die Welt war wieder in Ordnung.... Und nein kein Wartungsstau, ueberpuenktliche Wartung und gute Pflege...

 

Da will wohl eher einer auf Teufel komm raus Recht behalten ;)

Da hätte man mal lieber E10 getankt.

Meine letzte Info, Leistung ROZ98, Verbrauch ROZ95 E10. Bei einem ROZ95 Motor. Da schließt sich übrigens der Kreis. Da ROZ98 durch Oktanzahl für Leistung steht, der Verbrauch aber im Teilllastverbrauch ermittelt wird.

Aber wir können wir sicherlich viel emotional diskutieren. Edelplörre a la Ultimate bzw. Vpower 100 ist quatsch.

SuperPlus hätte einen Wert(kriegt man kaum noch), E10 ist einfach deutlich günstiger und zwischen SP und E10 ist der Preisunterschied einfach groß.

Sollen die doch endlich E20 auf den Markt bringen, manche Gehirnwäsche ausgeglichen werden. Dann wäre der 50i damit quasi im Bestfall betrieben. BMW setzt ja die Grenze höher (E25!)

Diesel ist ein anderes Thema!!

Zitat:

@sPeterle schrieb am 25. Juli 2021 um 11:23:16 Uhr:

Ist bei mir übrigens eigene Erfahrung, der Di 2l lief mit E5 wie ein Sack Nuesse. Drehmoment löcher ohne Ende, miserable Gas Annahme und erhöhter Sprit Verbrauch.

Drei Füllungen mit S98 und die Welt war wieder in Ordnung.... Und nein kein Wartungsstau, ueberpuenktliche Wartung und gute Pflege...

Komisch, dass ihr die einzigen mit dem Problem seid. Einzelfälle gibt's bei Serienproduktion quasi kaum, somit müssten alle 2l Motoren scheiße laufen. Das wären dann wohl 95% aller BMW Benziner auf der Straße. Komischerweise gibt's den Effekt, den du beschreibst, quasi nirgends als Beschwerde zu lesen. :)

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 25. Juli 2021 um 07:50:06 Uhr:

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 16:48:41 Uhr:

Dass hier die Gegner von hochoktanigem Sprit immer gleich unterstellen dass man Ultimate oder V Power tanken muss.

S98 tut dem Motor aber auch schon erheblich besser als E5 oder E10

Erheblich besser als E5, nur wenig besser als E10.

Wenn ich das also richtig verstehe wäre E10 für den täglichen Betrieb, beim normalen cruisen, mit dem V8 im 550i völlig ok.

Wenn es mal zügiger zugehen soll und es um jedes PS geht, dann S98 oder Premium Sprit von Aral oder Shell.

oder

Pfeife ich auf die 750,-€ in Bezug auf die Haltedauer des Leasingvertrages und tanke S98, was es bei mir in der Gegend noch an etlichen Tanken gibt.

???

Zitat:

@asphyx89 schrieb am 25. Juli 2021 um 12:35:37 Uhr:

Zitat:

@sPeterle schrieb am 25. Juli 2021 um 11:23:16 Uhr:

Ist bei mir übrigens eigene Erfahrung, der Di 2l lief mit E5 wie ein Sack Nuesse. Drehmoment löcher ohne Ende, miserable Gas Annahme und erhöhter Sprit Verbrauch.

Drei Füllungen mit S98 und die Welt war wieder in Ordnung.... Und nein kein Wartungsstau, ueberpuenktliche Wartung und gute Pflege...

Komisch, dass ihr die einzigen mit dem Problem seid. Einzelfälle gibt's bei Serienproduktion quasi kaum, somit müssten alle 2l Motoren scheiße laufen. Das wären dann wohl 95% aller BMW Benziner auf der Straße. Komischerweise gibt's den Effekt, den du beschreibst, quasi nirgends als Beschwerde zu lesen. :)

Der 2L Di im E87 ohne Beschwerden? HaHaHa, genau die angesprochenen Saeuft, laeuft nicht, bei Einsatz von SS jede Menge Steuerkette, Oeldruck Probleme, Motorschaden...

Ich tanke unseren GTI mit E10, den A250e ebenso und der AMG musste damit in diversen Gegenden, in denen kein Super Plus erhältlich war auch zurecht kommen. Die ersten beiden vertragen das ohne irgendwelche Einschränkungen, der Verbrauch geht weder rauf noch runter, wenn man Super Plus tankt, was ich durchaus mal ausprobiert habe.

Unser Phaeton V8 sollte Super Plus haben, wir haben nach 4 Wochen Polen und Ukraine hinterher nur noch E10 getankt weil es keinen Unterschied machte. Der zog sowieso keinen Hering vom Teller und ob er nun 0,1 s schneller auf 100 ist, macht bei dem Schiff nix aus. Mehrverbrauch gab es nicht, der lief immer zwischen 14 und 19 l auf 100 km.

Beim B5 tanke ich pflichtschuldig Super Plus, wenn es geht, die volle Leistung konnte ich weder mit dem einen noch dem anderen ausprobieren, dafür habe ich noch keinen Platz bisher gefunden.

Wir hatten jetzt ein paar Tage einen 320i, da für die Gattin ein Auto ansteht und habe den Verkäufer gefragt, was den jetzt der beste Sprit dafür sei. Klare Antwort: E10 reicht und ist auch offiziell empfohlen, nur die M-Modelle haben eine Empfehlung für Super Plus.

Habe ich gestern abgegeben und kann nur sagen, mit 174 PS marschiert er ganz ordentlich, läuft leise und mit 8,2 Litern auch angemessen sparsam.

 

Bei einem Ferrari oder McLaren würde ich das auch anders sehen aber bei einem Alltagswagen sicher nicht.

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