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BMW M340xd-Thread

BMW 3er G20
Themenstarteram 21. März 2019 um 18:02

Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."

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Beste Antwort im Thema

Hallo in die Runde, 

 

Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :) 

 

Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.

 

Meine Konfi:

G21, M340d 

Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.

 

An sich volle Hütte ausser:

AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).

 

Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK. 

 

Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.

Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.

Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde. 

Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes. 

 

Top2: Qualitätsanmutung

Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.

 

Top3: Bedienung

Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.

 

Top4: Assisted Driving

Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom. 

 

Top5: Verbrauch 

Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)

 

Top6: Fahrwerk

Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will. 

 

Top 7: Motor

Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.

Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.

 

Top 8: Grinsemomente

Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt. 

 

Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.

 

Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)

 

Fazit:

Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.

Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.

Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung. 

Viele Grüsse,

Alex

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Ich bleibe gegen alles, was mir in die Lenkung regelt. Abstandstempomat ist sinnvoll alles andere nervt. Mittlerweile verknüpfen sie aber immer mehr Features mit diesen Paketen und so bleibt einem bald nichts anderes mehr übrig, als es zu bestellen und zu deaktivieren.

Die letzten beiden letzen Kommentare bringen es meiner Meinung nach auf dem Punkt *Daumen hoch*

Ist zwar OT

 

Soviel ich weiß wurde ganz klein und heimlich im Sommer 2020 ein Gesetz in der EU verabschiedet welches die Fahrzeughersteller dazu verpflichtet.

Quasi eine Blackbox einzubauen welche die Geschwindigkeit und die GPS Daten registriert.

Es kann dann später aufgrund eines Gesetzentwurfes dann aktiviert werden.

So dass zum Beispiel auch das Fahrzeug elektronisch in der Geschwindigkeit begrenzt wird.

Alles noch Zukunftsmusik.

Muss mich da bei meinem Schwiegervater noch mal schlau machen...

Wer mal "Sascha LKW fahrnünftig" auf YouTube verfolgt hat der weiss wie 'gut' diese selbstbremsenden Systeme am Ende funktionieren.

Erschreckend.

 

Teslas und Audis die bei freier Bahn Vollbremsungen hinlegen.

(und sicher auch andere Fabrikate?!)

Und dann winkt man schon teilautonome Systeme durch.

Das ist wie die Diskussion über 5G obwohl man in manchen Innenstädten nicht einmal 3G empfängt.

 

Ich finde es hochgradig verantwortungslos, denn der dümmste anzunehmde User wird es immer schaffen solche Systeme falsch zu bedienen.

Technische Mängel mal außen vor.

 

Ich werde mir selbst immer mehr vertrauen als solchen Systemen.

Macht auch mehr Spaß...

 

Wer sich im Auto ausruhen möchte sollte doch besser über eine Mitfahrt, oder einen Platz in einem Zug nachdenken.

am 3. Oktober 2020 um 13:27

Da habe ich ja eine ganz schöne Diskussion angestoßen.:) ich wollte tatsächlich nur auf die aus meiner Sicht „Schwächen“ hinweisen. Man muss dann eben selbst abbremsen, wenn er die Ampel oder die Autos an der Ampel nicht „erkennt“. Ist mir halt schon passiert, dass er bspw dann nicht abbremst oder so spät, dass das System ziemlich stark in die Bremsen geht.

Zitat:

@Jandreas69 schrieb am 3. Oktober 2020 um 11:20:57 Uhr:

Ist zwar OT

 

Soviel ich weiß wurde ganz klein und heimlich im Sommer 2020 ein Gesetz in der EU verabschiedet welches die Fahrzeughersteller dazu verpflichtet.

Quasi eine Blackbox einzubauen welche die Geschwindigkeit und die GPS Daten registriert.

Es kann dann später aufgrund eines Gesetzentwurfes dann aktiviert werden.

So dass zum Beispiel auch das Fahrzeug elektronisch in der Geschwindigkeit begrenzt wird.

Alles noch Zukunftsmusik.

Muss mich da bei meinem Schwiegervater noch mal schlau machen...

Hab ich auch gelesen.

Würde mich sehr interessieren ab welcher Produktionswoche das dann verbaut ist!

Halt uns auf dem laufenden.

Zitat:

@JZPinkman schrieb am 3. Oktober 2020 um 19:00:09 Uhr:

Zitat:

@Jandreas69 schrieb am 3. Oktober 2020 um 11:20:57 Uhr:

Ist zwar OT

Soviel ich weiß wurde ganz klein und heimlich im Sommer 2020 ein Gesetz in der EU verabschiedet welches die Fahrzeughersteller dazu verpflichtet.

Quasi eine Blackbox einzubauen welche die Geschwindigkeit und die GPS Daten registriert.

Es kann dann später aufgrund eines Gesetzentwurfes dann aktiviert werden.

So dass zum Beispiel auch das Fahrzeug elektronisch in der Geschwindigkeit begrenzt wird.

Alles noch Zukunftsmusik.

Muss mich da bei meinem Schwiegervater noch mal schlau machen...

Hab ich auch gelesen.

Würde mich sehr interessieren ab welcher Produktionswoche das dann verbaut ist!

Halt uns auf dem laufenden.

Wenn ich das so lese wird mir schlecht. Es wird Zeit sich ein neues/ altes Auto zu konservieren um später damit selbstbestimmt fahren zu können

Geht mir genauso!

In Zeiten von over-the-air Updates mache ich mir echt Gedanken, was dann in Zukunft kommt.

Denn wer weiß, welche Hardware schon heute verbaut wird, die dann in Zukunft nur noch over-the-air aktiviert wird?!

Ab 2022 soll ja ISA (intelligent Speed adaption) EU-Pflicht werden, wo dein Auto dann über Wegnahme der Motorleistung bei Geschwindigkeitsbeschränkungen selbstständig die Geschwindigkeit reduzieren kann/wird.

Nur die Möglichkeit m.E. unnötige Assistentssysteme wegzulassen, welche ja die Basis für solche Spielchen bilden, hat man heute ja quasi nicht mehr - abgesehen, dass einiges davon ja auch EU-Vorschrift ist (siehe automatischer Notruf mit Simkarte und GPS).

 

Das und das viel zu hohe Gewicht verderben mir ehrlich gesagt schon seit einiger Zeit die Freude am Neuwagen...

 

Und nein, ich laufe nicht mit Aluhut rum... ;-)

ISA lässt sich aber abschalten . Es ist keine Fernsteuerung.

Zitat:

@Jandreas69 schrieb am 3. Oktober 2020 um 11:20:57 Uhr:

Ist zwar OT

Soviel ich weiß wurde ganz klein und heimlich im Sommer 2020 ein Gesetz in der EU verabschiedet welches die Fahrzeughersteller dazu verpflichtet.

Quasi eine Blackbox einzubauen welche die Geschwindigkeit und die GPS Daten registriert.

Es kann dann später aufgrund eines Gesetzentwurfes dann aktiviert werden.

So dass zum Beispiel auch das Fahrzeug elektronisch in der Geschwindigkeit begrenzt wird.

Alles noch Zukunftsmusik.

Muss mich da bei meinem Schwiegervater noch mal schlau machen...

Also mich regt es persönlich schon auf, wenn hier von klein und heimlich gesprochen wird.

Daran passiert nichts heimlich.

Erst wird ein Vorschlag der Europäischen Kommission eingereicht,

dann wird ein Gesetzesentwurf an die nationalen Parlamente gereicht,

in diesem Fall gibt es dann noch eine Stellungnahme des Europäischen Wirtschafts- und Sozialausschusses, dann wird der Ausschuss der Regionen angehört

und dann tritt das ordentliche Gesetzgebungsverfahren in Kraft mit Europäischem Parlament und dem Europäischen Rat.

All das wird übrigens veröffentlich und ist von jedem einzusehen. Daran ist überhaupt nichts heimlich. Transparenter geht es nur nicht.

Was sollen die Institutionen denn machen. Zu jedem nach Hause fahren, klingeln und den Inhalt erklären. Ich denke nicht. Ist alles online verfügbar. Übrigens wurde das Thema in der Fachpresse hinreichend diskutiert (Autobild, Auto-Motor-Sport und Auto-Zeitung sowie die ganzen Blogs etc. sind halt keine Fachpresse, sondern Boulevard-Magazine).

Hier geht es im konkreten um die Verordnung (1) 2019/2144. Diese betrifft die Typengenehmigung von Fahrzeugen sowie derer Systeme - auch Reifendrucküberwachungssystemen und Reifen hinsichtlich der Umweltverträglichkeit.

Wer Lust hat sich zu informieren und das Stammtischniveau verlassen möchte, hier der Link zur Verordnung.

https://eur-lex.europa.eu/.../?uri=CELEX%3A32019R2144&from=EN

Die EU Verordnung gelten für alle Typgenehmigungen ab dem 06. Juli 2022 und dann für alle neu zugelassenen Fahrzeuge ab dem 07. Juli 2024. Für die Notbremsassistenten, die auch Fußgänger und Radfahrer erkennen können müssen, ab 07. Juli 2024 als Typgenehmigung und für neu zugelassene Fahrzeuge ab dem 07. Juli 2026.

Unser Verkehrsminister hat sich übrigens dafür eingesetzt, dass die Assistenzsysteme immer aktiv sein müssen - also nicht abschaltbar sind. Das ist nicht durchgegangen. Stattdessen müssen die Systeme deaktivierbar sein und werden bei jeden Neustart des Fahrzeugs aktiviert.

 

Zitat:

@SH1980 schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:05:01 Uhr:

ISA lässt sich aber abschalten . Es ist keine Fernsteuerung.

Ja, so steht es in dem Entwurf.

Aber wer sagt, dass das nicht mit einer Gesetzesänderung anders wird?

Zitat:

@SH1980 schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:05:01 Uhr:

ISA lässt sich aber abschalten . Es ist keine Fernsteuerung.

Richtig.

Unser Verkehrsminister wollte bei der EU durchsetzen, dass sich das System nicht abschalten lässt. Das System muss wie alle Assistenzsysteme abschaltbar sein - laut EU Verordnung und sich bei jedem Neustart aktivieren.

Unabhängig davon sieht die Verordnung vor, dass dieses System bei Typgenehmigungen ab Mitte 2022 Pflicht ist, aber in Neu-Fahrzeugen dann erst ab Mitte 2024 verbaut werden muss.

Außerdem muss das System so ausgestaltet sein, dass es den Fahrer warnt - aber in der Standardkonfiguration nicht aktiv eingreift. Die Art der Warnung ist unbestimmt - praktisch wird es vermutlich auf ein Lichtsignal, einen Ton und/oder einen erhöhtem Widerstand im Gaspedal hinauslaufen.

Zitat:

@JZPinkman schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:15:12 Uhr:

Zitat:

@SH1980 schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:05:01 Uhr:

ISA lässt sich aber abschalten . Es ist keine Fernsteuerung.

Ja, so steht es in dem Entwurf.

Aber wer sagt, dass das nicht mit einer Gesetzesänderung anders wird?

Die Aussage kann man ja beliebig tätigen:

1) Wer sagt, dass es nicht morgen schon umgesetzt wird.

2) Wer sagt, dass es nicht wieder abgeschaltet wird.

3) Wer sagt, dass das Auto nicht verboten werden.

Da hilft nur sich aktiv an der Demokratie zu beteiligen.

Frei nach Erich Kästner: "Es gibt nichts Gutes, außer: Man tut es."

Zurück zum Thema. Die M340xd haben alle eCall an Board. Das automatische Notruf-System. Das Pflicht. Da jeder G20/G30 sowieso SIM Karten für verschiedenste Funktionen verbaut hat, macht das den Braten auch nicht fetter und die Überwachung nicht größer.

Zitat:

@OCRAMW schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:15:21 Uhr:

Zitat:

@SH1980 schrieb am 4. Oktober 2020 um 11:05:01 Uhr:

ISA lässt sich aber abschalten . Es ist keine Fernsteuerung.

Unabhängig davon sieht die Verordnung vor, dass dieses System bei Typgenehmigungen ab Mitte 2022 Pflicht ist, aber in Neu-Fahrzeugen dann erst ab Mitte 2024 verbaut werden muss.

Außerdem muss das System so ausgestaltet sein, dass es den Fahrer warnt - aber in der Standardkonfiguration nicht aktiv eingreift. Die Art der Warnung ist unbestimmt - praktisch wird es vermutlich auf ein Lichtsignal, einen Ton und/oder einen erhöhtem Widerstand im Gaspedal hinauslaufen.

Alles richtig.

Aber was mich stört ist, dass ja eigentlich keiner wirklich weiß, welche Komponenten dafür bereits in seinem Auto sind, die später einfach aktiviert werden können.

Erstens stört mich der Gedanke, dass mein Auto alles aufzeichnet (Gespräche, GPS, Geschwindigkeit, eben alles) und dies später ggf. gegen mich verwendet werden kann. Als kleines Beispiel sei hier das Urteil gegen einen Z4-Fahrer genannt, bei dem das Auto als “Zeuge” diente und nachwies, dass genannter Fahrer selbst an seinem Verdeck-Schaden schuld war, da das Verdeck 1x bei 51 km/h anstatt der erlaubten 50 km/h geöffnet wurde.

Zweitens stört mich, dass später Änderungen ohne meine Einwilligung durchgeführt werden können - siehe Änderungen der Auspuffsounds beim 330i nach Update...

Muss man das Gutheißen oder unterstützen?

So, das war genug OT.

Bin ich komplett bei dir. Software eats World.

Mich stört, dass die Autobauer immer weniger Informationen zu ihren Autos geben. Schon recht nicht zu Software Driven Features. Ich bekomme Ende des Monats / Anfang des kommenden Monats meinen neuen 540d (der M340xd war leider zu klein) und im Grunde genommen weiß ich von dem Auto nichts, außer ein wenig Marketing Blabla. Selbst Testfahrzeuge werden der Boulevard-Presse aktuell nicht zur Verfügung gestellt. Nur den 545e gab es bei einem Massenevent über einen Tag (2 Fahrzeuge für über 40 Pressevertreter). Gekauft habe ich, weil ich den Vorgänger kannte. Als Firmenwagen ok, privat wäre mir nicht in den Sinn gekommen 90k Euro für ein Auto auszugeben, wozu es keine Infos außer Preislisten gibt.

Ein Beispiel sind: Leistungsdiagramme zu Motoren. Die waren früher Standard und man konnte auch ohne Probefahrt viel zur Leistungscharakteristik des Motors sagen. Seit dem Abgasskandal und den dauernd sich verschärfenden Abgasnormen findet man fast nichts mehr direkt vom Hersteller. Natürlich möchte sich keiner der Hersteller darauf festlegen.

Viele der verbauten Komponenten und abgeleiteten Software Features werden so gut wie garnicht richtig beschrieben. Das bleibt alles nebulös. Richtige Produktkataloge gibt es nicht mehr - das sind nur noch erweiterte Preislisten mit Bildchen, obwohl ein Auto heute hunderte von Einstellungsoptionen hat.

Das alles hat aber nichts mit Gesetzen oder Verordnungen zu tun, sondern mit der Informationspolitik der Hersteller. Der Gesetzgeber ist klar und eindeutig.

Privat fahre ich nur Autos die diese ganzen Einrichtungen nicht haben. Wo nichts ist, geht nichts kaputt und bewacht bzw. überwacht einen auch nichts. Alles vor 2010 ist da recht unkritisch - wird aber leider immer älter.

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