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BMW M550i

BMW 5er G30
Themenstarteram 28. September 2019 um 16:55

Salut zusammen

Leider reicht es für den M5 noch nicht ganz. Oder wann dann nur mit mageren Ausstattung. Nun habe ich mich für den 550i entschieden.

Ich habe oft nach einen guten Test gesucht, leider wurde ich nicht fündig.

Hat von euch jemand den M550i mit 530 PS und kann etwas dazu berichten?

Besonders interessant mich, ob der Klang vom Auspuff wirklich besser ist als der vom älteren Modell ?

Auch wenn ich mich entschieden habe, so darf ich keine Probefahrt machen.

Ich bin zu labil .

Habe erst im März mein X5 M550d erhalten.

Der läuft wirklich ganz gut.

Mir fehlt einfach der Klang und die Emotionen.

Sollte ich nun in ein M5 steigen für eine Probefahrt, so ist es um mich geschehen.

Leider muss ich hier nun vernünftig bleiben.

Der Abschreiber für die 6 Monate sind schon immens.

Eigentlich ist es auch nur so, das ich nicht dringend 600 oder mehr PS brauch aber die Sitze im M5 sind einfach der Hammer.

Auch wenn der M5 nur 530 PS hätte, so würde mir dies ausreichen.

Es sind die Sitze die mich umhauen und die gibt es nun mal im 550i nicht.

Habe mich etwas verloren.

Nun nochmals zum Thema..

Wie ist der Klang des M550i ?

Wer kann berichten über seine Erfahrungen mit dem neuen M550i mit 530 PS.

Wäre sehr denkbar.

Gruss

Stouny

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2020 um 18:30

Wenn es ein 5er sein soll:

 

—> 520d für „Freude am Sparen“

 

—> V8 Benziner für „Freude am Fahren“

 

Der Rest ist nur ein mehr oder weniger schlechter Kompromiss...

 

Das Lächeln jeden Tag dankt einem die „richtige“ Entscheidung! ;-)

 

Fazit: GÖNNT EUCH einen V8 solange ihr noch könnt.... und genießt endlich mal wieder zu „fahren“!

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Zitat:

@KaiMüller schrieb am 22. Juli 2021 um 20:44:13 Uhr:

Ja, ne, aber E5.

Ich sehe keinerlei Vorteile bei E10.

Meine Erfahrung vom 4er ist, dass der Preisvorteil vom Mehrverbrauch aufgefressen wird.

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Der andere Vorteil von E10 ist, dass ca. 30% weniger Partikel bei der Verbrennung entstehen. Das schont Motor, Öl, Abgasanlage mal nur fürs Auto betrachtet.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 06:34:34 Uhr:

 

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Doch, gibts es, und zwar messbar. Ich habs relativ ausgiebig probiert.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 06:34:34 Uhr:

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 22. Juli 2021 um 20:44:13 Uhr:

Ja, ne, aber E5.

Ich sehe keinerlei Vorteile bei E10.

Meine Erfahrung vom 4er ist, dass der Preisvorteil vom Mehrverbrauch aufgefressen wird.

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Der andere Vorteil von E10 ist, dass ca. 30% weniger Partikel bei der Verbrennung entstehen. Das schont Motor, Öl, Abgasanlage mal nur fürs Auto betrachtet.

Ok, ist das schlimm wenn ich einfach weiter Ultimate(oder V-Racing) fahre?;)

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 23. Juli 2021 um 06:41:38 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 06:34:34 Uhr:

 

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Doch, gibts es, und zwar messbar. Ich habs relativ ausgiebig probiert.

Wie hoch waren die Unterschiede?

Bei manchen Fahrzeugen habe ich auch einen Unterschied festgestellt, welcher ungefähr im Bereich

des Mehrpreises war.

Zitat:

@Ohnry schrieb am 23. Juli 2021 um 06:48:58 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 06:34:34 Uhr:

 

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Der andere Vorteil von E10 ist, dass ca. 30% weniger Partikel bei der Verbrennung entstehen. Das schont Motor, Öl, Abgasanlage mal nur fürs Auto betrachtet.

Ok, ist das schlimm wenn ich einfach weiter Ultimate(oder V-Racing) fahre?;)

You made my day ;-)

Zitat:

@asphyx89 schrieb am 22. Juli 2021 um 21:51:23 Uhr:

Zitat:

@sPeterle schrieb am 22. Juli 2021 um 21:16:58 Uhr:

Versuche nicht der Fraktion zu er klaren dass ein Hochleistungsmotor guten Sprit braucht. Das ist vergebene Liebesmuehe

Jaja, in 99% der Restwelt gibt's nicht mal Kraftstoff auf Level unseres E5, dort werden aber die Hauptstückzahlen umgesetzt. Explodieren die Motoren dort regelmäßig? :)

Jaja, gleich wieder uebertreiben... Ich rede von sauber und effizient laufen... Und bei Dieseln bleibe ich dabei AGR und DPF danken es einem sehr wenn man mit Ultimate Diesel fährt.

 

Und da benutze ich lieber etwas teureren Sprit als mich ueber gerappel und Probleme im Abgas Strang auf zu regen. Und sage jetzt bitte nicht dass AGRs kostenlos ausgetauscht werden.

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 23. Juli 2021 um 06:41:38 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 06:34:34 Uhr:

 

Es gibt keinen echten Mehrverbrauch bei E10 im vgl. zu E5.

Doch, gibts es, und zwar messbar. Ich habs relativ ausgiebig probiert.

Wie hoch?

Zitat:

@G30-Sophisto schrieb am 22. Juli 2021 um 22:01:02 Uhr:

Soviel zum Thema es gibt im Ausland nur E5 oder weniger

Wow, Kreta. Ja dann. Fahr mal nach Asien und Amerika (nicht USA). ;)

Bin nun auch raus, hier geht's um den 550i. Tankt ihr mal euren Premiumsprit wenn ihr dann besser schlafen könnt.

Zitat:

@tbwen schrieb am 23. Juli 2021 um 07:01:41 Uhr:

Wie hoch waren die Unterschiede?

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 07:57:00 Uhr:

Wie hoch?

3-5%

Bei zügiger Fahrweise eher 5, wenn gemütlich eher 3.

Zitat:

@asphyx89 schrieb am 23. Juli 2021 um 08:26:36 Uhr:

Zitat:

@G30-Sophisto schrieb am 22. Juli 2021 um 22:01:02 Uhr:

Soviel zum Thema es gibt im Ausland nur E5 oder weniger

Wow, Kreta. Ja dann. Fahr mal nach Asien und Amerika (nicht USA). ;)

Bin nun auch raus, hier geht's um den 550i. Tankt ihr mal euren Premiumsprit wenn ihr dann besser schlafen könnt.

einfach mal andere Meinungen akzeptieren können und wollen ohne nachzutreten...das wäre mal ein echtes Erlebnis!

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 23. Juli 2021 um 08:41:31 Uhr:

Zitat:

@tbwen schrieb am 23. Juli 2021 um 07:01:41 Uhr:

Wie hoch waren die Unterschiede?

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 23. Juli 2021 um 08:41:31 Uhr:

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Juli 2021 um 07:57:00 Uhr:

Wie hoch?

3-5%

Bei zügiger Fahrweise eher 5, wenn gemütlich eher 3.

Das ist weder theoretisch noch im Vergleich zu Tests erklärbar.

Kommt auf den Test an.

Einmal kurz gegoogelt:

https://amp.focus.de/.../...0-deutlicher-mehrverbrauch_aid_601141.html

6,6 statt 6,3 macht ~4,8%.

Also ziemlich genau meine Erfahrung auf niedrigerem Gesamtniveau.

Das war kein Test, sondern zwei fahrten unter ungleichen Bedingungen.

Ich habe 2% Minderverbrauch über Jahre festgestellt.

Dekra und ADAC sagen, das ist möglich. Einen Mehrverbrauch an anderer Stelle über 2,X% kam nie vor. Und die haben das genauer gemacht. TÜV Süd hat beim genannten Autoblöd Test auch keinen echten Unterschied festgestellt. Komisch, oder?

Was sauberer verbrennt, kann nicht wirklich mehr verbrauchen.

Klar, es kommt auf den Motor an, je höher die Verdichtung, umso besser ist der Ethanolanteil. Glaube kaum, dass der 50i eine Verdichtung unter 10:1 hat.

am 23. Juli 2021 um 7:26

Ich meine, dass ich bei viel Volllastanteil mit E10 sogar gefühlt minimal weniger als mit E5 verbrauche. Ich erkläre mir das mit dem Klopfsensor und der etwas höheren Oktanzahl des E10-Sprits.

In der Stadt ist der Verbrauch mit E10 etwas höher aber nicht richtig belegbar. 5% Mehrverbrauch konnte ich noch nicht feststellen. Das liegt bei mir eher um 1% und damit eigentlich nicht wirklich belegbar. ;)

Kann sein, muss nicht. E10 hat zwar ca. 1 Oktan mehr als E5, aber wenn man daraus bei Volllast mehr Leistung generiert wird das wie bei SuperPlus nie zu einem Minderverbrauch führen.

Aber wie Du sagst, 1% ist nichts. Das fällt im Hausgebrauch auch definitiv unter Messungenauigkeit, aber eines ist klar, einen Mehrverbrauch wie oft propagiert kann man da nicht ableiten.

Ethanol ist ein hochwertiger Kraftstoff mit dem man Mehrleistung erreichen kann, siehe Koenigsegg. Mit E85 holt man dort mit angepasster Software einige 100PS raus. Nutzt man diese, ist der Verbrauch natürlich entsprechend!

Im Alltag ist Ethanol bis ca. E30-E40 Verbrauchsneutral. Eben weil es homogener, gleichmäßiger verbrennt. Also eine höhere Verbrennungseffizienz hat, somit viel weniger Partikel im Motorraum hinterlässt. Über E30-E40 wird es noch sauberer, aber dafür eben zwar mit mehr Leistung, aber dann spielt der Energiegehalt auch ein Rolle. Ist aber erst dann nur ein Reichweitenproblem.

Nicht umsonst hat BMW schon lange E25 Freigabe, die wollen auch kein dreckiges E5 mehr sehen und man will über die Oktanzahl auch die Leistung.

Viele warten schon lange auf die Einführung von E20, dann kann man sich SuperPlus sparen. Was ja übrigens am Ende auch powered bei Ethanol, also Bio ist.

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